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Lelion	R924 C Inscrit le: 14 Avr 2005 Messages: 60 Localisation: Valais	Posté le : 20 Avr 2005 à 10h48

Voilà encore une question que je me suis toujours posé :

Pourquoi les grutiers de certaines grues (surtout les Wolff) laissent le chariot à l'extrémité de la flèche, alors que tous les autres ramènent le chariot près de la tour, ceci en fin de journée ?

Invité		Posté le : 30 Avr 2005 à 02h15

Car il s'y il le laisse a ras du sol et vus que la rotation est libre c pour pas que sa explose truc en bas des qu'il y a un coup de vent parfoit au bout de la fleche car il ont peur pour leur vitre mais c pas importent au bout ou vers la cabine c'est la hauteur qui est importente Wink

Ze_zauberer	R9800 Inscrit le: 20 Sep 2004 Messages: 559 Localisation: FRANCE (62)	Posté le : 30 Avr 2005 à 10h58

salut moi j'ai je pense une raison plus mécanique
il faut savoir qu'une grue a tour est dites stable en position de levage donc pour eviter un trop grand effort au niveau du sol
mais ca me parait peu probable vu le point du moufflage!!!infime devant la charge acceptable d'une grue
par contre il remonte toujour le crochet au plus au vers la fleche pour en effet eviter les risques de collision mais il y a pas moi de rique en bout de fleche qu'au nieau de la cabine c juste une habitude je pense
le tout est de bien mettre la grue en girouette sinon la chute pourrais se produire!!!

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Lelion	R924 C Inscrit le: 14 Avr 2005 Messages: 60 Localisation: Valais	Posté le : 30 Avr 2005 à 12h29

Tout à fait d'accord avec vos réponses.
La hauteur est plus importante que la position du chariot, ok. Mais ce qui m'intrigue c'est pourquoi la plupart des grues ont leur chariot côté tour/cabine excepté les Wolff et certaines rares autres qui l'éloignent au maximum...

Confused

thomas.	Invité	Posté le : 30 Avr 2005 à 12h59

c'est une abitude puit je pence que sèrtin on peur pour la cabine en quand de tempete a+

Ze_zauberer	R9800 Inscrit le: 20 Sep 2004 Messages: 559 Localisation: FRANCE (62)	Posté le : 30 Avr 2005 à 20h25

si tu as une photo je voudrais bien voir si ca te dérange pas merci @+

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Julien	R9800 Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2610 Localisation: Zimmerbach	Posté le : 30 Avr 2005 à 23h22

ça peut pas être une raison mécanique, du style pas de frein sur le chariot et risque de colision avec la cabine en cas de grand vent ?

j'essayes de trouver une raison logique, mais c'est pas gagné, Wink

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thomas.	Invité	Posté le : 01 Mai 2005 à 09h01

ben c pas tro compliqué c'est comme pour les pelle yen na qui étende de bras ten dit que d'autre le mais a 90° c une abitude parcontre pour la hauteur c'est parille on laisse pas le bras en l'air on le pose o sole ben heu il le mette vers la fleche logique non ? Wink

Romu	R9250 Inscrit le: 22 Nov 2003 Messages: 235 Localisation: Beauvechain	Posté le : 09 Mai 2005 à 00h42

Dans le même ordre d'idée, c'est pas pour mettre plus de poid en bout de fleche et donc eviter au maximum les effet de balancement de la fleche de haut en bas ?

c'est pas si c'est logique ce que je dit Embarassed

Lelion	R924 C Inscrit le: 14 Avr 2005 Messages: 60 Localisation: Valais	Posté le : 09 Mai 2005 à 20h47

@ Romu, peut être, mais pourquoi pas les Potain et Liebherr alors qui ont le même "gabarit" ?

Romu	R9250 Inscrit le: 22 Nov 2003 Messages: 235 Localisation: Beauvechain	Posté le : 10 Mai 2005 à 14h40

Une conception différente peut être qui fait que sur ces modèles l'effet de balancier est accentué ?

Sais pas en fait Embarassed

Le grutier	R900 C Inscrit le: 23 Aoû 2007 Messages: 15	Posté le : 24 Aoû 2007 à 18h42

Salut, je crois que j'ai la réponse à ta question, ayant travaillé chez wolffkran en suisse. C'est une question d'usure de la couronne, avec la chariot en bout de flèche, il y a l'équilibre parfait entre la contre-flèche et la flèche, donc moins d'usure au niveau de la couronne.

Lelion a écrit

Ghis	Invité	Posté le : 08 Nov 2007 à 20h25

Vu que les grues ce ne sont pas les nôtres ... ont ramene tout vers la cabine comme ont nous l'exige

Ozi	Invité	Posté le : 13 Nov 2008 à 01h21

C'est tout simplement pour la mise en girouette.Certains constructeurs préconise une mise en girouette de la machine avec le chariot sur l'avant de la fléche.(car une plus grande prise au vent, dérive).Liebherr le préconise également sur certaine "ancienne" machine en fléche courte comme les 70hc.

Ozi	R900 C Inscrit le: 13 Nov 2008 Messages: 3	Posté le : 13 Nov 2008 à 01h41

Le grutier a écrit

Lelion a écrit

Pour avoir la grue en position "plate" ou comme tu l'as dit en équilibre presque parfait. Il faut avoir a peu prés la moitié de la charge possible de la grue

Exemple: si ta machine porte 8t à 40 métres, il te faudra mettre la moitié, donc une charge de 4t à la même distance pour avoir la grue en équilibre.

PS : pour information, une grue en position repos penche vers l'arriére et en charge maximum penche en avant.

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