 Lucien

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R9800 Inscrit le: 01 Mai 2008 Messages: 5323 Localisation: Vevey
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Posté le : 15 Aoû 2009 à 15h07 |
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C'est peut-être, en effet, une question de répartition de charge au sol.
Ce peut être également une simple question de kilométrage, afin de préserver les gros pneus de 4m de diamètre de toute usure inutile, car ces pneus sont extrêmement coûteux et subissent actuellement, paraît-il, une grave pénurie (les délais de livraison s'allongent).
 Lucien
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 Lucien

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R9800 Inscrit le: 01 Mai 2008 Messages: 5323 Localisation: Vevey
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Posté le : 15 Aoû 2009 à 15h28 |
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La synchronisation est moins critique qu'on pourrait le croire. Il est surtout recommandable d'utiliser deux tracteurs identiques (comme c'est le cas sur toutes les photos). Pour le reste, le frottement de la charge sur les plates-formes maintient fortement la géométrie de l'ensemble, ce qui assure une bonne partie de la synchronisation entre les couples des deux tracteurs. Ce qui rééquilibre les couples, c'est que le tracteur le moins chargé a tendance à accélérer et que le tracteur le plus chargé se met à peiner et à ralentir. Ceci dit, bien sûr, les conducteurs des camions conviennent constamment par radio (ou par signes) de la sélection du meilleur rapport de la boîte de vitesse, et se tiennent mutuellement informés du nombre de tours de leurs moteurs.
 Lucien
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Les 2 chauffeurs des camions doivent vraiment être synchro pour ce genre de manœuvre