Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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R9800
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 Posté le : 21 Aoû 2013 à 08h37 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien 16899, 14 août 2013)
Arrivés tout en bas du chemin du Goz-de-la-Torche, nous avons franchi le portail de la STEP, au-dessus de laquelle passe le milieu du pont.
Nous nous sommes placés ici à l'aval de l'ouvrage, l'objectif tourné en direction du sud-ouest, côté Schönberg à gauche et côté Palatinat à droite.
Cette photo historique nous montre l'avancement spectaculaire de l'ouvrage:
L'espace restant à combler ici ne représente plus qu'à peine 1% de la longueur totale du tablier du pont !
Courant sur le tablier en béton que nous voyons ici à droite, les actuels champions de saut en longueur seraient capables de franchir le gouffre...
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 2
(photo Lucien 16900, 14 août 2013)
Toujours sur le périmètre de la STEP, nous nous sommes placés ici juste dans l'axe du pont, avec l'aval à gauche et l'amont à droite.
Élancé au-dessus de l'échafaudage-plateforme ZM, le portique en porte-à-faux roulant sur le béton du 6e encorbellement
nous montre ici un petit bout de sa poutre de lancement et de son chariot-cavalier.
À gauche, l'immense grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Plus loin, outre-Sarine, la grue n°2, Liebherr EC-H (visible tout en bas de la photo).
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 3
(photo Lucien 16901, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur le chantier du 7e encorbellement.
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 4
(photo Lucien 16902, 14 août 2013)
Du même point de vue, encore plus gros plan sur le chantier du 7e encorbellement.
Les câbles noirs qui barrent le ciel sont les haubans provisoires qui renforçainent la stabilité du mât 7, très élancé,
et donc très sensible aux déséquilibres lors de la construction asymétriques des encorbellements successifs.
Ces haubans provisoires, attachés de part et d'autres du mât 7 et arrimés aux pieds du mât 6 et de la pile 8,
seront démontés en principe le mois prochain dès qu'aura été réalisé le clavage terminal au centre du pont.
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 5
(photo Lucien 16903, 14 août 2013)
Nous avons passé ici à l'amont de l'ouvrage, l'objectif tourné en direction du nord-est, côté Palatinat à gauche et côté Schönberg à droite.
Bientôt, au début du mois prochain, le doux gazon des fers d'attente que nous voyons encore ici sera enrobé de béton
et le tablier du pont ne sera plus qu'un seul ruban de 852 mètres ininterrompu de la culée Palatinat à la culée Schönberg!
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 22 Aoû 2013 à 08h11 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Le 14 août, veille de la fête de l'Assomption, le dépôt communal des Neigles de Fribourg dont fait partie la STEP ferme une heure plus tôt
et, sans le vouloir, au moment de ressortir, nous nous retrouvons enfermés à l'intérieur du périmètre: le portail du pont des Neigles est fermé.
Heureusement, un des employés encore sur place nous ouvre aimablement le portail.
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 1
(photo Lucien 16912, 14 août 2013)
Le portail, sur la rive gauche, s'ouvre sur le pont de la route des Neigles franchissant la Sarine.
La route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, offre d'autres perspectives sur l'ouvrage.
Ici, la photo est prise en direction du nord avec, à gauche, le côté Palatinat et, à droite, le côté Schönberg.
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 2
(photo Lucien 16905, 14 août 2013)
Le pont des Neigles est situé légèrement à l'aval du pont.
À gauche, la pile du mât 7; au mileu, le mât 6 et la crête du plateau du Palatinat.
Au premier plan, la base de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12,
constituée de 36m d'éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC pour la surélever à 120m sous crochet.
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 3
(photo Lucien 16911, 14 août 2013)
Sur la route des Neigles, nous avons passé à l'amont du pont, d'où nous voyons la grue n°3 du chantier,
Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet, dominant le mât 7,
lequel arbore 6 paires de haubans côté rive gauche et 7 paires côté rive droite.
Les deux haubans de la 7e paire rive droite que nous voyons ici à droite, flasques et nettement détendus,
ne sont encore composés, le 14 août, que de 10 filins chacun au lieu de 55 filins.
Entre-temps, mardi 20 août entre 10h20 et 14h10, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré un net raidissement de ces deux haubans,
montrant qu'ils ont reçu chacun les 45 filins qui leur manquaient encore.
Cette opération a été menée avant la pose, imminente, de la 7e paire de haubans rive gauche, à l'autre extrémité du tablier porté par le mât 7.
Cette photo, prise juste avant le raidissement de la 7e paire de haubans côté rive droite
et avant la pose de la 7e paire de haubans côté rive gauche, est donc maintenant historique.
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 4
(photo Lucien 16910, 14 août 2013)
Depuis le même point de vue, sur la route des Neigles, à l'amont du pont sur la rive droite de la Sarine, nous voyons, à gauche,
le mât 7, desservi par l'immense grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, le chantier du 7e encorbellement rive droite, côté Schönberg, juste au-dessus de la pile 8.
À cet endroit, l'échafaudage-plateforme ZM n'a pu être déplacé que de quelques mètres avant de buter contre la pile 8,
et un échafaudage-plateforme sécurise le chantier de l'autre côté de la pile 8.
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 5
(photo Lucien 16908, 14 août 2013)
Placés exactement dans l'axe de la pile 8, implantée sur le rive droite de la Sarine, côté Schönberg,
nous voyons mieux le chantier du 7e encorbellement rive droite.
À droite, la grue n°2, Liebherr EC-H ne chôme pas.
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 6
(photo Lucien 16909, 14 août 2013)
Pas de souci : l'échafaudage-plateforme ZM est bien appuyé contre la pile 8.
Le bétonnage du 7e encorbellement rive droite peut donc commencer.
Entre-temps, lundi 19 août entre 13h00 et 16h10, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré
le chassé-croisé d'une noria de grosses toupies bétonnières portées sur camion qui se sont succédées continuellement
pour la mise en place du béton du tablier et des raidisseurs du 7e encorbellement, directement depuis le viaduc d'accès Schönberg.
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 7
(photo Lucien 16906, 14 août 2013)
Depuis le pont des Neigles, devant le portail du dépôt communal, autre perpective sur le chantier du 7e encorbellement rive droite,
au-dessus de la pile 8.
Les câbles noirs qui barrent le ciel sont les haubans provisoires qui renforçainent la stabilité du mât 7, très élancé,
et donc très sensible aux déséquilibres lors de la construction asymétriques des encorbellements successifs.
Ces haubans provisoires, attachés de part et d'autres du mât 7 et arrimés aux pieds du mât 6 et de la pile 8,
seront démontés en principe le mois prochain dès qu'aura été réalisé le clavage final au centre du pont.
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 8
(photo Lucien 16907, 14 août 2013)
En bas à gauche, la grue n°2, Liebherr EC-H, juchée sur la colline du Schönberg.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Posté le : 23 Aoû 2013 à 08h47 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien 16915, 14 août 2013)
Nous sommes toujours ici sur la route des Neigles, qui longe la rive droite de la Sarine à l'amont du pont.
Nous avons pris un peu de recul pour nous situer exactement dans l'axe du mât 7 qui, de cet endroit, ne laisse plus voir
que la partie tournante de la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, près de la pile 9 sur la colline du Schönberg, la grue n°2, Liebherr EC-H.
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 2
(photo Lucien 16914, 14 août 2013)
Toujours exactement dans l'axe du mât 7, nous voyons d'un seul tenant toute la partie du tablier qu'il porte.
À gauche, l'infime portion de 1% de tablier qui manque encore à l'ouvrage pour qu'il soit ininterrompu sur ses 852m du Palatinat au Schönberg.
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 3
(photo Lucien 16916, 14 août 2013)
Toujours sur la route des Neigles, nous avons encore pris du recul afin de dégager de la végétation la vue sur le mât 6.
Paradoxalement, la Sarine ne coule pas au milieu du pont, mais passe à droite du mât 7, entre celui-ci et la pile 8, visible tout à droite.
Ces photos prises mercredi 14 août 2013, où manque encore la 28e et dernière paire de haubans du pont, sont aujourd'hui dépassées :
En effet, comme nous le montre la webcam du Maître d'Ouvrage, c'est aujourd'hui-même 23 août 2013
qu'est posée cette ultime paire de haubans qui achève définitivement la symétrie du haubanage de l'ouvrage !
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 4
(photo Lucien 16918, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le 7e encorbellement rive gauche du mât 7, dont le chantier nous apparaît ici encore sous un autre angle.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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R9800
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Posté le : 24 Aoû 2013 à 07h45 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16919, 14 août 2013)
De la route des Neigles, à l'amont du pont, nous nous sommes engagés sur la passerelle suspendue tendue au-dessus de la Sarine.
Dans le ciel, l'infime portion de 1% de tablier qui manque encore au pont pour qu'il soit ininterrompu sur ses 852m du Palatinat au Schönberg.
À droite, le mât 7, dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Dessinant deux sillages sur l'eau lisse, un couple de canards se dirige droit sur nous, décidé à défendre dans l'honneur ses magrets.
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 2
(photo Lucien 16920, 14 août 2013)
Les canards engagent une stratégie de contournement mais, à huit mètres au-dessus de l'eau, nous n'avons pas grand chose à craindre.
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(photo Lucien 16921, 14 août 2013)
Du même pont de vue, zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM entourant le chantier du 7e encorbellement.
Cette photo historique est désormais dépassée.
En effet, comme nous le montrent les images d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage,
la 7e et dernière paire de haubans rive gauche a été posée sur le mât 7 hier jeudi 22 août entre 07h30 et 09h00.
Cette 7e paire de haubans était la dernière qui manquait encore pour compléter la symétrie de l'ouvrage qui compte désormais 56 haubans !
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(photo Lucien 16922, 14 août 2013)
Découpé dans l'azur du ciel, voici le fameux Röstigraben, la fracture millénaire - bientôt comblée grâce à Liebherr -,
qui subsistait encore entre l'Est et l'Ouest, entre la rive latine de la Sarine, à gauche, et sa rive germanique, à droite...
C'est la dernière fois que nous pouvions encore voir un coin de ciel entre ces deux extrémités de tablier.
En effet, la première semaine de septembre, l'échafaudage-plateforme ZM sera tout-à-coup déplacé
(ce déplacement n'exige qu'un quart d'heure) et englobera d'un coup cet espace, cachant du même coup à nos regards
l'ultime opération de clavage consistant à ajuster avec précision et souder le dernier tronçon de charpente métallique
qui manque encore ici pour relier les deux mondes...
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 5
(photo Lucien 16923, 14 août 2013)
Nous avons maintenant traversé la Sarine et avons pris pied sur la plateforme taillée dans la falaise
où est ancrée la passerelle suspendue des Neigles.
La passerelle est en pente et nous avons donc pris un peu d'altitude.
L'ouvrage se dégage maintenant de la végétation, tandis qu'il paraît plus bas par rapport à l'arrière-plan.
Au milieu, le mât 7, dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, les piles 8, 9 et 10, dominées par la grue n°2, Liebherr EC-H.
Voyant que nous avons traversé le pont, un des canards (visible au bas de l'image) change de cap pour tenter de nous couper la route...
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 6
(photo Lucien 16924, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur le mât 7 et les grues n°3 et 2 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et Liebherr EC-H.
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(photo Lucien 16925, 14 août 2013)
Toujours du même point de vue, contre la paroi de la falaise, zoom sur le haubanage du mât 7,
auquel manque encore, sur cette photo, sa dernière paire de haubans.
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 8
(photo Lucien 16927, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom maximum sur l'échafaudage-plateforme ZM entourant le chantier du 7e encorbellement rive gauche du mât 7.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 25 Aoû 2013 à 07h59 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16928, 14 août 2013)
Depuis la plateforme taillée dans la falaise de la rive gauche de la Sarine où est ancrée la passerelle suspendue des Neigles,
gros plan sur le sommet du mât 7 dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic
spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Sur cette photo prise le 14 août, on voit qu'il manque encore, en haut à gauche, la 7e et dernière paire de haubans.
Cette photo historique est désormais dépassée.
En effet, comme nous le montrent les images d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage,
la 7e et dernière paire de haubans rive gauche a été posée sur le mât 7 le jeudi 22 août entre 07h30 et 09h00.
Cette 7e paire de haubans, la dernière qui manquait encore à l'ensemble de l'ouvrage, porte désormais à 56 le nombre des haubans !
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 2
(photo Lucien 16929, 14 août 2013)
Du même point de vue, nous voyons ici la jonction - désormais coulée dans le béton -, entre le tablier haubané et le viaduc d'accès Schönberg.
On voit que le chariot-cavalier du portique en porte-à-faux n'est plus là, et que seule subsiste encore la poutre de lancement en treillis
qui lui servait de voie de roulement.
Entre-temps, comme nous le montrent les images d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage,
cette poutre de lancement a été démontée vendredi 23 août entre 9h et midi.
Au bas de la photo, l'immeuble où est nichée la webcam, qui en cet instant-même nous scrute ! Souriez, vous êtes filmés !
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 3
(photo Lucien 16926, 14 août 2013)
Du même point de vue, près de la jonction entre le tablier haubané et le viaduc d'accès Schönberg,
nous voyons encore ici la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
À gauche, la pile 8, et à droite la pile 9.
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 4
(photo Lucien 16930, 14 août 2013)
Nous sommes montés quelques marches des escaliers du chemin de la passerelle et, dès que s'est dégagée la vue à travers la végétation,
nous avons saisi cet instant fugitif de l'histoire de la ville de Fribourg où la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H
semble être tout près des immeubles du quartier du Schönberg.
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 5
(photo Lucien 16931, 14 août 2013)
Du même point de vue, la grue n°2 évolue au-dessus des piles 9, 10 et 11 du viaduc Schönberg.
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(photo Lucien 16932, 14 août 2013)
Arrivés en haut des escaliers du chemin de la passerelle, la vue se dégage un petit peu pour nous montrer
à gauche le mât 7, au milieu la pile 8 et à droite la pile 9, dominée par la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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Posté le : 26 Aoû 2013 à 08h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien 16940, 14 août 2013)
Du chemin de la passerelle, nous sommes arrivés sur le chemin du Palatinat, tout près de la Porte de Morat, où la vue se dégage encore
pour laisser voir les piles 8 à 12 du pont supportant tout le viaduc d'accès Schönberg dominé par la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien 16933, 14 août 2013)
Sur le chemin du Palatinat, nous nous sommes rapprochés un peu de Porte de Morat pour dégager
à gauche, le mât 7 dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et,
à droite, les piles 8 à 11 supportant le viaduc d'accès Schönberg dominé par la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
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 3
(photo Lucien 16939, 14 août 2013)
Toujours sur le chemin du Palatinat, nous nous sommes encore rapprochés de la Porte de Morat
pour dégager encore plus le mât 7 dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et,
à droite, les piles 8, 9 et 10 supportant le viaduc d'accès Schönberg dominé par la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
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 4
(photo Lucien 16934, 14 août 2013)
Nous sommes ici tout près du mur de fortification de la Porte de Morat, d'où nous apercevons encore, une dernière fois,
l'espace encore libre au milieu du pont.
C'était la dernière fois que nous pouvions encore voir cet arrière-plan de feuillage entre les deux moitiés du pont.
En effet, la semaine prochaine, première semaine de septembre, l'échafaudage-plateforme ZM sera tout-à-coup déplacé
(ce déplacement n'exige qu'un quart d'heure) et englobera d'un seul coup cet espace, cachant du même coup à nos regards
l'ultime opération de clavage consistant à ajuster avec précision et souder le dernier tronçon de charpente métallique
qui manque encore ici pour relier la route de Morat à la route de Berne.
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 5
(photo Lucien 16935, 14 août 2013)
Du même point de vue, vue élargie sur le chantier du 7e encorbellement du mat 7,
surveillé par le fier pignon de la fortification de la Porte de Morat.
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 6
(photo Lucien 16938, 14 août 2013)
Nous sommes montés ici le petit talus donnant sur la Porte de Morat, d'où l'on voit se dégager le sommet du mât 7
dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
À gauche, à travers le feuillage, nous apercevons une partie du haubanage sud-est du mât 6.
C'était la dernière fois que nous pouvions encore voir ainsi un arrière-plan de feuillage inséré entre les deux moitiés du pont...
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(photo Lucien 16943, 14 août 2013)
En remontant le chemin du Palatinat, nous revoyons depuis le nord, par une fenêtre du feuillage, le mât 7
et l'immense grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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 8
(photo Lucien 16944, 14 août 2013)
Arrivés tout en haut du chemin du Palatinat, nous croquons encore une dernière vue d'ensemble du pont.
De gauche à droite: le mât 6, complet, le mât 7 auquel il manque encore de notre côté sa dernière paire de haubans, et les piles 8 et 9.
Entre-temps, comme nous le montre la webcam du Maître d'Ouvrage sur ses images d'archives du 23 août 2013 de 7h30 à 9h,
le pont de la Poya a reçu sa 28e et dernière paire de haubans ! Le haubanage du pont est désormais complet !
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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Posté le : 27 Aoû 2013 à 07h12 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16986, 17 août 2013)Nous avons passé à l'autre extrémité du pont,
à l'embranchement de la route du Stadtberg avec la route de Berne, sur la colline du Schönberg.
À gauche, les piles 3 à 5 et les mâts 6 et 7 avec la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et,
à droite, les piles 8 et 9 supportant le viaduc d'accès Schönberg, dominé par la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
Il est à noter qu'avec ces photos prises le 17 août, c'était la dernière fois que nous pouvions montrer cette grue n°2:
Hier lundi 26 août, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré son démontage.
Érigée le 10 décembre 2010, elle a assuré ici par tous les temps 991 jours - c'est-à-dire 2 ans, 8 mois et 17 jours - de bons et loyaux services!
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 2
(photo Lucien 16987, 17 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur les mâts 6 et 7.
Les deux haubans de la 7e paire rive droite que nous voyons ici en haut à droite apparaissent nettement flasques et détendus.
Sur ces photos prises le 17 août, ces deux haubans ne sont encore composés que de 10 filins chacun au lieu de 55 filins.
Entre-temps, mardi 20 août entre 10h20 et 14h10, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré un net raidissement de ces deuxhaubans,
montrant qu'ils ont reçu chacun les 45 filins qui leur manquaient encore.
Cette opération a été menée avant la pose de la 7e paire de haubans rive gauche, à l'autre extrémité du tablier porté par le mât 7,
laquelle manquait encore le 17 août.
Mais comme nous le montre la webcam sur ses images d'archives du 23 août 2013 de 7h30 à 9h,
cette dernière paire de haubans a entretemps été posée. Le haubanage du pont est désormais complet !
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 3
(photo Lucien 16988, 17 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM entourant le chantier du 7e encorbellement rive gauche du mât 7.
Tout à gauche, presque à bout touchant, l'extrémité du raidisseur amont de la moitié 'Palatinat' du pont, avec,
émergeant du béton, la bride de la poutre longitudinale latérale du raidisseur, en attente du clavage final, imminent.
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 4
(photo Lucien 16989, 17 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le sommet du mât 7 qui, le 17 août, n'avait pas encore reçu la dernière paire de haubans rive gauche,
entre-temps posée le 23 août.
Du côté rive droite, les deux haubans de la 7e paire que nous voyons ici en haut à droite apparaissent nettement flasques et détendus.
Entretemps, ces deux haubans ont été tendus le 20 août.
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 5
(photo Lucien 16991, 17 août 2013)
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 6
(photo Lucien 16993, 17 août 2013)
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 7
(photo Lucien 16992, 17 août 2013)
Nous voyons particulièrement bien sur ces photos la différence entre la zone haubanée, à gauche, et la zone viaduc, à droite.
Dans la zone de viaduc, la portée entre piles atteint jusqu'à 54m, ce qui exige des poutres maîtresse très rigides, d'une hauteur de 2m.
Le poids des raidisseurs latéraux est supporté avec un porte-à-faux de 5,8m par les traverses fixées à ces poutres maîtresses longitudinales.
Dans la zone haubanée, le tablier est suspendu tous les 12 mètres, alors que les haubans sont distants de 16m entre amont et aval.
C'est donc la portée de 16m, rigidifiée par les traverses, qui joue le rôle prépondérant pour la tenue du tablier,
et le rôle des poutres maîtresse longitudinales devient donc secondaire, ce qui permet de ramener leur hauteur à 1m.
Entre les deux zones, la hauteur des poutres maîtresses est diminuée progressivement de 2m à 1m sur une longueur de 18m.
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 8
(photo Lucien 16985, 17 août 2013)
Nous jetons un dernier regard sur la grue n° 2 du chantier, Liebherr EC-H.
En effet, ces photos prises le 17 août étaient les dernières où pouvions encore la montrer:
Hier lundi 26 août, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré son démontage.
Érigée le 10 décembre 2010, elle a assuré ici par tous les temps 991 jours - c'est-à-dire 2 ans, 8 mois et 17 jours - de bons et loyaux services!
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 9
(photo Lucien 16990, 17 août 2013)
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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Posté le : 28 Aoû 2013 à 07h54 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16966, 17 août 2013)
Vue depuis la terrasse de la chapelle de Notre-Dame de Lorette, à la Porte de Bourguillon.
De ce point de vue privilégié, la vue s'étend au nord, au-delà des lacs de Morat, de Neuchâtel et de Bienne,
jusqu'aux crêtes du Jura que nous voyons à l'horizon à plus de 40km.
La ville médiévale de Fribourg, juchée sur une falaise de 50m au-dessus de la Sarine,
a pris possession de tout l'espace disponible autour de la Cathédrale.
À droite, le pont de Zähringen qui relie le quartier de la Cathédrale à la colline du Schönberg.
Sur cette photo prise le 17 août, on voit encore la grue n°2, Liebherr EC-H,
entretemps démontée le 26 août.
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 2
(photo Lucien 16967, 17 août 2013)
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 3
(photo Lucien 16971, 17 août 2013)
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 4
(photo Lucien 16972, 17 août 2013)
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 5
(photo Lucien 16968, 17 août 2013)
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 6
(photo Lucien 16969, 17 août 2013)
Par échelons graduels, le zoom nous procure, toujours du même endroit, une vue rapprochée des deux chantiers encore en activité sur le mât 7,
encore dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Le tablier n'est pas encore continu, mais le petit segment qui lui manque encore ne représente qu'à peine 1% de la longueur totale du tablier!
C'est dire combien est imminente l'opération de clavage central!
On voit bien également, sur cette photo historique, que les deux derniers haubans, en haut à droite sont détendus.
Entre temps, ils ont été définitivement tendus le 20 août, comme on peut le voir sur les images d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage.
On remarque également qu'il manque ici encore deux haubans du côté rive gauche du mât 7.
Entretemps, ils ont été posés le 23 août, parachevant ainsi le haubanage du pont, désormais complet.
La semaine prochaine, l'échafaudage-plateforme ZM sera amené juste au centre du pont pour le clavage final de la charpente métallique du tablier;
une semaine plus tard, on coulera le béton autour du segment central de 10m au milieu du pont;
deux semaines plus tard, on retirera les coffrages RAUH et l'échafaudage-plateforme ZM pourra être déplacé
pour le montage des tuyauteries restant à poser sous le tablier entre les mâts 6 et 7,
après quoi, il pourra être ramené vers le mât 7 pour être démonté par la grue n°3;
dès lors la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic aura définitivement terminé sa mission et pourra être démontée...
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 01 Sep 2013 à 18h49; édité 2 fois |
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Posté le : 29 Aoû 2013 à 07h28 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16976, 17 août 2013)
Nous sommes descendus le chemin de Lorette en direction de la vieille ville de Fribourg.
De ce point de vue moins élevé et plus à l'ouest, le pont apparaît plus proche de la Cathédrale et des toits de la vieille ville.
À droite, derrière le mât 7, se découpe dans le ciel la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À l'horizon, au-delà des lacs de Morat, de Neuchâtel et de Bienne, nous voyons, à plus de 40km, les les crêtes du Jura.
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 2
(photo Lucien 16975, 17 août 2013)
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 3
(photo Lucien 16974, 17 août 2013)
Sur cette photo prise le 17 août, on voit encore, tout à droite, la grue n°2, Liebherr EC-H,
entretemps démontée le 26 août.
On remarque la pente continue non négligeable de 2% du tablier qui, sur les 852m de longueur du pont avec ses viaducs d'accès,
engendre une différence d'altitude de 17m entre les culées Palatinat et Schönberg.
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 4
(photo Lucien 16978, 17 août 2013)
Ici, nous sommes encore descendus un peu en direction de l'ouest, et le tablier du pont s'est encore rapproché de la Cathédrale et des toits.
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 5
(photo Lucien 16977, 17 août 2013)
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 6
(photo Lucien 16977--, 17 août 2013)
Du même endroit, nous jetons un dernier regard, par-dessus les toits, sur l'espace qui subsiste encore au mileu du pont.
Le petit segment qui lui manque encore ne représente qu'à peine 1% de la longueur totale du tablier!
C'est dire combien est imminente l'opération de clavage central!
On voit également, sur cette photo historique, que les deux derniers haubans, en haut à droite sont détendus.
Entre temps, ils ont été définitivement tendus le 20 août, comme on peut le voir sur les images d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage.
On remarque également qu'il manque encore ici deux haubans du côté rive gauche du mât 7.
Entretemps, ils ont été posés le 23 août, parachevant ainsi le haubanage du pont, désormais complet.
La semaine prochaine, l'échafaudage-plateforme ZM sera amené juste au centre du pont pour le clavage final de la charpente métallique du tablier;
une semaine plus tard, on coulera le béton autour du segment central de 10m au milieu du pont;
deux semaines plus tard, on retirera les coffrages RAUH et l'échafaudage-plateforme ZM pourra être déplacé
pour le montage des tuyauteries restant à poser sous le tablier entre les mâts 6 et 7,
après quoi, il pourra être ramené vers le mât 7 pour être démonté par la grue n°3;
dès lors la grue n°3 que nous voyons ici Liebherr 250 EC-B 12 Litronic aura définitivement terminé sa mission
et pourra, à son tour, être démontée...
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Posté le : 02 Sep 2013 à 07h44 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 17076, 1er septembre 2013)
De retour près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey, où nous accueille, derrière le mât 6,
la silhouette de la Cathédrale St Nicolas, à 1600m de l'objectif de la caméra.
Tout à gauche, il manque encore 8 m au tablier du pont.
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 2
(photo Lucien 17074, 1er septembre 2013)
Dominé par la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, le mât 7 arbore maintenant sa 7e paire de haubans rive gauche,
posée la semaine passée, lundi 23 août.
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 3
(photo Lucien 17073, 1er septembre 2013)
Zoom sur le chantier du 7e encorbellement rive droite du mât 7, entouré de l'échafaudage-plateforme mobile ZM.
Le petit tronçon de 8m qui manque encore au milieu du pont représente moins de 1% de la longueur totale de son tablier.
À l'arrière-plan, sous les arches du pont de Zähringen, le quartier médiéval du Petit-St-Jean, dans la Vieille ville de Fribourg.
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 4
(photo Lucien 17075, 1er septembre 2013)
Le haubanage du mât 7 est désormais complet avec, comme le mât 6, 7 paires de haubans de chaque côté.
On remarque ici la hauteur exceptionnelle de la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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Posté le : 03 Sep 2013 à 08h36 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 17125, 1er septembre 2013)
Vue du nord-ouest en direction du quartier de Bellevue, sur la colline du Schönberg, la grue n°3 du chantier du pont,
Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, domine encore l'ouvrage, mais plus pour très longtemps.
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 2
(photo Lucien 17077, 1er septembre 2013)
Gardons toujours en mémoire que tout ce qui constitue les mâts 6 et 7 que nous voyons ici - ferraillages, échafaudages, béton,
haubans, poutres et traverses métalliques, absolument tout a été hissé par l'unique crochet 12 tonnes de la grue n°3 que nous voyons ici,
ou de sa soeur jumelle, la grue n°4 (entre-temps démontée le 24 avril 2013).
Ces deux grues méritent dès lors dans notre mémoire une mention d'honneur toute spéciale!
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 3
(photo Lucien 17117, 1er septembre 2013)
Mais d'ores et déjà, on achemine maintenant (mais par camion), les bordures en granit des trottoirs du pont!
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 4
(photo Lucien 17115, 1er septembre 2013)
Au fur et à mesure que l'on s'approche, le jeu des perspectives du haubanage évoque les pattes dressées d'une gigantesque mante religieuse l
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 5
(photo Lucien 17080, 1er septembre 2013)
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 6
(photo Lucien 17116, 1er septembre 2013)
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 7
(photo Lucien 17081, 1er septembre 2013)
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 8
(photo Lucien 17113, 1er septembre 2013)
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 9
(photo Lucien 17082, 1er septembre 2013)
Paradoxalement, au-delà du mât, les haubans paraissent parallèles et verticaux, en violent contraste avec l'étoile vue sur les images précédentes.
Heureusement, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, est là pour nous permettre de nous situer dans l'espace.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons:
C'est aujourd'hui mardi 3 septembre 2013 que l'échafaudage-plateforme ZM sera déplacé au centre du pont,
pour la mise en place et le soudage de l'élément central entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7 !
Comme toujours en pareil cas, la webcam nous livrera aujourd'hui des images spectaculaires !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Posté le : 04 Sep 2013 à 09h08 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien 17093, 1er septembre 2013)
La vue est prise depuis le nord-ouest en direction du quartier Bellevue, sur la colline du Schönberg.
Sous la grue n°3 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, le mât 7 déploie ses haubans
auxquels sont suspendus ici les 7 encorbellements successifs du tablier, dont nous voyons ici d'enfilade les haubans aval.
Cette photo est d'ores et déjà dépassée:
En effet hier mardi matin 3 septembre de 9h50 à 10h20, la poutre de lancement que nous voyons ici en retrait de 12 mètres sur la dalle de béton,
a été avancée de 12m sur le béton tout jeune, en porte-à-faux au-dessus du vide, jusqu'au 7e encorbellement du mât 6.
Immédiatement après, entre 10h30 et 11h40, l'échafaudage-plateforme ZM a été déplacé au centre du pont,
en roulant lui aussi sur le béton tout jeune des raidisseurs amont et aval.
Depuis aujourd'hui, la jonction établie entre les deux moitiés du pont permet donc au personnel de la construction de passer de l'une à l'autre,
et, désormais, on ne verra plus l'espace entre les deux moitiés du pont, masqué par l'échafaudage-plateforme !
Les éléments de charpente métallique du segment central de 8m entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7
ont d'ores et déjà été mis en place, suspendus à la poutre de lancement durant les opérations de pointage et de soudage.
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 2
(photo Lucien 17094, 1er septembre 2013)
Sous la grue n°3 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, le côté rive gauche du mât 7 arbore dorénavant lui aussi ses 7 paires de haubans.
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(photo Lucien 17091, 1er septembre 2013)
La vue est prise depuis le nord-ouest en direction du quartier Bellevue, sur la colline du Schönberg.
Nous voyons ici d'enfilade, les haubans amont.
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 4
(photo Lucien 17105, 1er septembre 2013)
À l'arrière-plan, au sud, les champs entre Mageri Au et la Schürra, vers Pierrafortscha.
Nous voyons ici, sur sa fusée d'ancrage, le 7e hauban amont rive gauche du mât 7.
Chacun des 55 filins d'acier spécial TYCSA PSC composant le hauban a été soigneusement tendu avec la même force par le spécialiste Freyssinet.
On voit que les 55 filins, disposés en faisceau parallèle, ne sont pas torsadés entre eux et ne sont donc pas des 'torons' à proprement parler.
Par contre, chacun des 55 filins est lui-même composé de 6 fils (torons) torsadés en hexagone autour d'une âme centrale.
Au second plan, la structure rectangulaire est l'un des deux boggies centraux supportant l'échafaudage-plateforme ZM,
dont la moitié du poids de 110t est répartie sur les deux galets de roulement aval que l'on aperçoit et dont on peut voir les axes.
Un peu au-dessus, entre ces axes, le couvercle rond avec quatre boulons est celui de l'axe de basculement du boggie.
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(photo Lucien 17106, 1er septembre 2013)
De même, également sur sa fusée d'ancrage, le 7e hauban aval rive gauche du mât 7.
En haut à gauche, l'immeuble où est embusquée la webcam du Maître d'Ouvrage. Souriez: vous êtes filmés !
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(photo Lucien 17078, 1er septembre 2013)
Sur sa fusée d'ancrage, le 7e hauban aval côté rive gauche du mât 6.
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(photo Lucien 17118, 1er septembre 2013)
Zoom sur le clavetage des 55 filins.
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 8
(photo Lucien 17104, 1er septembre 2013)
Zoom maximum sur le clavetage des 55 filins.
 9
(dessin Lucien)
Les 55 filins parallèles (non torsadés entre eux) de chaque hauban sont disposés en couches successives hexagonales 1+6+12+18+18.
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 10
(photo Lucien 17104--, 1er septembre 2013)
Agrandissement d'un détail de la photo précédente.
Chacun des 55 filins TYCSA PSC est lui-même composé de 6 fils (torons) torsadés en hexagone autour d'une âme centrale.
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 11
(photo Lucien 17114, 1er septembre 2013)
Sous le 3e hauban aval côté rive gauche du mât 6, la tranquille prairie du Petit-Windig, au coeur d'un méandre du cañon de la Sarine.
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 12
(photo Lucien 17102, 1er septembre 2013)
La Cathédrale de Fribourg apparaît tout-à-coup dans l'échancrure de la fusée d'ancrage du 7e hauban amont côté rive droite du mât 6.
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 13
(photo Lucien 17103, 1er septembre 2013)
Zoom sur la Cathédrale.
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 14
(photo Lucien 17079, 1er septembre 2013)
Ici, nous nous trouvons au-dessus de la pile 5, d'où nous voyons encore se profiler la Cathédrale, à l'amont,
entre les haubans amont 5 et 6 côté rive gauche du mât 6, au nord-ouest de l'ouvrage.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons:
C'était hier mardi 3 septembre 2013 que l'échafaudage-plateforme ZM a été déplacé au centre du pont,
pour la mise en place et le soudage de l'élément central entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7.
Grâce à la webcam, nous pouvons (re)voir toute la séquence de cette manoeuvre.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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Posté le : 05 Sep 2013 à 07h49 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 17101, 1er septembre 2013)
La vue est prise depuis le nord-ouest en direction du quartier Bellevue, sur la colline du Schönberg.
Sous la grue n°3 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, le mât 7 déploie ses haubans
auxquels sont suspendus ici les 2000t de l'ensemble des 7 encorbellements successifs du tablier côté rive gauche.
Tandis que les haubans amont nous apparaissent d'enfilade, le portique en porte-à-faux
montre son chariot-cavalier roulant sur sa poutre de lancement.
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 2
(photo Lucien 17100, 1er septembre 2013)
Vue symétrique à la précédente, où ce sont ici les haubans aval qui se présentent d'enfilade.
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 3
(photo Lucien 17092, 1er septembre 2013)
Mais, immédiatement, le regard plonge dans le gouffre où nous voyons, entre les fers à béton,
le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
et installée tout au bord de la Sarine, que nous voyons couler 70m plus bas, sous le pont des Neigles.
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 4
(photo Lucien 17107, 1er septembre 2013)
La hauteur d'un mètre de la poutre maîtresse dont nous voyons le profil donne l'échelle de l'ensemble.
Au-dessus de la fusée d'ancrage du 7e hauban aval rive gauche du mât 7,
le bâtiment d'où nous observe, à plus de 400m, la webcam du Maître d'Ouvrage.
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 5
(photo Lucien 17084, 1er septembre 2013)
À droite, entre les fers à béton, on aperçoit le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic
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 6
(photo Lucien 17089, 1er septembre 2013)
De part et d'autre du gouffre, deux tapis de fers à béton se font face, mais ils ne seront bientôt plus visibles :
La semaine prochaine commencera la pose des coffrages mobiles RAUH, et ces fers disparaîtront bientôt, enrobés de béton frais.
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 7
(photo Lucien 17096, 1er septembre 2013)
Nous voyons ici se profiler, 70m au-dessus de la Sarine, les deux poutres maîtresses du tablier.
À droite, entre les fers à béton, on aperçoit le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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 8
(photo Lucien 17090, 1er septembre 2013)
Au milieu, entre les fers à béton, on aperçoit le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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 9
(photo Lucien 17088, 1er septembre 2013)
À gauche, l'interminable tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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 10
(photo Lucien 17087, 1er septembre 2013)
Entre les fers à béton, on aperçoit le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Ce gouffre constitue la parfaite illustration du fameux Röstigraben, la fracture millénaire - bientôt comblée -
qui subsistait encore entre l'Est et l'Ouest, entre la rive latine de la Sarine, derrière nous, et sa rive germanique, devant nous...
C'était la toute dernière fois que nous pouvions encore voir cet espace vide entre les deux moitiés du tablier du pont,
et cette série de photos, maintenant dépassée, appartient dorénavant à l'histoire !
En effet, mardi 3 septembre 2013, l'échafaudage-plateforme ZM que nous voyons ici en face a été inexorablement avancé,
englobant maintenant cet espace, et cachant du même coup à nos regards l'ultime opération de clavage actuellement en cours,
consistant à ajuster avec précision et souder le dernier tronçon de charpente métallique qui manque encore ici pour relier les deux mondes...
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 11
(photo Lucien 17083, 1er septembre 2013)
Entre les fers à béton, on aperçoit le pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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 12
(photo Lucien 17095, 1er septembre 2013)
Le ciel et les arbres bordant la route des Neigles se reflètent sur la Sarine, 70m plus bas...
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 13
(photo Lucien 17086, 1er septembre 2013)
L'objectif orienté plein sud, nous retrouvons, au fond, la silhouette de la Cathédrale St Nicolas.
En bas, au coeur du vaste méandre de la Sarine, la prairie des Neigles, bordée à l'ouest par l'arc de la routes des Neigles.
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 14
(photo Lucien 17085, 1er septembre 2013)
La pente constante de 2% du pont d'une culée à l'autre du pont ne facilite pas la réalisation de la chape en béton du tablier,
qui doit donc être inclinée!
En effet, d'une extrémité à l'autre de chaque encorbellement de 12m, cette pente de 2% impose à la chape
une différence de niveau de 24cm.
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 15
(photo Lucien 17108, 1er septembre 2013)
Sous nos pieds, 28 cm de béton seulement (heureusement lourdement armé) nous séparent du vide, au-dessus de la STEP, 66m plus bas.
Au premier plan, les fers à béton du tablier, en attente depuis 9 mois à l'extrémité du 7e encorbellement côté rive droite du mât 6.
La semaine prochaine commencera la pose des coffrages mobiles RAUH, et ces fers disparaîtront bientôt, enrobés de béton frais.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
On peut y voir notamment les images de mardi 3 septembre 2013 montrant le déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM au centre du pont,
pour la mise en place et le soudage de l'élément central entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 06 Sep 2013 à 08h13 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 17097, 1er septembre 2013)
En nous retournant en direction du nord-ouest, revoici, tout à gauche, sur sa fusée d'ancrage, le 7e hauban amont côté rive droite du mât 6.
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 2
(photo Lucien 17099, 1er septembre 2013)
À l'arrière-plan, se découpe dans le ciel la silhouette de la grue Liebherr 85 EC-B 5 FR.tronic desservant le portail Palatinat du tunnel.
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 3
(photo Lucien 17098, 1er septembre 2013)
Tout à droite, sur sa fusée d'ancrage, le 7e hauban aval côté rive droite du mât 6.
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 4
(photo Lucien 17109, 1er septembre 2013)
En se rapprochant du mât 6, par le jeu des perspectives, les haubans paraissent se dresser.
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 5
(photo Lucien 17110, 1er septembre 2013)
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 6
(photo Lucien 17111, 1er septembre 2013)
À l'arrière-plan, le portail Palatinat du tunnel d'accès menant au vaste giratoire souterrain de la route de Morat.
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 7
(photo Lucien 17112, 1er septembre 2013)
À cet endroit, dans la dalle en béton du tablier, l'un des trous par lequel passaient les câbles verticaux de stabilisation du mât 6 qui,
durant sa contruction, étaient solidement arrimés au terrain 50m plus bas.
La barre noire que nous voyons par le trou est l'un des deux câbles de stabilisation diagonale liant encore le haut du fût du mât 7 au pied du mât 6.
À l'arrière-plan, au delà du câble noir, le sol caillouteux au sud-est du pied du mât 6.
Ce sol sera ensuite soigneusement recouvert de la terre végétale prélevée, mise de côté et préservée à proximité durant les travaux.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
On peut y voir notamment les images de mardi 3 septembre 2013 montrant le déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM au centre du pont,
pour la mise en place et le soudage de l'élément central entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7 !
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Posté le : 07 Sep 2013 à 08h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 17119, 1er septembre 2013)
La grue Liebherr 85 EC-B 5 FR.tronic desservant le portail Palatinat du tunnel.
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 2
(photo Lucien 17120, 1er septembre 2013)
On a déjà commencé à acheminer sur palettes les rouleaux de revêtement de la chaussée et les blocs de granit des bordures de trottoirs.
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 3
(photo Lucien 17121, 1er septembre 2013)
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 4
(photo Lucien 17122, 1er septembre 2013)
Vu depuis le pied de la grue Liebherr 85 EC-B 5 FR.tronic, le tunnel creusé ici en arc de clothoïde
s'enfonce ici sous le parc de la Poya pour rejoindre le vaste giratoire souterrain donnant accès à la route de Morat.
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 5
(photo Lucien 17123, 1er septembre 2013)
Du même point de vue, au sud-est, le mât 6, à quelque 340m et le mât 7, à plus de 530m.
Dans le ciel, à côté du mât 7, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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 6
(photo Lucien 17124, 1er septembre 2013)
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 7
(photo Lucien 17126, 1er septembre 2013)
Cet angle offre une vue spectaculaire sur le somptueux déroulé en vrille du rideau de haubans amont,
dont le corollaire géométrique est de faire apparaître le rideau aval comme constitué de parfaites parallèles.
Ces particularités géométriques découlent du fait que les attaches haut et bas des haubans,
bien que rigoureusement alignées et équidistantes entre elles, sont situées dans deux plans différents
dont nous somme presque ici sur le bissecteur.
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 8
(photo Lucien 17127, 1er septembre 2013)
Tout en admirant encore une fois la vrille des haubans amont, dont nous voyons à la fois l'intérieur et l'extérieur,
nous prenons ici congé de notre accompagnateur en le remerciant, et nous rejoignons le chemin du Palatinat,
où nous pourrons retirer notre casque protecteur et notre gilet de chantier réglementaires.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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pour la mise en place et le soudage de l'élément central entre les encorbellements 7 respectifs des mâts 6 et 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Röstigraben Roestigraben Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg Dépôt communal déchetterie Station d'épuration carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané haubanage portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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