Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 10 Juin 2013 à 08h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous sommes ici sur la route de Grandfey, barrée du côté du chantier du tunnel d'accès creusé entre le pont et la route de Morat.
L'objectif est dirigé vers l'ouest, en direction du passage sous la voie ferroviaire Fribourg-Berne, que nous voyons au premier plan.
Le déploiement de grues à tour à structure treillis 100% Liebherr évoque presque à nouveau une petite Bauma...
Haut dans le ciel, une Liebherr High-Top EC-H
Plus près de nous, une Liebherr Flat-Top EC-B
Plus bas, à droite, une grue Liebherr à montage rapide K
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images du mercredi 22 mai nous montrent la pose anticipée de la 7e paire de haubans, reliés au viaduc Schönberg!
Celles du mercredi 29 mai 2013 nous montrent l'installation, du côté rive gauche de la pile 7, de sa 3e paire de haubans,
puis celles du vendredi 31 mai, enfin, nous montrent l'installation de la 3e paire de haubans côté rive droite !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 11 Juin 2013 à 07h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
De la route de Grandfey, nous nous sommes engagés sur le chemin du Palatinat,
où nous sommes ici à l'embranchement de la route de chantier pemettant d'accéder à la culée du pont.
D'ici, nous dominons nettement le tablier du pont et nous découvrons le nouvel harnachement du mât 7, qui porte maintenant 14 haubans,
dominés par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images d'hier lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images d'aujourd'hui mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 12 Juin 2013 à 08h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous sommes descendus un peu le chemin du Palatinat, dont le feuillage offre quelques belles trouées.
L'angle de vision n'est plus le même, et le chantier du mât 7 se dégager peu à peu de l'extrémité du viaduc porté par le mât 6.
À gauche du mât 7, la grue n°3 qui le dessert, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120 sous crochet.
À droite du mât, la grue n°2 du chantier, Liebherr High-Top EC-H, située à la hauteur des piles 9 et 10 du viaduc Schönberg.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
À cet endroit, nous avons avons enjambé le garde-fou qui borde le chemin du Palatinat pour descendre un peu la friche herbeuse,
pour nous retrouver exactement dans le plan de la chaussée du tablier du pont.
L'angle de vision a légèrement changé, et le chantier du mât 7 est maintenant entièrement dégagé de l'extrémité du viaduc porté par le mât 6.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Du même endroit, gros plan sur le segment rive gauche du chantier du tablier sur la pile 7.
Les coffrages mobiles RAUH sont en place, soulignant bien le profil du tablier haubané.
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(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images d'hier mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Posté le : 13 Juin 2013 à 08h21 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous nous sommes encore déplacé plus au sud sur la friche herbeuse sous le chemin du Palatinat
d'où le chantier du mât 7 apparaît dégagé de l'extrémité du viaduc porté par le mât 6, tout à gauche.
La grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet, nous apparaît ici dans toute sa hauteur.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Du même endroit, gros plan sur le segment rive gauche du chantier du tablier sur la pile 7.
On remarque, entreposée en attente tout à droite, la 4e fusée d'ancrage amont, prête à être mise en place
dès le déplacement vers l'extérieur de l'échafaudage-plateforme ZM.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
... - le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
... - le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Lucien
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Posté le : 14 Juin 2013 à 09h39 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous sommes arrivés à l'extrémité sud de la friche herbeuse sous le chemin du Palatinat, juste sous le reposoir
d'où nous avons une vue dégagée sur toute la moitié 'rive droite' du pont, qui nous apparaît encore sous un autre angle, au-dessous du plan du tablier.
Dès le mois d'avril 2012, on avait installé de part et d'autre du mât 7 (plus élancé que le mât 6), des haubans diagonaux provisoires
pour reprendre les efforts engendrés par les charges éventuellement asymétriques de l'imposante plateforme de chantier
qui avait été installée au niveau de l'entretoise horizontale du tablier.
On voit particulièrement bien ici les haubans diagonaux rive gauche, bien éclairés ici par le soleil, attachés au pied du mât 6.
Les haubans diagonaux rive droite, à l'ombre du tablier du viaduc Schönberg et donc à peine visibles ici,
sont, quant à eux, attachés au pied du mât 8, outre Sarine.
La grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet, nous apparaît ici dans toute sa hauteur,
ainsi que la grue n°2, Liebherr EC-H, un peu plus loin, vers les piles 9 et 10.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Du même endroit, gros plan sur le segment rive gauche du chantier du tablier sur la pile 7.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
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Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Posté le : 15 Juin 2013 à 10h48 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Du chemin du Palatinat, nous sommes descendus pour nous engager sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
dont le sommet qui surplombe la falaise de la Sarine offre une vue imprenable sur toute la moitié 'rive droite' du pont,
qui nous apparaît ici encore sous un autre angle, nettement au-dessous du plan du tablier.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Dominant le mât 7, la grue n°3 du chantier, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, la grue n°2 du chantier, Liebherr EC-H, desservant les piles 9 et 10 du viaduc Schönberg.
À gauche, le bâtiment où est installée la webcam du Maître d'Ouvrage, qui est gentiment en train de nous observer...
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous sommes descendus quelque peu le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où nous voyons en gros plan
tout le segment rive gauche du chantier du tablier sur la pile 7.
Tout à droite, en attente sur le tablier, la fusée d'ancrage du 4e hauban amont, prête à être mise en place,
dès lors que, les 10 et 11 juin, l'échafaudage-plateforme ZM a été, entre-temps, déplacé vers l'extérieur.
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Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Posté le : 16 Juin 2013 à 10h24 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
En descendant le chemin du Goz-de-la-Torche, nous passons de l'amont à l'aval du pont.
Nous voyons d'enfilade les grues n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
et, plus loin la grue n°2, Liebherr EC-H, desservant les piles 9 et 10 du viaduc Schönberg.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous somme ici juste un peu plus bas sur le chemin du Goz-de-la-Torche.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous descendons peu à peu le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où le chantier nous apparaît encore sous un autre angle.
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Posté le : 17 Juin 2013 à 09h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Toujours à l'aval du pont, nous sommes ici tout en bas du chemin du Goz-de-la-Torche,
à l'endroit où il a été élargi en taillant la molasse, au tout début du chantier.
Nous voyons bien ici l'attache entre le mât 7 et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
ainsi que le haubanage diagonal rive gauche et rive droite sous le tablier du mât 7.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Du chemin du Goz-de-la-Torche, nous sommes descendus sur le sentier qui borde la rive gauche de la Sarine à l'aval du pont.
La distance entre le chantier du mât 7 et l'extrémité du viaduc Schönberg, à gauche, se réduit inexorablement.
Ici, elle est d'environ 24m, mais la photo n'est d'ores et déjà plus tout-à-fait d'actualité:
en effet, entre-temps, les deux échafaudages-plateformes ZM ont été déplacés chacun de 12 m vers l'extérieur.
Celui que nous voyons ici a été déplacé lundi 10 juin et ne se trouve plus actuellement qu'à 12 m de l'extrémité du viaduc Schönberg
que nous voyons à gauche.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
sur le sentier qui borde la rive gauche de la Sarine, nous sommes remontés à contre-courant jusqu'à nous trouver juste dans l'axe du mât 7.
Ainsi vue dans l'axe du mât, l'inclinaison du tablier du pont par rapport au mât n'est pas un effet de perspective.
Le tablier est incliné de 2%, c'est à dire qu'il descend de 2m tous les 100m, soit 17m au total entre le Schönberg et le Palatinat.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 7 juin 2013)
Toujours sur le sentier bordant la rive gauche de la Sarine à l'aval du pont, nous nous sommes rapprochés du portail du pont des Neigles.
Sur cette photo, l'envergure du segment de tablier atteint déjà 92m, mais avec le déplacement, les 10 et 11 juin,
des deux échafaudages-plateformes ZM, l'envergure du chantier atteint maintenant 116m.
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...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
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Posté le : 18 Juin 2013 à 08h21 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
Nous avons franchi le pont des Neigles pour nous retrouver sur la rive droite de la Sarine, à l'amont de l'ouvrage, juste dans l'axe du mât 7.
De ce point de vue, seule est visible la partie tournante de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
La distance entre le chantier du mât 7 et l'extrémité du viaduc Schönberg, à droite, se réduit inexorablement.
Ici, elle est d'environ 24m, mais la photo n'est d'ores et déjà plus tout-à-fait d'actualité:
en effet, entre-temps, les deux échafaudages-plateformes ZM ont été déplacés chacun de 12 m vers l'extérieur.
Celui de droite a été déplacé lundi 10 juin et ne se trouve plus actuellement qu'à 12 m de l'extrémité du viaduc Schönberg que nous voyons tout à droite.
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
On voit bien ici l'inclinaison de 2% du tablier du pont par rapport aux poutres de lancement en porte-à-faux installées dessus
qui, elles sont maintenues horizontales afin que leurs chariots-cavaliers n'aient pas tendance à rouler tout seuls...
On remarque également, de part et d'autre du mât, les fusées d'ancrage de haubans sur leurs segments de raidisseurs latéraux,
prêtes à être déplacées par les chariots-cavaliers et installées aux deux extrémités de la charpente métallique du tablier du pont.
Mais cette photo n'est d'ores et déjà plus tout-à-fait d'actualité: ces éléments ont entre-temps été mis en place
et la pose de la 4e paire de haubans est tout-à-fait imminente.
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Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
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Posté le : 19 Juin 2013 à 08h05 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 7 juin 2013)
De la route des Neigles, nous avons traversé la Sarine sur passerelle suspendue, pour nous retrouver dos à la falaise de la rive gauche,
au pied des escaliers taillés dans le rocher.
Au-dessus de la Sarine, dont le niveau est passablement monté, nous voyons, toujours de l'amont, toute la moitié 'rive droite' du pont,
dominée par les grues n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
et la grue n°2, Liebherr High-Top EC-H, à droite.
Sous cet éclairage, les 14 haubans du mât 7 se confondent avec le ciel...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 7 juin 2013)
De la passerelle, nous sommes remontés vers la Porte de Morat où aboutit le chemin du Palatinat,
et d'où nous voyons, maintenant attaché au viaduc Schönberg, l'ensemble du chantier du mât 7,
avec ses 14 haubans, révélés ici par le contraste de l'arrière-plan sombre de la végétation.
Mais cette photo n'est d'ores et déjà plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, entre-temps, les deux échafaudages-plateformes ZM ont été déplacés chacun de 12 m vers l'extérieur,
et le chantier du mât 3 n'est plus actuellement qu'à 12 m de l'extrémité du viaduc Schönberg que nous voyons tout à droite.
Mais mieux encore: C'est aujourdhui-même qu'est prévue la pose de la 4e paire de haubans rive gauche du mât 7.
Cela promet à nouveau aujourd'hui, de la part de la webcam, quelques images spectaculaires!
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Les images du lundi 10 juin nous montrent, de part et d'autre du mât 7,
...- le déplacement, partiel seulement, de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat), ainsi que
...- le déplacement complet, celui-ci, de l'autre échafaudage-plateforme ZM, rive droite (côté Schönberg).
Les images du mardi 11 juin nous montrent l'achèvement du déplacement de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche (côté Palatinat).
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 21 Juin 2013 à 08h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Après avoir posé, le 19 juin, la 4e paire de haubans du côté rive gauche du mât 7,
c'était hier, dernier jour du printemps, le tour de la rive droite du mât 7 de recevoir sa 4e paire de haubans.
Nous pouvons voir la pose de ces deux paires de haubans sur les photos d'archives de la webcam du Maître d'Ouvrage.
Le mât 7 porte aujourd'hui 8 + 8 + 2 = 18 haubans !
Il est à signaler que, dès lors, l'avancement de l'ouvrage correspond aujourd'hui exactement au schéma didactique
figurant depuis plusieurs années dans le rapport d'impact sur l'environnement, qui montrait le mât 6 entièrement harnaché,
et le mât 7 en cours de construction avec, de part et d'autre, ses quatre premières paires de haubans
plus la 7e paire déjà posée par anticipation côté rive droite, liée à l'extrémité du viaduc Schönberg.
La pose par anticipation de la 7e paire de haubans (incomplets, limités à 10 filins sur 55) a pour seul but de stabiliser le mât 7
en reprenant les efforts occasionnels dûs à l'avancement parfois temporairement asymétrique des encorbellements,
ce qui permet de se libérer de l'astreinte d'une stricte symétrie des charges lors du déroulement des travaux.
Cela permet d'aller franchement de l'avant du côté rive gauche, notamment avec le bétonnage,
avant de rééquilibrer la symétrie des charges, quelques heures plus tard, du côté rive droite.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(dessin reproduit avec l'aimable autorisation de GVH ingénieurs civils EPF-SIA)
C'est exactement ainsi que se présente maintenant l'ensemble de l'ouvrage, vu de l'amont (par exemple depuis le pont de Zähringen).
Mieux encore, à ce stade, l'avancement de l'ouvrage est exactement dans les temps prévus et annoncés !
Sur ce schéma didactique, qui était simplement destiné à illustrer en quoi consiste la construction par encorbellements successifs,
les moyens de levage étaient symbolisés par des petites grues à tour installées sur le tablier en construction de part et d'autre du mât 7.
Les moyens de levage réels finalement mis en oeuvre, entièrement spécialisés et adaptés aux seuls besoins exacts
(petits chariots-cavaliers ad hoc roulant sur poutres de lancement horizontales en treillis), ont l'avantage d'être plus légers que des grues à tour.
Avec notre entrée dans l'été, une page se tourne donc aujourd'hui dans l'histoire de la réalisation du pont.
Quant à l'été, son solstice avait lieu tôt ce matin.
À partir d'aujourd'hui, la durée des jours se raccourcit et la durée des nuits se rallonge... 
À ne pas manquer : la webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis bientôt trois ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Ses images nous montrent sur le mât 7, la pose
...- mercredi 19 juin, de sa 4e paire de haubans côté rive gauche du mât 7 (côté Palatinat), et
...- hier jeudi 20 juin, de sa 4e paire de haubans côté rive droite (côté Schönberg).
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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R9800
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Posté le : 02 Juil 2013 à 21h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Après la pose sur le mât 7, de sa 4e paire de haubans du côté rive gauche le 19 juin, puis du côté rive droite le 21 juin,
le coffrage puis le coulage du béton du tablier et des raidisseurs du 4e encorbellement s'est poursuivi sans relâche,
grâce notamment à la grue à tour n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
On attendait donc, début juillet, le déplacement des portiques en porte-à-faux et des échafaudages-plateformes ZM.
Cela n'a pas manqué:
Hier lundi 1er juillet, la webcam du Maître d'Ouvrage nous a montré le déplacement:
...- de la poutre de lancement du portique en porte-à-faux
. . .- entre 07h30 et 07h50, du côté rive droite (côté Schönberg)
. . .- entre 08h30 et 09h00, du côté rive gauche (côté Palatinat);
...- de l'échafaudage-plateforme ZM
. . .- entre 10h10 et 10h20, du côté rive gauche (côté Palatinat)
. . .- entre 13h50 et 14h20, du côté rive gauche (côté Palatinat)
. . .- entre 15h10 et 15h30, du côté rive droite (côté Schönberg).
Aujourd'hui mardi 2 juillet, la webcam, nous montrait:
...- entre 09h30 et 09h40, un net raidissement de la 7e paire de haubans (entre le mât 7 et le viaduc Schönberg)
. . .tandis que, du côté rive gauche (côté Palatinat), le chariot-cavalier du portique en porte-à-faux
. . .se déplaçait en portant des éléments de charpente métallique du 5e encorbellement,
. . .imposant au mât 7 une charge asymétrique;
...- entre 10h50 et 11h10, une nette relaxation de la même 7e paire de haubans
. . .tandis que, du côté rive droite (côté Schönberg) le chariot-cavalier du portique en porte-à-faux
. . .se déplaçait à son tour en portant également des éléments de charpente métallique du 5e encorbellement,
. . .rétablissant ainsi la symétrie des charges sur le mât 7.
Cela montre bien le rôle important joué par la 7e paire de haubans posée le 22 mai dernier entre le mât 7 et le viaduc Schönberg,
nécessaire au mât 7 pour en limiter la fatigue par flexion tant qu'il est encore isolé, vu son grand élancement et donc sa relative souplesse.
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Le temps de souder et de contrôler les soudures de la charpente métallique des deux encorbellement 5 rive gauche et rive droite,
et nous allons bientôt assister - en principe la semaine prochaine - à la pose de la 5e paire de haubans de chaque côté,
portant alors à 22 le nombre de haubans du mât 7 !
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Lucien
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Posté le : 07 Juil 2013 à 12h05 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Vue depuis la chapelle de Notre Dame de Lorette, perchée sur la falaise dominant la Sarine,
la Cathédrale St Nicolas domine fièrement la vieille ville médiévale de Fribourg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Avec ses 28 haubans, le haubanage du mât 6, à gauche, est complet.
Desservi par la grue n°3 du chantier, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
le mât 7, à droite, porte à ce jour 18 haubans.
Nous allons bientôt assister - en principe la semaine prochaine - à la pose de sa 5e paire de haubans de chaque côté,
portant alors à 22 le nombre de haubans du mât 7 !
Tout à droite, la grue n°2 du chantier du pont de la Poya, Liebherr High-Top EC-H
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Lucien
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Posté le : 08 Juil 2013 à 08h32 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes ici sur la colline du Schönberg, sur la rive droite, germanique, de la Sarine,
juste à l'embranchement du viaduc d'accès sur la route de Berne.
Tout à gauche, la culée 'Schönberg' du pont et, tout au fond à droite, la culée 'Palatinat' et l'entrée du tunnel de la Poya.
Au milieu, la grue n°2, Liebherr High-Top EC-H.
Plus loin, la grue n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
desservant le mât 7 harnaché ici de 18 haubans.
La pose de sa 5e paire de haubans de chaque côté, est imminente, portant alors à 22 le nombre de haubans du mât 7 !
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
À gauche, la grue n°2 du chantier du pont, Liebherr High-Top EC-H, desservant le viaduc d'accès Schönberg.
Plus loin, la grue n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
desservant le mât 7 harnaché ici de 8 + 8 + 2 = 18 haubans.
Le 22 mai dernier, on a anticipé la pose de la 7e paire de haubans côté Schönberg (les deux plus grands, à gauche sur la photo).
Cette 7e paire de haubans posée, sous tension réduite, entre le mât 7 et le viaduc Schönberg est nécessaire au mât 7
pour en limiter la fatigue par flexion tant qu'il est encore isolé, vu son grand élancement et donc sa relative souplesse.
Quant à la pose de la 5e paire de haubans de chaque côté du mât 7, imminente, elle portera alors à 22 le nombre de haubans du mât 7 !
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Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal
transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 09 Juil 2013 à 06h58 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes sur la colline du Schönberg, à l'embranchement de la route du Stadtberg avec la route de Berne.
Nous voyons ici, de l'amont, les piles 3 à 9 du pont avec, à gauche, la grue n°3, Liebherr Flat-Top 250 EC-B 12 Litronic
spécialement surélevée à 120m sous crochet, desservant le mât 7 harnaché ici de 18 haubans, et, à droite,
la grue n°2, Liebherr High-Top EC-H desservant le viaduc d'accés Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Du même point de vue, plus gros plan sur le mât 7, maintenant presque à bouts touchants avec le viaduc Schönberg.
En effet, il ne manque plus qu'un petit mètre aux poutres maîtresses pour relier la charpente métallique du tablier à celle du viaduc Schönberg.
Ce petit mètre restant à poser est appelé 'clé', en référence à la classique clé de voûte des arches de pont,
dernière pièce faîtière posée par les bâtisseurs depuis la nuit des temps, dans l'opération appelée 'clavage'.
Cette opération est prévue après la pose, imminente, de la 5e paire de haubans rive droite.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Nous sommes descendus un peu la route du Stadtberg, d'où nous voyons mieux la zone de clavage rive droite, près de la pile 8.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Du même point de vue, gros plan sur la zone de clavage rive droite et sur la pile 8.
On remarque que les deux paires de traverses métalliques latérales qui manquaient encore au viaduc Schönberg sont maintenant installées.
Hors d'atteinte tant de la grue n°2, Liebherr High-Top EC-H que de l'échafaudage-plateforme ZM que l'on voit ici au centre de la photo,
on a eu recours, pour installer ces quatre traverses, à une grue mobile télescopique installée au bout du tablier du viaduc,
comme nous le montrent les photos d'archives du 26 juin dernier de la webcam du Maître d'Ouvrage.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 5
(photo Lucien, 6 juillet 2013)
Toujours du même point de vue, zoom sur la zone de clavage rive droite, entre la charpente métallique du tablier et celle du viaduc Schönberg.
On aperçoit, déjà installée sur son longeron raidisseur amont, la fusée d'ancrage rive droite prête à recevoir, incessamment, le 5e hauban !
Derrière le mât 7, on aperçoit l'interminable tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevée à 120m sous crochet.
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transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
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