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pretorian	Invité	Posté le : 24 Déc 2004 à 19h48

C'est encore moi...

petite question : pourquoi liebherr inverse les vérins de flèche au-dessus de la 944 ou 954 ?

le 24 decembre je suis plein de Questions existentielles...

a plus tard...

Julien	R9800 Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2610 Localisation: Zimmerbach	Posté le : 26 Déc 2004 à 20h19

c'est à mon avis, un choix constructif évitant d'arracher les flexibles lors de rotation ou de chute de matériaux du godet.

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Frédéric	R904 C Inscrit le: 14 Nov 2004 Messages: 20 Localisation: Colmar, Alsace (68)	Posté le : 26 Déc 2004 à 22h16

Je pense plutôt que c'est pour une raison technique.
Le faite de les mettre dans l'autre sens permet de soudimensionner la taille des vérins.
La chambre d'huile pour le mouvement de levée de la fleche est plus grande donc le rapport de force en fonction de la section et pression hydraulique est nettement supérieur par rapport au positionnement inverse à pression égale. Rolling Eyes

Me suis fait je bien comprendre dans l'explication technique? Shocked

En résumé, il faut moins de pression pour lever la fleche avec les vérins inversés.
Qui dit moins de pression, dit pompe hydraulique moins solicité et plus petite.

Papy	R934 C Inscrit le: 09 Fév 2004 Messages: 83 Localisation: France / Suisse	Posté le : 27 Déc 2004 à 08h31

Désolé, Frédéric, mais ton raisonnement ne tient pas: que les vérins soient dans un sens ou dans l'autre, c'est toujours la grande chambre qui travaille pour faire sortir la tige.
Je ne connais pas la raison objective du choix technique consistant à placer les vérins "tige en bas", mais j'ai entendu de la bouche des constructeurs les explications les plus variées à ce sujet: ça évite l'accumulation de poussière sur le joint racleur (autour de la tige), ça permet de faire passer les flexibles dans des endroits plus accessibles, ça permet de faire passer les flexibles dans des endroits ou ils subissent moins de contraintes dues aux mouvements,.....etc....
Toutes ces raisons me paraissent justes ou au moins justifiables, mais c'est comme la cabine à droite, il y a surement quelqu'un qui a décidé un jour que ça serait comme ça et le mieux serait de retrouver le gars qui a pris la décision pour lui demander "POURQUOI ?????" Laughing

Joyeuses fêtes à tous ! Wink

Frédéric	R904 C Inscrit le: 14 Nov 2004 Messages: 20 Localisation: Colmar, Alsace (68)	Posté le : 27 Déc 2004 à 09h19

Je l'avoue mon résonnement ne tient pas du tout la route. Embarassed

Je m'en suis rendu compte ce matin en voyant un modele reduit de machine et en repensant à mon message.
Je ne sais pas à quoi j'ai pensé en pondant ce resonemment.
Enfin, a vrai dire je pense pourquoi, je suis parti sur le fait que le verin travaille de facon inverse (effort en sortie de tige ou en rentrée de tige) car j'ai des applications de ce type dans ma profession.
Dure dure les soirée de fete arrosée Wink

Julien	R9800 Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2610 Localisation: Zimmerbach	Posté le : 27 Déc 2004 à 21h23

l'histoire du joint racleur est pas bête ...

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Fabien	R984 C Inscrit le: 16 Juil 2004 Messages: 213 Localisation: Colmar 68	Posté le : 27 Déc 2004 à 21h49

Julien a écrit

l'histoire du joint racleur est pas bête ...

Ta déjà vue matthieu dire des trucs bêtes !!!

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Gilles	R964 C Inscrit le: 08 Juin 2004 Messages: 149 Localisation: Carbonne, Haute Garonne (31)	Posté le : 27 Déc 2004 à 23h19

T'as fini de cirer les pompes Laughing

Julien	R9800 Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2610 Localisation: Zimmerbach	Posté le : 27 Déc 2004 à 23h43

circonpedal a écrit

T'as fini de cirer les pompes Laughing

qui moi ?

mais non,

c'est vrai que j'avais pas pensé au vérin et aux agressions extérieures telles que poussières, chocs, cailloux ...

Smile

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Gilles	R964 C Inscrit le: 08 Juin 2004 Messages: 149 Localisation: Carbonne, Haute Garonne (31)	Posté le : 27 Déc 2004 à 23h46

Non Fabien Laughing

Julien	R9800 Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2610 Localisation: Zimmerbach	Posté le : 07 Jan 2005 à 19h09

Michel a demandé à Liebherr,

et voici la réponse :

Citation :

Les vérins sont inversés à partir de la R 954 pour des questions d'encombrement et de facilité. Ils sont inversés aussi pour que les flexibles subissent moins de contrainte

Cliquer sur l'image pour l'agrandir :

Meilleures Salutations

René GLEY
Service Commercial
LIEBHERR France Vitrolles

c'est une réponse de normand qui ne répond pas à la question, ...

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Dernière édition par Julien le 18 Avr 2005 à 22h22; édité 1 fois

Ze_zauberer	R9800 Inscrit le: 20 Sep 2004 Messages: 559 Localisation: FRANCE (62)	Posté le : 07 Jan 2005 à 19h32

dnas ce cas si il y a moins de contraintes pourquoi ne pas le faire a toutes les pelle???,

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Sot grenhut	R904 C Inscrit le: 27 Fév 2005 Messages: 24	Posté le : 27 Fév 2005 à 20h25

Bonjour,

On ne peut pas mettre les vérins des petites pelles la tête en bas parce que la tige serait rayée trés vite. La hauteur est une bonne protection sur les gros matériels.

@ +

Sot Grenhut

legrand	Invité	Posté le : 15 Mar 2005 à 13h55

re reponse de normand de la part de "soh grenut"
alors pourquoi on equipe ainsi les grosses pelles??

a plus

j'ai ma petite idée

laurent

Etoiledunord	R900 C Inscrit le: 21 Juil 2004 Messages: 15 Localisation: nordelafrance	Posté le : 19 Mar 2005 à 00h06

l'agence de la grande maison située à coté du vieux port est dans le vrai
Les flexibles des grosses pelles sont moins ..."flexibles" du fait de leurs sections. Dans la configuration vérin inverée comme le montre son dessin, ils sont beaucoup moin soumis au torsions.
etoiledunord

Oh une poclain jaune !!!!

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