Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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R9800
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 Posté le : 17 Avr 2013 à 09h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Depuis le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP, nous avons franchi le pont
pour nous retrouver ici sur la rive droite, sur la route des Neigles, tout près du pied de la pile 8,
sous l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg (au-dessus de nos têtes, non visible sur la photo).
De là, juste dans l'axe du pont (pied gauche à l'amont et pied droit à l'aval), nous voyons le côté rive droite (sud-est) de la pile 7
et les échafaudages-plateformes ZM du chantier du tablier du pont,
ainsi que la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
et dont la partie tournante se situe à environ 140m au-dessus de la Sarine.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Plus gros plan sur les échafaudages-plateformes ZM du chantier du tablier du pont.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Au bord de la route des Neigles, à 120 mètres du point de vue précédent, nous sommes également à 120 mètres du pied de la pile 7,
que nous voyons maintenant de l'amont exactement de profil transversal.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Nous nous sommes encore éloignés un peu, à 150 mètres du pied de la pile 7, toujours vue de profil transversal.
De la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
nous ne voyons ainsi que la partie tournante, qui surplombe la Sarine d'environ 140m.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP
Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal
transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 18 Avr 2013 à 10h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
De la routes des Neigles, nous avons rejoint ici, au bord de la Sarine, le petit pont supendu piétonnier qui desservait jadis le vieux stand de tir.
Nous sommes à 360 mètres de la pile 7.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même endroit, tout au bord de la rive droite de la Sarine, sur le petit pont supendu piétonnier qui tangue à chaque pas,
nous apercevons la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, ainsi que le sommet de la pile 6 dont nous devinons le haubanage barrant le ciel.
Profitons de ce dernier regard sur la grue n°4 :
elle a désormais terminé son service et va être démontée (à l'aide d'une des grues télescopiques de Gyger) au début de la semaine du 22 avril.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Le petit pont supendu est en forte pente et, en traversant la Sarine, on prend vite de l'altitude;
nous avons pris pied ici sur le rocher de la rive gauche d'où l'on voit, d'un peu plus haut, toute la moitié rive droite de l'ouvrage.
À gauche, dans le ciel, le bout de la flèche de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et, au-dessus du rocher,
l'extrémité du tablier du pont portée par la pile 6, que 80 mètres séparent encore de la pile 7.
Au milieu, à 400 mètres de nous, la pile 7 et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
47 mètres séparent encore la pile 7 de l'extrémité des poutres maîtresses du viaduc d'accès côté Schönberg.
À droite, la grue n°2, Liebherr EC-H et, sur les piles 8, 9, 10, 11 et 12, le viaduc d'accès depuis la route de Berne, sur la colline du Schönberg.
En haut à droite, barrant les ciel, un des haubans du petit pont supendu qui relie la Porte de Morat sur la rive gauche, aux Neigles sur la rive droite.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur les piles 7 et 8, que nous voyons encore sous un autre angle.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7, à 400 mètres de l'objectif de la camera.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 19 Avr 2013 à 09h20 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Arrivés en haut du chemin de la passerelle taillé dans la roche de la rive gauche, au sommet de la falaise surplombant la Sarine,
nous avons pris un peu d'altitude et nous trouvons à 425 mètres de la pile 7, que nous voyons ici depuis l'amont,
encore sous un autre angle.
À droite, juste au-dessus du hauban, sur le grand immeuble, nous sommes observés par la Webcam du Maître d'Ouvrage
qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous - la séquence des travaux du chantier vu de l'aval,
dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives. Souriez ! Vous êtes filmés !
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du chemin de la passerelle, nous avons rejoint le chemin du Palatinat pour nous retrouver au pied des fortifications de la Porte de Morat.
Nous sommes ici à 520 mètres de la pile 7 et nous avons encore pris un peu d'altitude: nous nous trouvons presque au niveau du tablier du pont.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7.
Alors que nous sommes ici à 520 mètres de la pile 7, la Webcam qui nous observe (tout à droite de la photo)
est encore 330 mètres plus loin, à 850 mètres de notre objectif.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 20 Avr 2013 à 02h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
De la Porte de Morat, nous avons parcouru tout le chemin du Palatinat et sommes remontés ici jusqu'à la route de Grandfey,
qui longe la ligne de chemin de fer Genève-Fribourg-Berne-Zürich.
Nous sommes ici à côté de la tranchée du tunnel de la Poya, non loin de l'endroit où le tunnel passe sous la digue du chemin de fer.
Là encore, Liebherr est à l'honneur, avec une forêt de grues EC-B et EC-H engagées sur les vastes chantiers du portail St Léonard
et du giratoire souterrain débouchant sur la route de Morat.
Après le percement du tunnel sous la digue du chemin de fer, le ravalement du terrain fait appel à une des pelle Liebherr R 916 de JPF.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
On remarque sur la R 916 les protections renforcées sur les vérins du balancier et du godet.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Gros plan sur la R 916 de JPF suréquipée en conduites hydrauliques.
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Lucien
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Posté le : 24 Avr 2013 à 07h33 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes ici en haut du chemin du Palatinat d'où nous dominons nettement le tablier du pont.
Les échafaudages-plateformes ZM reposent maintenant sur leurs galets de roulement
et ont déjà été roulés chacun de son côté de part et d'autre de la pile 7 pour amener au-dessus du vide, en porte-à faux,
les 12 mètres de leur moitié extérieure.
Au-dessus du tablier, nous voyons maintenant, peints en blanc, les portiques de manutention en porte-à-faux avec leur chariot-cavalier
assurant la manutention des éléments de charpente métallique de l'encorbellement suivant.
Nous voyons ici, sous les ailes amont et aval du chariot-cavalier, des éléments de charpent symétriques prêts à être levés et mis en place,
comprenant, de chaque côté, les poutrelles biaises des raidisseurs amont et aval, auxquelles sont déjà liés les éléments latéraux de traverses.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes descendus le chemin du Palatinat pour nous trouver au niveau du tablier du pont.
Nous voyons ici d'enfilade les piles 7 à 12 et la culée Schönberg.
Desservant la pile 7, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Au-dessus du viaduc d'accès depuis la route de Berne, au voisinage des piles 9 et 10, la grue n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Ici, nous avons rejoint le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où nous avons passé sous le tablier du pont.
Nous apercevons l'opérateur du chariot-cavalier du portique de manutention en porte-à-faux.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes descendus encore un peu le chemin du Goz-de-la-Torche.
À gauche, le tablier du pont porté par le haubanage de la pile 6, encore à environ 68 mètres des échafaudages de la pile 7.
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la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Posté le : 25 Avr 2013 à 12h18 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Arrivés au bas du chemin du Goz-de-la-Torche, nous avons passé à l'aval du pont pour nous trouver
aux pieds de la pile 6 et de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée.
Ce point de vue nous offre une vue d'enfilade sur le chantier du tablier sur la pile 7, et nous permet de mieux voir, sur le béton du tablier,
la géométrie du chariot-cavalier du portique de manutention en porte-à-faux, avec ses deux consoles triangulaires symétriques amont et aval.
Sous chacune de ces consoles, on peut voir des éléments symétriques de charpente métallique prêts à être levés et mis en place,
comprenant, de chaque côté, les poutrelles biaises des raidisseurs amont et aval, auxquelles sont déjà liés les éléments latéraux de traverses.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7.
La présence d'un des spécialistes donne l'échelle et permet d'apprécier les dimensions de l'ensemble.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous voyons particulièrement bien ici la poutre en treillis en porte-à-faux servant de voie de roulement pour le chariot-cavalier.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
On peut y voir en particulier dans les images d'archives de jeudi 25 avril 2013 entre 10h00 et 10h10,
la mise en place, à l'aide du chariot-cavalier côté rive droite, du 2e ensemble traverses avec raidisseurs
de la charpente métallique du 2e encorbellement rive droite!
La pose de la seconde paire des haubans est donc imminente !
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 26 Avr 2013 à 12h17; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 26 Avr 2013 à 10h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes ici à l'aval de l'ouvrage, sur le sentier longeant le bord de la rive gauche de la Sarine, derrière la STEP.
Devant la pile 7, à 180m de nous, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes maintenant passés à l'amont de l'ouvrage, sur la route des Neigles longeant le bord de la rive droite de la Sarine.
De ce côté, nous ne voyons que la partie tournante de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12, sa tour étant masquée par la pile 7, à 150 mètres de nous.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous nous sommes éloignés un peu de la pile 7, qui se trouve ici à 200 mètres de nous.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
En particulier, dans ses images d'archives du mardi 23 avril 2013, on peut suivre, comme annoncé précédemment,
toute la séquence du démontage, par la LTM 1350-6.1 de Gyger, de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B de plus de 100 mètres de hauteur !
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Posté le : 27 Avr 2013 à 11h41 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Dès l'arrivée sur le chemin du Palatinat, on remarque un remue-ménage inhabituel au pied de la pile 6, qui était plutôt calme ces derniers temps.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Au pied de la pile 6, on s'occupe fébrilement de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée (plus de 100m de hauteur).
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
C'est à Gyger Levage qu'a été confié le démontage de la grue n°4, qui a maintenant terminé son service.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 23 avril 2013)
Pour cette opération, Gyger a amené sa grue télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 et l'a déployée en configuration TYVEN
(la plus spectaculaire), avec télescope déployé à 82° en T 55,5m + adaptateur & extension 3,5+3,5m et fléchette à volée variable N 48m.
Dans cette configuration la Liebherr LTM 1350-6.1 peut lever à 34m de son pivot une charge de 10,9 tonnes jusqu'à 104m de hauteur sous crochet!
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Pour cette opération, Gyger a également amené en renfort une de ses grues télescopiques Liebherr LTM 1100-5.2
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Le sommet de l'ensemble cabine + pivot de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic se situe ici à plus de 100m
au-dessus du niveau du calage de la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La LTM 1350-6.1 en configuration TYVEN avec fléchette à volée variable de 78m peut offrir une hauteur de levage sous crochet de plus de 130m.
Ici, sur télescope T 55,5+7m, une fléchette à volée variable de 48m était suffisante pour obtenir la hauteur de levage désirée de 104m sous crochet.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Gros plan sur le sommet du mât de la pile 6, dominé par ce qui reste de la grue n°4, revue et corrigée par Gyger.
Nous allons assurément voir tout ça de plus près ! ... à suivre, donc !
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En particulier, dans ses images d'archives du mardi 23 avril 2013, on peut suivre, comme déjà annoncé précédemment,
toute la séquence du démontage, par la LTM 1350-6.1 de Gyger, de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B de plus de 100 mètres de hauteur !
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Posté le : 28 Avr 2013 à 07h26 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes ici sur le chemin du Palatinat, juste à la hauteur du tablier du pont.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La pile 6 et son harnachement de 28 haubans.
Derrière, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic en cours de démontage au moyen de la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger,
déployée en configuration TYVEN, avec télescope déployé à 55,5m de longueur à un angle de 82° et fléchette à volée variable de 48m de longueur.
À la base du télescope, deux bras sont déployés latéralement chacun à un angle de 50 à 55°, portant chacun à leur extrémité un treuil de haubanage.
Ce double haubanage latéral de part et d'autre du mât télescopique est conçu pour prévenir tout flambage latéral de l'ensemble de la structure.
Au bout du télescope, un adaptateur treillis de 3,5m portant les deux consoles latérales à 45° du haubanage Y, plus une extension 3,5m également.
Sur cette dernière extension s'articule une fléchette à volée variable N de 48 mètres de longueur, haubanée indépendamment par 2e treuil.
Le sigle 'TYVEN' de cette configuration est constitué comme suit:
- 'T' symbolise le mât télescopique; T 55,5m indique sa longueur, et signifie que les deux derniers éléments ne sont ici que partiellement déployés;
- 'Y' symbolise le déploiement en 'Y' des deux bras du haubanage latéral du télescope;
- 'VE' symbolise le connecteur treillis de 3,5m avec excentrique et sa rallonge de 3,5m, montés au bout du mât télescopique;
- 'N' symbolise la fléchette à volée variable; N 48m indique la longueur de la fléchette telle que déployée ici.
Ici, la fléchette à volée variable est composée des éléments suivants:
- 1 élément de base articulé N - 9m portant les deux chevalets du haubanage et le chevalet de capture du moufle au repli;
- 1 élément treillis lourd NA-12m
- 1 élément treillis lourd NA-6m
- 1 élément réducteur NM 1,5m équipé d'un harnais de sécurité transversal lié au haubanage de la fléchette
- 1 élément treillis léger NI-12m
- 1 élément treillis léger NI-6m
- 1 élément treillis de tête N-1,5m équipé d'une poulie de déviation et de trois poulies de renvoi de mouflage,
ce qui fait bien, pour la fléchette à volée variable, une longueur totale de 48m.
Dans cette configuration, la Liebherr LTM 1350-6.1 peut lever, à 34m de son pivot, une charge de 10,9 tonnes jusqu'à 104m de hauteur sous crochet!
Seules les techniques ultra-modernes de conception assistée par ordinateur pouvaient permettre la réalisation de structures de telles performances.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, toujours depuis le chemin du Palatinat, zoom sur la base de la tourelle et le véhicule porteur de la LTM 1350-6.1
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Ici, du chemin du Palatinat, nous nous sommes engagés sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
nettement en dessous du niveau du tablier du pont.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Descendus quelque peu le chemin du Goz-de-la-Torche, nous avons pris ici un peu de recul pour mieux cadrer l'ensemble de la zone de travail.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur la base de la tourelle et le véhicule porteur de la LTM 1350-6.1
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes ici au pied de la pile 5, d'où nous voyons d'enfilade les piles 6 à 12.
Nous voyons particulièrement bien ici le double haubanage latéral de part et d'autre du mât télescopique,
conçu pour prévenir tout flambage latéral de l'ensemble de la structure.
Nous voyons bien également ici, au bout du télescope, les deux consoles latérales à 45° du haubanage Y avec leurs poulies de renvoi vers les bras 'Y'.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
En particulier, dans ses images d'archives du mardi 23 avril 2013, on peut suivre, comme déjà annoncé précédemment,
toute la séquence du démontage, par la LTM 1350-6.1 de Gyger, de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B de plus de 100 mètres de hauteur !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 28 Avr 2013 à 20h59 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes maintenant devant la pile 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 en cours de démontage, juste dans l'axe de la pile 6,
que l'on aperçoit à travers les éléments treillis du pied de la grue.
Au premier plan, assitant la grue Liebherr LTM 1350-6.1 pour gagner du temps, la grue Liebherr LTM 1100-5.2 n°092 627 / 2012 de Gyger
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La Cathédrale St Nicolas veille sur les opérations.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Pour surélever la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12, sa base est constituée ici d'éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
On voit bien ici, le long de la tour en treillis de la grue n°4, la transition entre les éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC
et les éléments standard 250 EC-B 12.
Dans le ciel au-dessus de nos têtes, le mât télescopique et la fléchette à volée variable de la grue mobile Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger.
À gauche, le sommet du mât haubanné de la pile 6 portant son segment de tablier.
Tout en bas de la photo, l'extrémité du télescope de la grue Liebherr LTM 1100-5.2 de Gyger.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Au bout du télescope de la grue Liebherr LTM 1350-6.1, l'adaptateur treillis portant les deux consoles latérales supérieures à 45° du haubanage Y.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Le chevalet tribord du haubanage latéral du télescope de la grue Liebherr LTM 1350-6.1, avec son treuil tenseur.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La tourelle et le véhicule porteur de la grue mobile télescopique LTM 1350-6.1.
On voit bien à droite, partant du 2e treuil, le mouflage à huit brins du haubanage de la fléchette à volée variable.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La plaque signalétique de la grue mobile télescopique LTM 1350-6.1 de Gyger.
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 29 Avr 2013 à 06h31 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Le haubanage latéral 'Y' du mât télescopique de la grue mobile Liebherr LTM 1350-6.1
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Le moufle Liebherr 80t à 3 poulies de la LTM 1350-6.1, mouflé ici à deux brins seulement
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Non, ce tableau spectaculaire 100% Liebherr, ce n'est pas la Bauma 2013, mais ça y ressemble furieusement...
À gauche, en bleu, le dolly servant à accueillir l'élément de base articulé N - 9m de la fléchette à volée variable de la LTM 1350-6.1,
laquelle nous apparaît ici de face, exposant dans toute sa splendeur le haubanage latéral 'Y' de son mât télescopique.
Devant nous, au milieu, le moufle Liebherr 80t à 3 poulies de la LTM 1350-6.1, mouflé ici à deux brins.
Au loin, à la hauteur des piles 9 et 10 du viaduc côté Schönberg, la grue n°2, Liebherr EC-H.
Plus près, à 200 de nous, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic desservant la pile 7 du pont.
À droite, au premier plan, la Liebherr LTM 1100-5.2 amenée en renfort pour gagner du temps.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 23 avril 2013)
Il va sans dire que les grues Gyger ne se déplacent pas sans leur mythique petite "Smart" sur une petite remorque.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Le moufle Liebherr 80t à 3 poulies de la LTM 1350-6.1, mouflé ici à deux brins.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
La cabine de tourelle de la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Les superstrucures complexes de la LTM 1350-6.1 de Gyger se découpent dans le ciel,
dominant la pile 6 et ses 28 haubans.
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 30 Avr 2013 à 07h43 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Arrivés tout en bas du chemin du Goz-de-la-Torche, nous sommes descendus sur le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP.
Tournant le dos à la falaise du Windig, sur l'autre rive de la Sarine, nous nous sommes engagés sur le banc de sable mou formé par le méandre.
La tribu de canards sauvages habituellement là n'est pas au rendez-vous aujourd'hui;
par contre, le cygne qui s'y est installé n'apprécie pas du tout notre présence et tient à nous le faire ostensiblement savoir.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Bien que le cygne houffe bruyamment derrière nous en agitant les ailes, on ne risque pas grand chose à lui tourner le dos
pour prendre cette série de photos.
Ici, gros plan au zoom sur l'articulation de la fléchette à volée variable de la de la LTM 1350-6.1 de Gyger
qui s'apprête à décapiter, dans quelques minutes, la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic,
bien au-dessus du mât de haubanage de la pile 6 du pont.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Zoom sur la fléchette à volée variable et l'ensemble cabine/pivot de la grue n°4.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Vu l'insuccès de ses tentatives d'intimidation, notre cygne ombrageux a fini par renoncer.
Il nous tourne ostensiblement les dos pour nous manifester son profond mépris.
Pour sauvegarder sa dignité offensée, nous prenons discrètement congé de lui.
À l'arrière-plan, les grues EC-H et EC-B, de part et d'autre du tunnel de la Poya.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Toujours sur le sentier bordant la rive gauche de la Sarine, nous sommes remontés le courant
pour nous rapprocher du pont permettant d'accéder à la STEP depuis la route des Neigles, sur la rive droite.
À plus de 100 mètres de hauteur, le levage du bloc cabine/pivot (10,4t) de la grue n°4 est plus que jamais imminent.
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Posté le : 01 Mai 2013 à 08h40 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Toujours sur la rive gauche de la Sarine, nous sommes arrivés devant le portail de la STEP, au bout du pont le reliant à la route des Neigles.
Nous sommes ici à 200 mètres de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B en cours de démontage par la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger.
À plus de 100 mètres de hauteur, le levage de son bloc cabine/pivot (10,4t) est imminent.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous avons traversé le pont qui termine la route des Neigles, et nous sommes donc maintenant sur la rive droite de la Sarine,
à 230 mètres de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B en cours de démontage.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Gros plan sur l'ensemble cabine/pivot de la grue n°4 et la fléchette à volée variable de la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Zoom sur l'ensemble cabine/pivot de la grue n°4 et la fléchette à volée variable de la LTM 1350-6.1 de Gyger.
On aperçoit, à gauche, debout dans l'échelle à crinoline de la tour en treillis de la grue Liebherr 250 EC-B,
le monteur spécialisé en train de retirer les boulons d'attache du bloc cabine/pivot.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Ici, nous nous sommes éloignés sur la route des Neigles, à 240 mètres de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B en cours de démontage.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous encore pris du recul sur la route des Neigles, à environ 300 mètres de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B en cours de démontage.
Le monteur a terminé de retirer les boulons d'attache du bloc cabine/pivot de la grue Liebherr 250 EC-B ;
il est grimpé tout au sommet et s'apprête à y attacher les élingues de levage.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Gros plan sur la même scène, qui se déroule nettement plus haut que le béton du mât haubané de la pile 6.
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Zoom sur l'ensemble cabine/pivot de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B et la fléchette à volée variable de la Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
On peut saluer le sang froid du monteur qui, ici, doit mesurer chacun de ses gestes.
À plus de 100 mètres de hauteur, le levage du bloc cabine/pivot (10,4t) de la grue n°4 est plus que jamais imminent.
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Posté le : 02 Mai 2013 à 07h54 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Les élingues sont attachées et, pour ne pas être emmené par la grue,
le monteur spécialiste redescend l'échelle à crinoline dans la tour en treillis,
d'où il va incessamment donner au conducteur de la grue le "bon à lever".
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
C'est fait: sous la puissante traction de la grue LTM 1350-6.1, le bloc cabine/pivot (10,4t) a pris son essor dans le ciel.
Après avoir été démembrée, feu la grue n°4 du chantier du Pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, est maintenant indéniablement décapitée...
Gardons toujours en mémoire que tout ce qui constitue la pile 6 - ferraillages, échafaudages, béton de la pile, haubans,
poutres, traverses métalliques et béton du tablier, absolument tout a été hissé par l'unique crochet 12 tonnes de feu la grue n°4,
qui mérite dès lors, tout comme sa soeur jumelle la grue n°3 (maintenant hyper-sollicitée), une mention d'honneur toute spéciale!
Le treuil de levage de la puissante grue Liebherr LTM 1350-6.1 est déjà en train de dévider son câble dans une rapide descente du colis.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Un dernier cliché depuis le portail de la STEP, avant de vite faire le tour de la STEP par le sentier de la rive gauche de la Sarine,
pour rejoindre les grue mobiles télescopiques Liebherr LTM 1350-6.1 et LTM 1100-5.2 de Gyger.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Depuis le sentier derrière la STEP, le bloc cabine/pivot n'est déjà plus visible, apparemment déjà arrivé au sol,
sous l'oeil d'un canard sauvage qui, indifférent aux opérations de levage, s'éloigne prudemment de la rive à notre approche.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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Nous sommes arrivés ici devant le portail nord de la STEP, sur le chemin du Goz-de-la-torche.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Sous la pile 6 du pont, près de la LTM 1350-6.1 et de la LTM 1100-5.2, un des puissants MAN TGX 18.480 D26 de Gyger
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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Lucien
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Posté le : 02 Mai 2013 à 14h39 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Installée le 15 septembre 2010 au sommet de sa tour par la même grue Liebherr LTM 1350-6.1 (voir Webcam),
cette cabine Liebherr EC-B apparemment toute neuve a travaillé ici par tous les temps durant 950 jours dont trois hivers complets!
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
L'ensemble cabine/pivot de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, qui vient d'être déposé au sol
par la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1350-6.1 de Gyger que l'on voit ici déployée juste derrière.
À droite, devant les piles 7 à 12 et le viaduc d'accès côté Schönberg, la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1100-5.2 de Gyger également.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous sommes ici aux pieds de la pile 6 et de la grue n°4 en cours de démontage.
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Le crochet de la grue LTM 1350-6.1 emporte une (dé)visseuse pour l'amener au sommet de la tour.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Nous avons reculé ici au-delà de la pile 5, et avons donc pris ici le maximum de recul que permet le site
(au-delà de quoi on tombe inexorablement de la falaise de molasse et on plonge dans les eaux sombres et froides de la Sarine).
De ce point de vue privilégié, l'objectif cadre d'un seul tenant les 106 mètres de la grue mobile Liebherr LTM 1350-6.1
déployée ici en configuration TYVEN avec mât télescopique relevé à 82° en T 55,5m et fléchette à volée variable N 48m.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, gros plan sur la fléchette à volée variable de la LTM 1350-6.1 et sur la tour de la grue n°4 en cours de démontage.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur les sommets de la zone de travail.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur l'aire de travail des grues Liebherr LTM 1350-6.1 et 1100-5.2.
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(photo Lucien, 23 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le haubanage 'Y' de la grue mobile télescopique Liebherr LTM 1100-5.2 de Gyger.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
En particulier, dans ses images d'archives du mardi 23 avril 2013, on peut suivre, comme déjà annoncé précédemment,
toute la séquence du démontage, par la LTM 1350-6.1 de Gyger, de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B de plus de 100 mètres de hauteur !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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