Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 10 Juil 2013 à 07h43 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
 1
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
De la route du Stadtberg, nous sommes descendus ici sur la route des Neigles longeant la rive droite de la Sarine à l'amont de l'ouvrage,
d'où nous mesurons maintenant la très courte distance qui reste encore à combler pour compléter le tablier du pont:
Encore deux encorbellements de 12 mètres et un tronçon central de 7 mètres avant de procéder au clavage central du pont
par l'insertion finale d'un dernier petit tronçon d'à peine 1 mètre de longueur, soigneusement ajusté, appelé 'clé',
en référence à la clé de voûte des arches de pont, dernière pièce faîtière posée par les bâtisseurs depuis la nuit des temps.
Le tablier du pont sera alors ininterrompu sur toute sa longueur de près de 852 mètres d'une culée à l'autre
entre la rive ouest, latine, et la rive est, germanique, de la Sarine.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Au milieu, le mât 7, desservi par la grue n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, la grue n°2 du chantier du pont, Liebherr High-Top EC-H desservant le viaduc d'accès Schönberg.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Pas de doute, le mât 7 arbore bien ici 8 + 8 + 2 = 18 haubans.
Mais plus pour bien longtemps:
La pose des deux paires de haubans suivantes, destinées à soutenir le 5e encorbellement de part et d'autre du mât 7,
est plus que jamais imminente !
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP
Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal
transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 11 Juil 2013 à 07h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16567, 6 juillet 2013)
Au bout de la route des Neigles, toujours sur la rive droite, nous sommes montés au pied de la pile 8
pour nous placer sous le parapet aval du viaduc Schönberg.
Masquée par l'échafaudage-plateforme ZM, la jonction paraît établie entre la charpente du viaduc Schönberg
et celles de l'encorbellement 5 rive droite du mât 7.
Toutefois, ce n'est pas encore tout-à-fait le cas, mais c'est pour très bientôt.
En effet, il reste encore à réaliser le clavage rive droite consistant à poser un petit tronçon d'à peine 1 mètre de longueur
qui sera soigneusement ajusté après la pose de la 5e paire de haubans,
pose qui devrait commencer en principe aujourd'hui-même jeudi 11 juillet !
La grue n°3 du chantier du pont, Liebherr Flat-Top 250EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet, installée juste dans l'axe du mât 7,
donne l'échelle de l'ouvrage.
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(photo Lucien 16566, 6 juillet 2013)
On aperçoit en bas à gauche de la photo l'extrémité de la flèche de la grue n°3 du chantier du pont, Liebherr Flat-Top 250EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien16564, 6 juillet 2013)
Toujours au pied de la pile 8, nous nous sommes placés ici juste dans l'axe du pont.
Une nacelle ad hoc a été instalée pour le soudage et le contrôle des soudures des deux paires de traverses métalliques latérales de l'extrémité du viaduc Schönberg.
Ces quatre traverses, qui manquaient encore au viaduc Schönberg, ont été installées le 26 juin dernier.
Hors d'atteinte tant de la grue n°2, Liebherr High-Top EC-H que de l'échafaudage-plateforme ZM que l'on voit ici au bas de la photo,
on a eu recours, pour installer ces quatre traverses, à une grue mobile télescopique installée au bout du tablier du viaduc,
comme nous le montrent les photos d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage.
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 4
(photo Lucien 16565, 6 juillet 2013)
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 5
(photo Lucien 16563, 6 juillet 2013)
Nous sommes redescendus sur la route des Neigles pour observer le même point depuis l'amont.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons ! La pose de la 5e paire de haubans devrait commencer aujourd'hui-même jeudi 11 juillet ! ! !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP
Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal
transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 28 Aoû 2013 à 19h12; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 12 Juil 2013 à 07h34 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes toujours ici sur la route des Neigles, à l'amont du pont, près du pied de la pile 8.
Le vide restant à combler entre les mâts 6 et 7 s'est réduit comme peau de chagrin.
Tout à droite, la tour en treillis de la grue n°3 du chantier du pont,
Liebherr Flat-Top 250EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
installée juste dans l'axe du mât 7.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
À droite, le mât 7.
À gauche, le viaduc Palatinat sur les piles 1 à 5, et le mât 6.
Tout au fond, la grue Liebherr Flat-Top 85 EC-B 5 FR.tronic desservant le chantier du portail du tunnel de la Poya.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
À gauche, le mât 6 et, au milieu le mât 7 et la tour en treillis de la grue n°3 du chantier du pont,
Liebherr Flat-Top 250EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Le vide restant à combler entre les mâts 6 et 7 paraît minuscule.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Un zoom sur le même sujet donne une image insolite.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons ! On posait hier jeudi 11 juillet la 5e paire de haubans en rive gauche du mât 7 ! ! !
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Posté le : 13 Juil 2013 à 07h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes ici devant la Porte de Morat, à l'embranchement du chemin du Palatinat.
Cet endroit offre une vue dégagée sur la seule pile 7 vue de l'amont, ici harnachée de 8 + 8 + 2 = 18 haubans.
Depuis jeudi 11 juillet, cette configuration n'est plus tout-à-fait d'actualité.
En effet, comme on peut le voir sur les photos d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage,
avant-hier jeudi 11 juillet de 8h20 à 9h00, on posait sur le mât 7 sa 5e paire de haubans rive gauche.
Puis hier vendredi 12 juillet, entre 11h20 et midi, on posait sur le mât 7 son 5e hauban rive droite amont,
puis entre 14h30 et 15h00, c'était le tour du 5e hauban rive droite aval.
Maintenant, le mât 7 porte 10 + 10 + 2 = 22 haubans ! Il ne reste donc plus que 6 haubans à poser ! ! !
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Du chemin du Palatinat, nous avons pris le chemin du Goz-de-la-Torche
jusqu'au point de vue privilégié qu'il offre du haut de la falaise rive gauche de la Sarine,
d'où la vue se dégage entièrement sur la moitié rive droite de l'ouvrage, depuis le mât 7 à la culée Schönberg.
De là également, on mesure maintenant le peu de distance qui reste à combler pour établir la jonction finale du tablier.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Du même endroit, toujours à l'amont de l'ouvrage, zoom sur le chantier du 5e encorbellement rive gauche du mât 7.
On voit bien ici la fusée d'ancrage en attente du 5e hauban aval, lequel a entre-temps été posé avant-hier jeudi 11 juillet.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du 5e encorbellement rive droite.
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes descendus quelques mètres sur le chemin du Goz-de-la-Torche pour dégager dans le bleu du ciel
le chantier du 5e encorbellement rive gauche et la jonction prochaine avec la moitié 'Palatinat' du tablier de l'ouvrage.
Sur le grand bâtiment à l'arrière-plan, est installée la webcam du Maître d'Ouvrage. Souriez: vous êtes filmés !
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Zoom sur le chantier du 5e encorbellement rive gauche du mât 7.
On voit mieux encore ici la fusée d'ancrage en attente du 5e hauban aval, lequel a entre-temps été posé avant-hier jeudi 11 juillet.
On voit particulièrement bien également le chariot-cavalier roulant sur la poutre de lancement du portique en porte-à-faux.
Le chariot-cavalier est équipé, au bout de ses ailes amont et aval, d'un treuil de levage dont nous voyons ici les câbles du mouflage,
portant l'ensemble de la structure métallique préfabriquée du 5e encorbellement, composée de 2 poutres maîtresses,
2 entretoises, 4 traverses et 2 longerons latéraux équipés des fusées d'ancrage des haubans amont et aval.
L'ensemble est maintenu en place par le chariot-cavalier durant les opérations de soudage et de contrôle des soudures.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons ! On posait, hier et avant-hier 11 et 12 juillet, la 5e paire de haubans de part et d'autre du mât 7.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 14 Juil 2013 à 11h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien 16584-, 6 juillet 2013)
Nous sommes ici près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
La Cathédrale St Nicolas, à 1600m de l'objectif, veille sur le mât 6, vu de l'aval.
À gauche, au sommet de la falaise rive droite de la Sarine, la Porte de Bourguillon et la chapelle de Notre-dame de Lorette.
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(photo Lucien 16583-, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien 16580-, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien 16581-, 6 juillet 2013)
Sur cette photo, le mât 7 porte encore 8 + 8 +2 = 18 haubans.
Depuis jeudi 11 juillet, cette configuration n'est plus tout-à-fait d'actualité.
En effet, comme on peut le voir sur les photos d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage,
jeudi 11 juillet de 8h20 à 9h00, on posait sur le mât 7 sa 5e paire de haubans rive gauche.
Puis, vendredi 12 juillet entre 11h20 et midi, on posait sur le mât 7 son 5e hauban rive droite amont,
puis entre 14h30 et 15h00, c'était le tour du 5e hauban rive droite aval.
Maintenant, le mât 7 porte 10 + 10 + 2 = 22 haubans ! Il ne reste donc plus que 6 haubans à poser ! ! !
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(photo Lucien 16582-, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien 16581--, 6 juillet 2013)
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Profitons ! On posait, les 11 et 12 juillet, la 5e paire de haubans de part et d'autre du mât 7.
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Posté le : 24 Juil 2013 à 18h11 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Les travaux se poursuivent rapidement autour du mât 7:
Lundi 15 juillet entre 09h10 et 09h30, sur les images de la webcam du Maître d'Ouvrage, on pouvait voir des mouvements de tension et de détente
de la 5e paire de haubans rive droite (Schönberg), trahissant les ajustements inhérents à l'opération de clavage entre le mât 7 et le viaduc Schönberg.
À partir de cette opération de clavage, la charpente métallique du tablier porté par le mât 7 est devenue solidaire de celle du viaduc Schönberg.
Avant-hier lundi 22 juillet, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré le déplacement:
- entre 07h50 et 08h00, de la poutre de lancement du portique en porte-à-faux rive droite (côté Schönberg);
- entre 13h30 et 14h00, de l'échafaudage-plateforme ZM rive droite (côté Schönberg)
...pour la mise en place des éléments de structure métallique du 6e encorbellement rive droite.
Hier mardi 23 juillet, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré le déplacement:
- entre 07h30 et 08h00, de la poutre de lancement du portique en porte-à-faux rive gauche (côté Palatinat);
- entre 08h10 et 08h30, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat);
- entre 08h40 et 11h30, du chariot-cavalier sur la poutre de lancement du portique en porte-à-faux rive gauche (côté Palatinat)
...pour la mise en place des éléments de structure métallique du 6e encorbellement rive gauche.
Les tronçons de tablier portés respectivement par les mât 6 et 7 ne sont donc plus maintenant qu'à 22 mètres l'un de l'autre!
Aujourd'hui 24 juillet, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré la mise en place, au moyen d'une grue mobile télescopique,
de la 6e paires de fusées d'ancrages de haubans rive droite (côté Schönberg):
- à 07h10, arrivée de la grue sur le viaduc Schönberg;
- entre 07h20 et 08h20, déploiement de la grue;
- à 08h30, arrivée du train routier avec la paire 6 de fusées d'ancrage;
- à 09h20, mise en place de la fusée 6 aval;
- à 10h30, mise en place de la fusée 6 amont;
- à 10h50, départ du train routier vide;
- entre 11h20 et midi, repli et départ de la grue.
Le temps de souder et de contrôler les soudures de la charpente métallique des deux encorbellement 6 rive gauche et rive droite,
et nous allons bientôt assister - en principe dès la semaine prochaine - à la pose de la 6e paire de haubans de chaque côté,
portant alors à 26 le nombre de haubans du mât 7 !
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 09 Aoû 2013 à 12h25; édité 1 fois |
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Posté le : 30 Juil 2013 à 16h04 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Les travaux progressent encore autour du mât 7:
Aujourd'hui, mardi 30 juillet entre 10h20 et 11h50, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré la pose de la 6e paire de haubans
côté rive droite (Schönberg).
Du fait que la pose de la 7e paire de haubans côté rive droite avait déjà été anticipée le 22 mai, le mât 7 porte, depuis aujourd'hui,
7 paires de haubans du côté Schönberg, et son haubanage est donc désormais complet et définitif de ce côté.
L'orientation du pont par rapport à la webcam a pour effet de confondre, sur ses photos, le 6e hauban aval avec le 5e hauban amont,
tandis que le 6e hauban amont se voit entre les haubans amont et aval de la 7e paire, du fait que ces derniers ne sont pas encore tendus.
Lorsque chacun des haubans de la 7e paire rive droite aura reçu ses 55 filins définitifs (actuellement 10 filins seulement),
ils seront alors tendus et, du fait des superpositions, les photos de la webcam sembleront ne plus nous montrer que 8 haubans.
Côté rive gauche (Palatinat), la pose des haubans du 6e encorbellement du mât 7 va donc suivre dans la foulée,
ce qui permettra de coffrer et bétonner le tablier du 6e encorbellement, dont la charpente métallique est d'ores et déjà posée.
Après quoi, il ne restera plus qu'à poser la 7e et dernière paire de haubans côté rive gauche (Palatinat), opération qui interviendra
à la fin du mois d'août, et le haubanage du pont de la Poya sera dès lors complet.
Le temps d'effectuer le coffrage et le bétonnage du 7e encorbellement, et on pourra alors procéder, en septembre, au clavage central du pont,
entre les mâts 6 et 7.
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Posté le : 05 Aoû 2013 à 14h54 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Ce matin, lundi 5 août entre 07h30 et 08h30, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré la pose de la 6e paire de haubans
côté rive gauche (Palatinat).
Le mât 7 a donc reçu maintenant sa 26e paire de haubans !
Le coffrage, puis le bétonnage du tablier du 6e encorbellement peuvent donc commencer.
Après quoi, il ne restera plus qu'à poser la 7e et dernière paire de haubans côté rive gauche (Palatinat), opération qui interviendra
à la fin de ce mois d'août, et le haubanage du pont de la Poya sera dès lors complet.
Le temps d'effectuer le coffrage et le bétonnage du 7e encorbellement, et on pourra alors procéder, en septembre, au clavage central du pont,
entre les mâts 6 et 7.
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Posté le : 14 Aoû 2013 à 09h04 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Sur le mât 7, le béton du tablier et des raidisseurs latéraux du 6e encorbellement rive gauche est maintenant solidifié,
et permet donc maintenant de supporter une nouvelle progression du chantier en direction du Palatinat.
Ce matin, mercredi 14 août 2013, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré le déplacement:
- entre 07h10 et 07h50, de la poutre de lancement du portique en porte-à-faux rive gauche (côté Palatinat);
- entre 07h40 et 07h50, de l'échafaudage-plateforme ZM rive droite (côté Schönberg) contre la pile 8;
- entre 08h00 et 08h20, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat);
- entre 08h20 et 08h40, du chariot-cavalier sur la poutre de lancement du portique en porte-à-faux rive gauche (côté Palatinat)
...pour entreprendre la mise en place des éléments de structure métallique du 7e encorbellement rive gauche.
Vue depuis la webcam, cette séquence est historique, voire dramatique :
On y voit disparaître définitivement l'espace vide qui restait encore au milieu du pont de la Poya !
Les extrémités du tablier portées respectivement par les mât 6 et 7 ne sont donc plus aujourd'hui qu'à 10 mètres l'une de l'autre!
Les équipes de soudeurs vont maintenant ajuster, pointer, puis souder les éléments de structure métallique du 7e encorbellement rive gauche.
Et dès que le contrôle des soudures sera fait, on pourra poser la 7e et dernière paire de haubans rive gauche et raidir la 7e paire rive droite,
opération qui interviendra avant la fin de ce mois d'août, et le haubanage du pont de la Poya sera alors complet.
Dès lors, le temps d'effectuer le coffrage et le bétonnage du 7e encorbellement, et on pourra alors procéder, en septembre,
au clavage central du pont, entre les mâts 6 et 7.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 15 Aoû 2013 à 11h05 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Nous revoici près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 1
(photo Lucien, 14 août 2013)
La Cathédrale St Nicolas, à 1600m de l'objectif, veille sur le mât 6, vu de l'aval.
À gauche, au sommet de la falaise rive droite de la Sarine, la Porte de Bourguillon et la chapelle de Notre-dame de Lorette.
Tout à gauche, nous pouvons voir que l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche du mât 7
est maintenant tout près de l'extrémité du tablier portée par le mât 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien, 14 août 2013)
Tout à gauche, la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien, 14 août 2013)
L'échafaudage-plateforme ZM rive gauche du mât 7 semble maintenant toucher l'extrémité du tablier portée par le mât 6.
Il n'en est plus qu'à 10 mètres...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien, 14 août 2013)
Le mât 7 porte maintenant 6 paires de haubans en rive gauche!
On aperçoit, au sommet du mât 7, les orifices encore libres qui devraient recevoir la 7e et dernière paire de haubans,
qui complètera définitivement le haubange du pont.
Tout à gauche, l'interminable tour en treillis de la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 16 Aoû 2013 à 09h18; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 16 Aoû 2013 à 08h30 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
De la route de Grandfey, nous nous sommes engagés sur le chemin du Palatinat et avons passé au-dessus du tunnel de la Poya accédant au pont,
passant, de ce fait, de l'aval à l'amont du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 1
(photo Lucien 16872, 14 août 2013)
Depuis le point de vue dégagé de l'embranchement de la route de service du chantier sur le chemin du Palatinat, nous voyons à gauche le mât 6, terminé,
et, à droite, le mât 7 en voie d'achèvement, desservi par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Même avec la présence de l'échafaudage-plateforme ZM, le tablier de l'ouvrage semble maintenant être continu,
et seul un oeil averti permet de se rendre compte qu'il manque encore deux haubans pour que le pont soit complet.
Mais regardons-y d'un peu plus près.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien 16874, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur l'échafaudage-plateforme ZM.
Au milieu de la portée principale du pont, les alignements de fusées d'ancrage des haubans se font face dans une impressionnante perspective.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien 16873, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM.
Dans cette perspective, les déploiements respectifs des haubanages est et ouest se superposent pour créer une saisissante trame croisée,
véritable festival de filins d'acier tendus sous le poids du béton du tablier.
On voit bien les deux grues-consoles latérales du chariot-cavalier roulant sur la poutre de lancement du portique en porte-à-faux,
portant, prête au soudage, la charpente métallique du 7e encorbellement avec les fusées d'ancrage attendant la 7e et dernière paire de haubans.
Derrière, la tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien 16875, 14 août 2013)
Après être descendus un peu le chemin du Palatinat, nous avons enjambé le garde-fou pour descendre sur la prairie en pente raide,
afin de nous trouver légèrement au-dessous du niveau du tablier du pont.
À droite, l'interminable tour en treillis de la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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 5
(photo Lucien 16876, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du 7e encorbellement.
On voit mieux ici l'équipement de levage des deux grues-consoles latérales de part et d'autre du chariot-cavalier
roulant sur la poutre de lancement du portique en porte-à-faux.
Les deux grues-consoles latérales du chariot-cavalier maintiennent en suspens la charpente métallique du 7e encorbellement rive gauche,
pendant que les soudeurs s'activent à pointer, puis souder cette charpente métallique à l'ossature déjà enrobée dans le béton.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 6
(photo Lucien 16879, 14 août 2013)
Nous sommes descendus encore le chemin du Palatinat, où nous nous sommes placés au niveau du tablier du pont
pour un nouveau point de vue sur l'échafaudage-plateforme ZM.
Un des soudeurs, que l'on aperçoit sur la plateforme, donne l'échelle des dimensions des haubans et de leurs fusées d'ancrage.
Tout à droite, l'interminable tour en treillis de la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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 7
(photo Lucien 16880, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du 7e encorbellement.
On voit bien ici la configuration du chariot-cavalier, avec ses deux grues-consoles triangulées.
Les deux ronds noirs, tout en haut, sous la passerelle du chariot-cavalier, sont les tampons de sécurité en élastomère,
adoucissant le contact avec butées d'extrémité de la voie de roulement du chariot sur la poutre de lancement en porte-à-faux.
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 8
(photo Lucien 16880--, 14 août 2013)
Zoom encore accentué sur le chantier du 7e encorbellement.
On voit ici tout à droite, à travers le filet de protection, la bride carrée de la poutrelle métallique du raidisseur amont du 7e encorbellement.
Tout à gauche, à l'extrémité du 7e encorbellement du mât 6, la bride symétrique correspondante.
Ces deux brides en opposition recevront bientôt le petit tronçon de 10 mètres constituant la clé de la portée principale du pont,
pièce terminale de l'ouvrage.
Ce tronçon de 10 mètres devrait être posé en deux temps : d'abord un tronçon de 9 mètres, puis la clé proprement dite d'environ 1 mètre,
qui sera soigneusement ajustée en fonction des dernières mesures géométriques.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 18 Aoû 2013 à 11h16; édité 3 fois |
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Posté le : 17 Aoû 2013 à 08h59 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16881, 14 août 2013)
Nous avons poursuivi notre descente du chemin du Palatinat et, afin de nous dégager un point de vue à travers la végétation,
nous avons à nouveau enjambé le garde-fou pour descendre sur la prairie en pente raide.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Tout à droite, au-delà de la pile 8, outre Sarine, la grue n°2 du chantier, Lieberr EC-H.
Nous voyons mieux ici la distance qui sépare encore les deux moitiés du pont,
ainsi que le profil de la charpente métallique du 7e encorbellement, déjà en place.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien 16882, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur l'échafaudage-plateforme ZM et le chantier du 7e encorbellement.
On aperçoit, au sommet du mât 7, les deux orifices d'arrimage de la 7e et dernière paire de haubans rive gauche,
qui devrait être posée la semaine prochaine.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Tout à gauche, l'immeuble où est installée la webcam du Maître d'Ouvrage. Souriez : vous êtes filmés !
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 3
(photo Lucien 16883, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du 7e encorbellement, dont nous voyons mieux ici le profil de la charpente métallique.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien 16883--, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom encore plus indiscret sur le chantier du 7e encorbellement.
L'engin rectangulaire blanc est le bogie du train de roulement central aval de l'échafaudage-plateforme ZM,
dont nous voyons un des deux puissants galets de roulement en matière synthétique,
roulant directement sur le béton fraîchement solidifié du raidisseur latéral aval,
tout à côté des attaches des fusées d'ancrage des haubans.
La pièce ronde avec les quatre boulons est le couvercle de l'axe de pivotement du bogie garantissant une répartition équitable
du poids de l'échafaudage-plateforme entre les deux galets de roulement.
Sous le galet de roulement, on voit l'extrémité de la dalle de béton du 6e encorbellement, bordée des fers d'attente pour le 7e encorbellement.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
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Lucien
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Posté le : 18 Aoû 2013 à 10h40 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16884, 14 août 2013)
Toujours sur le chemin du Palatinat, arrivés au reposoir, nous avons à nouveau enjambé la barrière
pour descendre sur la prairie en pente raide, où nous nous sommes placés légèrement au-dessous du tablier du pont.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Tout à droite, au-delà de la pile 8, outre Sarine, la grue n°2 du chantier, Lieberr EC-H.
Nous voyons de mieux en mieux ici la distance qui sépare encore les deux moitiés du pont,
ainsi que le profil de la charpente métallique du 7e encorbellement, vue ici un peu en-dessous.
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 2
(photo Lucien 16885, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur le mât 7, l'échafaudage-plateforme ZM et le chantier du 7e encorbellement.
On aperçoit, au sommet du mât 7, les deux orifices d'arrimage de la 7e et dernière paire de haubans rive gauche,
qui devrait être posée la semaine prochaine.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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 3
(photo Lucien 16886, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du 7e encorbellement, dont nous voyons mieux ici, légèrement par-dessous,
le profil de la charpente métallique.
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 4
(photo Lucien 16887-, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom accentué sur le chantier du 7e encorbellement.
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 5
(photo Lucien 16887_-, 14 août 2013)
On voit ici tout à droite, à travers le filet de protection, la bride carrée de la poutrelle métallique du raidisseur amont du 7e encorbellement.
Tout à gauche, à l'extrémité du 7e encorbellement du mât 6, la bride symétrique correspondante.
Entre ces deux brides, les 10 mètres de charpente métallique qui manquent encore au pont !
Ces deux brides en opposition recevront bientôt le petit tronçon de 10 mètres constituant la clé de la portée principale du pont,
pièce terminale de l'ouvrage.
Ce tronçon de 10 mètres devrait être posé en deux temps: d'abord un tronçon de 9 mètres, puis la clé proprement dite d'environ 1 mètre,
qui sera soigneusement ajustée en fonction des dernières mesures géométriques, afin que sa pose n'induise aucune tension longitudinale indue.
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 6
(photo Lucien 16887--, 14 août 2013)
Toujours du même point de vue, zoom maximum sur le chantier du 7e encorbellement.
Sous le galet de roulement de la plateforme, on voit l'extrémité de la dalle de béton du 6e encorbellement,
bordée des fers d'attente pour le 7e encorbellement.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
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Posté le : 19 Aoû 2013 à 02h51 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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 1
(photo Lucien 16888, 14 août 2013)
Du chemin du Palatinat, nous avons bifurqué sur le chemin du Goz-de-la-Torche qui offre, au sommet de la falaise, un nouveau point de vue privilégié.
À gauche, toujours vue de l'amont, l'extrémité de la moitié ouest (rive gauche) du pont et, à droite, toute sa moitié est, côté Schönberg.
À côté du mât 7, l'immense grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, au-delà de la pile 8, outre Sarine, la grue n°2 du chantier, Lieberr EC-H.
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 2
(photo Lucien 16890, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le mât 7 et le chantier du 7e encorbellement, vu maintenant un peu par dessous.
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 3
(photo Lucien 16889, 14 août 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur le chantier du 7e encorbellement, entouré par l'échafaudage-plateforme ZM.
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 4
(photo Lucien 16891, 14 août 2013)
Ici, nous sommes descendus un peu le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où le chantier du 7e encorbellement se découpe maintenant dans le ciel.
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 5
(photo Lucien 16891--, 14 août 2013)
On voit bien ici la fusée d'ancrage du 7e hauban aval rive gauche du mât 7, hauban qui sera posé la semaine qui vient.
On voit bien également ici les extrémités des poutres maîtresses et des armatures des raidisseurs latéraux,
toutes dramatiquement élancées, tendues vers leurs homologues de la moitié rive gauche du pont.
Les photos qui précèdent permettaient difficilement de comprendre la configuration des éléments de la charpente métallique du 7e encorbellement.
On comprend beaucoup mieux ici, sur cette photo, la géométrie actuelle de cette charpente métallique :
au moment où ont été prises les photos, le 14 août, les traverses centrales entre les poutres maîtresses n'y étaient pas encore posées.
Nichée quelque part sur l'immeuble au bas de la photo, la webcam du Maître d'Ouvrage nous observe directement !
Nous pouvons donc nous voir sur ses images d'archives.
À ne pas manquer, elle qui, depuis plus de trois ans maintenant, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 20 Aoû 2013 à 06h45 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 1
(photo Lucien 16892, 14 août 2013)
Poursuivant la descente du chemin du Goz-de-la-Torche, nous passons dans l'axe du pont, de l'amont, à droite, à l'aval, à gauche.
À l'arrière plan, le quartier du Schönberg.
À gauche, l'immense grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Plus loin, outre-Sarine, la grue n°2, Liebherr EC-H.
Au premier plan, les haubans provisoires qui renforçainent la stabilité du mât 7, très élancé,
et donc très sensible aux déséquilibres lors de la construction asymétriques des encorbellements successifs.
Le chariot-cavalier de la poutre de lancement en porte-à-faux est bien visible dans l'espace encore libre au milieu du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien 16894, 14 août 2013)
Plus gros plan sur le chantier du 7e encorbellement.
On voit particulièrement bien ici la géométrie triangulée des deux grues-consoles du chariot-cavalier,
en particulier leurs galets latéraux roulant le long de la poutre de lancement en porte-à-faux,
et leurs treuils de levage respectifs, occupés ici à maintenir en place les ensembles amont et aval
de la structure métallique du 7e encorbellement durant l'ajustage de leur positionnement.
On remarque ici l'absence de la traverse centrale liant les poutres maîtresses
dans le prolongement des traverses latérales portant les longerons des raidisseurs latéraux.
La traverse sera amenée plus tard par le chariot-cavalier pour être pointée et soudée
dès que les éléments latéraux auront été sécurisés à leur place.
À gauche, la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien 16896, 14 août 2013)
Zoom maximum sur le chantier du 7e encorbellement.
On voit bien ici le levage mouflé à trois brins équipant le bec de la grue-console aval du chariot-cavalier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien 16895, 14 août 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 5
(photo Lucien 16897, 14 août 2013)
Toujours sur le chemin du Goz-de-la-Torche, nous avons passé à l'aval du pont,
d'où nous est offerte une nouvelle perspective sur le chantier du 7e encorbellement.
À gauche, l'interminable grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Plus loin, sur la colline de l'autre côté de la Sarine, la grue n°2, Liebherr EC-H.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 6
(photo Lucien 16898, 14 août 2013)
Encore sur le chemin du Goz-de-la-Torche, nous voyons ici le chantier du 7e encorbellement se présenter de biais,
dans une intéressante perspective quasi isométrique révélant mieux la géométrie des différentes structures.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 7
(photo Lucien 16898--, 14 août 2013)
Du même point de vue, zoom sur le portique en porte-à faux, avec son chariot-cavalier roulant sur sa poutre de lancement.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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