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Ze_zauberer
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R9800
Inscrit le: 20 Sep 2004
Messages: 559
Localisation: FRANCE (62)
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 Posté le : 28 Nov 2009 à 13h27 |
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 on verra si je le divulge 
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le magicien de la photo perso et insolite |
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Lucas
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R9800
Inscrit le: 03 Mar 2006
Messages: 760
Localisation: alsace
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Posté le : 28 Nov 2009 à 15h42 |
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salut !
c'est une promo ou on pourra retrouver ce prix plus tard ? |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 17 Déc 2009 à 03h22 |
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 Comme nous le savons, le concept original du porte-mât à 7 essieux directionnels spécialement conçu pour la Liebherr LTM11200-9.1 est le résultat de l'étroite collaboration entre les services techniques de Liebherr, Mammoet et Nooteboom Total Solutions.
 Le site CranesEtc http://www.cranesetc.co.uk/ nous annonce que pour accompagner le modèle réduit de la LTM11200-9.1 en livrée jaune Liebherr, le modéliste WSI nous prépare une version de ce porte-mât avec tracteur 8x4 Mercedes Actros Titan 4160 SLT V8 (600ch), le tout également en livrée jaune Liebherr.
 Sortie prévue pour avril 2010.
 Ça promet d'être vraiment superbe !
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
Lucien 
Dernière édition par Lucien le 19 Nov 2010 à 17h40; édité 1 fois |
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Sylvain67
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R906 Classic
Inscrit le: 06 Mar 2009
Messages: 35
Localisation: molsheim [67]
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Posté le : 17 Déc 2009 à 14h05 |
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faudrais voir si on fait une commande grouper si on arrive a faire baissé le prix
qui serais partant ? |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 17 Déc 2009 à 17h06 |
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Pour cela, il serait peut-être bon d'interroger également directement l'agent officiel indiqué par WSI pour la France.
Selon le site WSI ( http://www.wsi-models.com/en/verzamelaars/show/20 ),
leur agent pour la france semble être
Angego
Rue Levassor / Z.I. des Garennes 9
78111 Les Mureaux
Tel. 01 30 91 94 01 (+33 1 30 91 94 01)
Fax 01 34 74 63 76 (+33 1 34 74 63 76)
E-mail [email protected]
Site web www.angego.com
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 17 Déc 2009 à 17h25 |
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Sur l'image, on distingue le logo LIEBHERR sur les deux côtés de la cabine du tracteur, ainsi que sur le berceau pivotant de la remorque.
Lucien
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Sylvain67
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R906 Classic
Inscrit le: 06 Mar 2009
Messages: 35
Localisation: molsheim [67]
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Posté le : 17 Déc 2009 à 18h33 |
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oui mais je parlé de la grue elle meme mais si on arrive a faire baissé le prix du camion sa serais deja bien  |
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Robin vallagnosc
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R924 C
Inscrit le: 02 Nov 2009
Messages: 72
Localisation: Draguignan
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Posté le : 17 Déc 2009 à 20h01 |
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moi ca m'interesser bien, mais ce n'est pas ma priorité pour ma collection ni dans mes moyens pour le moment 
mais vous devriez voir chez giftmodels.it avec Ricky !! il a booké en version Mammoet la LTM11200-9 à 475€ et le camion à 169€, les stocks sont à 0 mais il doit etre en période de reservation pour sa commande pour le site !! vois avec lui si pour cet achat groupé il est pret à faire un geste !!
a bientot |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 18 Déc 2009 à 00h53 |
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Pour revenir au fabuleux porte-mât Nooteboom pour Liebherr LTM11200-9.1,
j'ai omis de remercier Fabien pour son post du 24 Oct 2009 à 19h06
https://www.passion-liebherr.net/phorum2/viewtopic.php?p=15983#15983
qui m'a beaucoup éclairé et m'a mis en particulier sur la piste
du numéro 20 de l'édition en français du Trailer News Magazine de Nooteboom
http://www.nooteboomgroup.com/server/multimediaserve/1176/
dont il nous avait copié la page 14, absolument irréfutable.
Le modèle WSI du dolly directionnel à 7 essieux est adapté d'un modèle existant équipant le transporteur lourd d'éoliennes Vestas.
De même, WSI disposait également déjà du modèle du tracteur 8x4 MAN TGA XXL.
Dès lors, pour le porte-mât réalisé récemment en livrée Mammoet, il suffisait simplement à WSI de créer deux petits éléments d'adaptation, à savoir les berceaux avant et arrière portant le mât télescopique.
 Par contre, dans sa gamme de modèles existants, WSI ne dispose pas de tracteur Mercedes.
Il est dès lors vraisemblable que, dans le modèle annoncé pour avril 2010, WSI intègre simplement le tracteur Mercedes Actros Titan 4160 SLT V8 réalisé par Lion Toys:
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
Lucien
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Fabien
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R984 C
Inscrit le: 16 Juil 2004
Messages: 213
Localisation: Colmar 68
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Posté le : 18 Déc 2009 à 21h22 |
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Pour infos une des nouveautée 2010 cher WSI est le Mercedes 8x4 MP3, donc sur la dessin c'est bien un Mercedes WSI qui est representer et mieux fini que cher LION TOYS
En plus le LYON TOYS est un MP2 et sur le dessin un MP3
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 04 Aoû 2011 à 17h37 |
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Grue mobile télescopique Liebherr LTM 11200-9.1
Reprise du message 16290 posté le 19 décembre 2009 à 19h51,
accidentellement disparu du site lors d'une fusion de sujets
(et réactualisé le 4.8.2011)
Avec le modèle réduit 1/50e de la grue mobile télescopique LTM 11200-9.1, mon souci depuis le début, avant même de le posséder, ça a toujours été comment transporter son mât.
Voici ce que préconise Liebherr dans les spécifications techniques de la LTM 11200-9.1
 :
une plateforme porte-ballast semi-remorque à 8 essieux, semi-portée et tractée par deux essieux moteurs.
Pour cela, faute d'avoir trouvé sur le marché des modèles réduits 1/50e exactement ce que préconise Liebherr,
je m'étais équipé d'une plateforme extensible semi-remorque semi-surbaissée à 8 essieux Nooteboom MCO-121-08V:
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 10 novembre 2009)
Plateforme extensible semi-remorque semi-surbaissée à 8 essieux Nooteboom MCO-121-08V (modèle réduit Lion Toys #696)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 11 novembre 2009)
(Tractée par 8x4/4 V8 Actros Titan 4160 (modèle réduit Lion Toys #1499; figurine 1/50e de spécialiste 'Liebherr': Preiser #68223)
Voir aussi le sujet Modèles réduits » Convoi à 12 essieux
Pour y installer le mât, il faut tenir compte de la position de son centre de gravité indiquée par Liebherr dans les caractéristiques techniques.
On voit que la position du centre de gravité du mât dépend des multiples variantes de sa configuration (T7, T7Y, T3 ou T3Y, avec ou sans dispositif d'automontage), mais a priori il se situe généralement un peu plus près de la base du mât (pivot) que de son extrémité (poulies).
Cela se vérifie en configuration T7Y avec dispositif d'automontage, où le centre de gravité du mât se situe à 8666mm de son pivot inférieur (et donc à plus de 10m de son extrémité côté poulies).
Une fois qu'on a déterminé où se situe le centre de gravité du mât, on peut alors le positionner sur le train routier.
Avec une semi-remorque à 8 essieux remorquée par un 8x4 (2 essieux moteurs), la masse du mât doit être équitablement distibuée sur chacun des 10 essieux; les essieux moteurs du tracteur doivent être chargés au maximum pour leur assurer la meilleure adhérence.
A cet effet, les deux essieux moteurs du tracteur doivent donc porter au moins les 2/10e de la masse du mât, et les 8 essieux de la remorque vont automatiquement se répartir le reste, soit au maximum les 8/10e de la masse du mât.
On veillera à ce que le train routier soit le plus court possible.
Pour cela, on mettra le centre de gravité le plus près possible du tracteur, la partie la plus "légère" du mât pouvant sans problème dépasser à l'arrière de la remorque.
Sur le schéma préconisé par Liebherr, on voit que le centre de gravité du mât est positionné presque au-dessus du 3e des 8 essieux de la remorque, ceci afin que les 2 essieux moteurs du tracteur soient suffisamment chargés.
Au sujet du positionnement optimum du centre de gravité, on peut se reporter à mon post 16196 du 02 Déc 2009 à 22h13 sur le sujet Modèles réduits » Convoi à 12 essieux.
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 04 Aoû 2011 à 18h22 |
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Grue mobile télescopique Liebherr LTM 11200-9.1
Reprise du message 16310 posté le 21 décembre 2009 à 18h58,
accidentellement disparu du site lors d'une fusion de sujets
(et réactualisé le 4.8.2011)
Pour revenir au transport du mât de la grue télescopique Liebherr LTM11200-9.1, voici deux très belles photos signées Bruce Walker,
aimablement mises à disposition sur le site http://www.schwerlastinfo.de, qui nous montrent un exemple d'usage par Mammoet
de la plateforme extensible semi-remorque semi-surbaissée à 8 essieux avec col de cygne Nooteboom MCO-121-08V.
Le mât repose sur deux berceaux fixes (non pivotants), le berceau arrière étant muni d'un axe de basculement (bien visible)
pour absorber les éventuels petits mouvements de tangage, inévitables malgré la rigidité de la plateforme.
Le mât est positionné de sorte qu'au moins les 2/10e de sa masse sont transmis par le col de cygne aux essieux arrières du tracteur (assurant l'adhérence aux essieux moteurs), et tout le reste, soit tout au plus les 8/10e de la masse du mât, se répartit automatiquement sur les 8 essieux hydrostatiques de la plateforme.
(photos aimablement mses à disposition par Bruce Walker)
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 04 Aoû 2011 à 21h02 |
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Grue mobile télescopique Liebherr LTM 11200-9.1
Reprise du message 16517 posté le 24 janvier 2010 à 12h54,
accidentellement disparu du site lors d'une fusion de sujets
(et réactualisé le 4.8.2011)
Six jolies rambardes métalliques sont fournies par NZG pour être installées sur le pont de la tourelle :
deux larges, deux moyennes et deux étroites.
Les rambardes étroites sont à installer droit au-dessus du pivot du mât, de part et d'autre
Dans cette position, pour autant que le haubannage 'Y' ait déjà été déployé, tout se passe bien.
Mais surtout, n'installez pas ces rambardes trop tôt.
 Si l'on veut relever le mât selon schéma ci-dessous alors que les deux rambardes étroites sont déjà installées, on peut faire des dégâts:
 en effet, les treuils des baumes du haubannage 'Y' entrent en collision avec les deux rambardes étroites
(dessinées en rouge sur le schéma ci-dessous),
et ce ne sont évidemment pas les baumes des haubannage 'Y' qui cassent...
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 04 Aoû 2011 à 21h25 |
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Grue mobile télescopique Liebherr LTM 11200-9.1
Reprise du message 16518 posté le 24 janvier 2010 à 14h59,
accidentellement disparu du site lors d'une fusion de sujets
(et réactualisé le 4.8.2011)
Après avoir installé pour la première fois les sabots sous les vérins des 4 stabilisateurs de la grue, j'ai entrepris d'abaisser les 4 pistons.
Dans le modèle réduit, l'intérieur des vérins est équipé d'un pas de vis non visible et, pour abaisser (ou remonter) chacun des pistons,
il faut le faire tourner pour le dévisser (ou le visser).
Lorsque je me suis mis à 'dévisser' le 4e et dernier piston, il m'a semblé exiger un peu plus d'effort que les trois premiers.
Et soudain, quelque chose a cédé: c'était l'extrémité inférieure (grise) du piston avec sa petite rotule, toujours goupillée au sabot,
qui s'était carrément séparée du piston!
Je me suis alors retrouvé avec mon modèle posé sur trois stabilisateurs,
alors que le 4e piston restait inaccessible tout au fond du fourreau de son vérin,
et je ne voyais vraiment pas comment l'en extraire.
Mais, passé le premier moment de panique, j'ai découvert que rien n'était réellement 'cassé'.
La pièce 'cassée' était simplement collée au piston, et c'était seulement la colle qui avait cédé.
En curant les restes de colle, j'ai également découvert que, sous les restes de colle,
l'extrémité inférieure du piston était équipée d'un trou hexagonal (six-pans),
de manière à permettre de faire tourner le piston avec un clé hexagonale (clé Allen).
Ainsi, avec une telle clé, je suis finalement parvenu à tourner et abaisser le piston à la longueur désirée (voir photo ci-dessous).
Maintenant, il ne me reste plus qu'à me procurer une goutte de colle cyanolite ou équivalent, pour recoller sous le piston sa rotule inférieure...
 Donc, si cette mésaventure devait vous arriver un jour, pas de panique: c'est surmontable!
Le seul regret, c'est que NZG n'ait pas doté la rotule inférieure du piston d'un tenon hexagonal,
afin qu'il s'insère dans la cavité hexagonale du piston sans possibilité de tourner.
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 04 Aoû 2011 à 21h46 |
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Grue mobile télescopique Liebherr LTM 11200-9.1
Reprise du message 16542 posté le 31 janvier 2010 à 21h37,
accidentellement disparu du site lors d'une fusion de sujets
(et réactualisé le 4.8.2011)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 19 janvier 2010)
Pour le transport du mât télescopique de la grue Liebherr LTM11200-9.1, les voilà enfin,
les fameux chevalets-supports type "A" à berceau profilé tapissé de coussinets de téflon,
pouvant être chargés jusqu'à 70 tonnes, tels que décrits dans la fiche technique Liebherr de la LTM11200-9.1.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 19 janvier 2010)
La plateforme recule sous le mât, lequel se dépose alors lui-même sur son lit douillet
grâce à son système hydraulique d'auto-(dé)chargement composé de 4 bras repliables équipés de vérins.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 25 janvier 2010)
...et voilà ce que ça donne, une fois posé sur la plateforme, et les bras d'auto-(dé)chargement repliés !
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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