Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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R9800
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 Posté le : 07 Mar 2013 à 10h24 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
À l'extrémité de la passerelle des Neigles, sur la rive droite de la Sarine,
gros plan sur la pile 7 dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
De là, nous sommes montés sur la route des Neigles pour nous trouver exactement dans l'axe de la pile 7,
qui ne nous laisse plus voir que la partie tournante de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7, dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Nous avons pris un peu de recul sur la route des Neigles, toujours à l'amont,
d'où nous mesurons ce qui reste à construire de part et d'autre de la pile 7:
Du côté rive gauche (Palatinat), il ne manque plus que 80m à la portée centrale du pont,
et 47m du côté rive droite (Schönberg).
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, d'où la pile 7 apparaît un peu plus depuis le sud, le chantier se présente sous un autre angle.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Zoom sur le chantier du tablier du pont suspendu à la pile 7, et desservi par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Ici, on voit nettement que les quatre haubans provisoires qui portaient les poutres maîtresses du tablier ont été détendus et ont pris du mou,
le tablier étant maintenant porté par les quatre haubans définitifs fixés aux longerons-raidisseurs latéraux amont et aval.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 08 Mar 2013 à 09h26 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Ici, du bout de la route des Neigles, nous avons passé le pont menant à la STEP
pour nous retrouver à nouveau sur la rive gauche, à l'aval de l'ouvrage, sur le sentier longeant le bord de la Sarine,
d'où les canards sauvages prennent tranquillement une prudente distance de nous en protestant quelque peu.
Nous sommes ici à nouveau exactement dans l'axe de la pile 7, mais maintenant du côté aval, d'où nous voyons
la tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cette position permet déjà d'appécier ici la pente de 2% du tablier du pont.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier du pont.
Ici, on voit nettement que les quatre haubans provisoires qui portaient les poutres maîtresses du tablier ont été détendus et ont pris du mou,
le tablier étant maintenant porté par les quatre haubans définitifs fixés aux longerons-raidisseurs latéraux amont et aval.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Après avoir longé la rive gauche de la Sarine, nous nous retrouvons au nord de la STEP, sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où nous voyons les piles 9, 8 et 7 encore sous une autre perspective.
À gauche, au-dessus du viaduc d'accès rive droite (côté Schönberg), la grue n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le chantier du tablier sur la pile 7, dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
À gauche, l'extrémité de la charpente métallique du viaduc d'accès rive droite (côté Schönberg),
actuellement à 47m du chantier de la pile 7.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Nous sommes remontés un peu le chemin du Goz-de-la-Torche pour nous placer au pied de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Comme pour la grue n°3, la base de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12, que nous voyons ici au premier plan,
est constituée de 36m d'éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC pour la surélever à 120m sous crochet.
La pile 7 apparaît ici encore sous un autre angle, devant les piles 8 à 12.
Au premier plan tout à gauche, les pièces en blanc sont les structures destinées à rendre mobiles
les échafaudages-plateformes ZM de la pile 7.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Nous voyons mieux ici, au pied de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, les structures
destinées à rendre mobile les échafaudages-plateformes ZM de la pile 7.
Ces structures, équipées de robustes galets de roulement en matière synthétique, seront installées latéralement
à l'amont et à l'aval de chacun des deux échafaudages-plateformes.
Les galets de roulement, destinés à rouler le long du béton des raidisseurs amont et aval,
permettent de déplacer chacun des deux échafaudages-plateformes successivement d'un encorbellement à l'autre
et d'en placer la moitié extérieure en porte-à- faux au-dessus du vide, pour construire l'encorbellement suivant
sitôt que la dureté du béton du raidissseur du dernier encorbellement supporte la pression des galets de roulement.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Remontés sur le chemin du Palatinat, zoom sur la zone d'entreposage au pied de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic,
où sont en attente les structures latérales amont et aval des échafaudages-plateformes ZM qui vont bientôt être installées sur la pile 7.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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R9800
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Posté le : 09 Mar 2013 à 09h19 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey (rive gauche de la Sarine), nous voyons le pont depuis l'aval.
Devant la Cathédrale St Nicolas, le tronçon haubané porté par la pile 6,
dominé par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevée à 120m sous crochet.
À cause de la pente continue de 2% du tablier, l'ensemble du pont nous apparaît légèrement vu de dessus.
À droite sur la photo, le viaduc d'accès rive gauche, côté Palatinat.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même endroit, la partie encore à combler entre les piles 6 et 7 se dégage.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même endroit, la pile 7 se dégage peu à peu, isolée entre les deux tronçons de tablier déjà réalisés.
À gauche, le viaduc d'accès rive droite (côté Schönberg).
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Toujours du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier du pont.
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Lucien
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Posté le : 10 Mar 2013 à 13h17 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Sur les premiers encorbellements rive gauche et rive droite portés par les quatre premiers haubans de la pile 7,
le béton du tablier et des raidisseurs amont et aval vient d'être coulé.
Étant donné que le béton ne peut pas cristalliser plus de 24 heures par jour,
il n'y a pas d'autre choix que d'attendre trois semaines pour qu'il atteigne la dureté requise.
Ce n'est qu'à ce moment-là que l'on pourra suspendre aux raidisseurs en béton
les deux échafaudages-plateformes ZM (actuellement suspendus aux poutres maîtresses),
afin de les transformer en vastes chariots mobiles pour la construction par étapes, en porte-à-faux,
des encorbellements haubanés successifs, jusqu'à ce que le tablier soit enfin ininterrompu du Palatinat au Schönberg...
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Les points de vues d'où l'on peut voir le pont depuis l'aval sont peu nombreux:
partout fait écran la forêt des méandres du cañon de la Sarine.
Sur la rive gauche de la Sarine, la route de Grandfey, qui longe le sommet du cañon, ne fait pas exception.
Ce n'est que grâce à l'absence de feuillage l'hiver que l'on peut, en de rares endroits, apercevoir un peu du pont.
Devant la Cathédrale St Nicolas, nous apercevons ici à gauche la pile 7
et, tout à droite, la pile 6 avec le tablier du pont porté par ses 28 haubans.
Nous distinguons également, desservant ces deux piles, les grues jumelles n°3 et 4,
toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevées à 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Au même endroit, à travers une relative trouée dans les branchages, un zoom nous livre les trois silhouettes fantômatiques
de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, du sommet de la pile 7 et de la flèche de la Cathédrale St Nicolas,
à 1680m de l'objectif de la camera.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 11 Mar 2013 à 09h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
De retour sur le chemin du Palatinat, nous sommes ici au-dessus de la culée 'Palatinat' du pont, qui marque l'entrée du tunnel de la Poya.
À cet endroit, entre les grands arbres, l'horizon est meublé par le haubanage du tablier porté par la pile 6,
et s'inscrit dans le ciel la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevée à 120m sous crochet.
Un peu plus loin, à droite, on aperçoit la pile 7 arborant ses 4 haubans, dominée par la grue n°3, également Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
En bas à droite, on aperçoit un petit bout de la Sarine, qui se glisse juste derrière la pile 7.
À l'arrière-plan, outre Sarine mais partie intégrante de la ville de Fribourg, la colline du Schönberg.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Au même endroit, en tournant simplement sur nos talons, nous nous trouvons face à la grue Liebherr 85 EC-B 5 FR.tronic
desservant le chantier du portail 'Palatina't du tunnel de la Poya.
[imgCliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(Photo André Baechler, dimanche 9 décembre 2012)
Sur cette photo prise il y a trois mois depuis l'entrée du tunnel, nous sommesici au pied de la même grue Liebherr 85 EC-B 5 FR.tronic.
Au second plan, la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 (entre-temps démontée les 23 et 24 janvier dernier) et, plus loin encore,
les grues jumelles n°3 et 4, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevées à 120m sous crochet.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 12 Mar 2013 à 08h35 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Pendant que le béton durcit sur la pile 7, les chantiers périphériques bourdonnent d'activité,
en particulier le passage sous voie du chemin de fer et le giratoire souterrain Saint Léonard.
Nous sommes ici à l'embranchement du chemin du Palatinat sur la route de Grandfey (46°49'02''N 7°09'33''E).
C'est là que la tranchée du tunnel passe sous la voie de chemin de fer.
À gauche, une grue Liebherr 280 EC-H 12 et, au milieu, une pelle Liebherr R 916.
Plus loin, de l'autre côté de la voie de chemin de fer, deux autres grues Liebherr, une EC-B et une autre EC-H.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Le pied de la grue Liebherr 280 EC-H 12.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
La pelle Liebherr R 916 et, de l'autre côté de la voie de chemin de fer, les grues Liebherr EC-B et EC-H.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Zoom sur la pelle R 916, pendant que passe le train Berne-Fribourg.
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Lucien
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Posté le : 31 Mar 2013 à 20h01 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Nous avons patiemment attendu que durcisse le béton du premier encorbellement de la pile 7; notre patience est récompensée:
Le matin du Jeudi Saint, sur la rive droite de la pile 7, on procédait au montage, de part et d'autre de l'échafaudage-plateforme ZM,
de ses armatures latérales amont et aval montrées ici il y a quelques jours, le 8 mars.
Les galets de roulement de ces armatures transforment l'échafaudage-plateforme ZM en un vaste chariot suspendu,
roulant sur le béton des raidisseurs amont et aval.
Dès que les armatures roulantes de l'échafaudage-plateforme ZM seront entièrement installées,
on pourra décrocher l'échafaudage-plateforme des poutres maîtresses auxquelles il était accroché jusqu'à maintenant,
et on pourra alors le laisser reposer entièrement sur ses galets de roulement,
qui lui permettront alors de circuler le long du béton des raidisseurs amont et aval du tablier.
On avancera alors de 12 mètres l'échafaudage-plateforme ZM en direction de l'extérieur.
La moitié extérieure de l'échafaudage-plateforme se trouvera alors en porte-à-faux au-dessus des 70m de vide,
pour permettre aux équipes de monteurs, de soudeurs et de maçons de construire,
à partir du premier encorbellement déjà réalisé et terminé, les 12 mètres de l'encorbellement suivant,
c'est-à-dire installer et souder 12 mètres de poutres maîtresses, deux traverses-entretoises et les longerons des raidisseurs.
Dès lors, on posera la deuxième paire de hauban, puis on procédera immédiatement à la pose des coffrages RAUH,
puis, sur la charpente métallique suspendue à la deuxième paire de hauban, on pourra couler le béton du tablier et des raidisseurs.
Et ainsi de suite, pour chacun des encorbellements successifs...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photos ArchivCam © reproduites avec l'aimable autorisation du Maître d'Ouvrage)
Cette séquence d'archives de la Webcam du Maître d'Ouvrage nous montre, jeudi 28 mars 2013 :
- à 07h40, une des armatures latérales (13 mètres de longueur) est pendue au crochet 12 t de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic;
- à 08h00, la même armature est maintenant mise en place du côté aval rive droite de la pile 7;
- à 15h30, l'armature extérieure (13 mètres de longueur également, en porte-à-faux) a été ajoutée.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Posté le : 09 Avr 2013 à 10h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Sur la pile 7, maintenant que le béton du premier encorbellement a achevé sa cristallisation et son durcissement,
il est capable de supporter seul les deux échafaudages-plateformes ZM.
Hier après-midi, entre 15h10 et 15h20, on installait le dernier panneau des armatures latérales aval.
On pourra alors laisser les deux échafaudages-plateformes ZMreposer entièrement sur leurs galets de roulement,
qui leur permettront alors de circuler le long du béton des raidisseurs amont et aval du tablier.
En effet, les galets de roulement de ces armatures transforment chacun des deux échafaudages-plateforme ZM en vastes chariots suspendus,
roulant sur le béton des raidisseurs amont et aval.
Dès que les armatures roulantes de l'échafaudage-plateforme ZM seront entièrement installées,
on pourra décrocher les échafaudages-plateformes des poutres maîtresses auxquelles elles étaient accrochés jusqu'à maintenant.
On avancera alors chacune des échafaudages-plateformes ZM en direction de l'extérieur.
La moitié extérieure de l'échafaudage-plateforme se trouvera alors en porte-à-faux au-dessus des 70m de vide,
pour permettre aux équipes de monteurs, de soudeurs et de maçons de construire,
à partir du premier encorbellement déjà réalisé et terminé, les 12 mètres de l'encorbellement suivant,
c'est-à-dire installer et souder 12 mètres de poutres maîtresses, deux traverses-entretoises et les longerons des raidisseurs.
Dès lors, on posera la deuxième paire de hauban, puis on procédera immédiatement à la pose des coffrages RAUH,
puis, sur la charpente métallique suspendue à la deuxième paire de hauban, on pourra couler le béton du tablier et des raidisseurs.
Et ainsi de suite, pour chacun des encorbellements successifs...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
la pile 7 vue de l'aval depuis le voisinage de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
Tout en haut à gauche, l'extrémité de la flèche de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic desservant la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier de la pile 7.
On voit, au milieu de la photo, prise vers 11 heures, que l'armature latérale nord-est de l'échafaudage-plateforme ZM n'est pas encore installée.
Elle le sera quatre heures plus tard, à 15heures, comme le montrent les images d'archives d'hier de la Webcam du Maître d'Ouvrage,
qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous - la séquence des travaux du chantier vu de l'aval,
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Posté le : 10 Avr 2013 à 09h32 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Depuis le voisinage de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey, les piles 7 et 6 du pont vues de l'aval,
desservies par les grues n°3 et 4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevées à 120m sous crochet.
On voit également, à gauche, la pile 8 supportant l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg.
À droite, on devine à travers les arbres, la pile 5 supportant l'extrémité du viaduc d'accès côté Palatinat,
alors que se découpe dans le ciel le profil de la Cathédrale St Nicolas.
À l'arrière-plan, au-delà de la Sarine, sur sa rive droite, la prairie des Neigles.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Ici, nous nous sommes déplacés plus à l'est sur la route de Grandfey,
sur le chemin forestier bordant la falaise de la rive gauche de la Sarine.
Au second plan, au-delà de la Sarine, sur sa rive droite, la prairie du Windig et la route du Windig
descendant le long de la falaise jusqu'au petit-Windig, au bord du lac de Schiffenen.
Nous pouvons ici fixer cette image historique :
En effet, c'était la dernière fois que nous pouvions voir d'ici la pile 7 en construction !
Dans quelques jours, l'éclosion des bourgeons de feuilles aura ici entièrement masqué l'ouvrage et,
l'hiver prochain, le chantier ne sera plus qu'un souvenir, le pont ayant été livré à la circulation...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur la Cathédrale St Nicolas,
à côté de la pile 7 desservie par la grue n°3 arborant fièrement haut dans le ciel son logo "EC-B".
Au second plan, au-delà de la Sarine, sur sa rive droite, la verte prairie du Windig.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 11 Avr 2013 à 08h10 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
De la route de Granfey, nous nous sommes engagés ici sur le chemin du Palatinat, d'où nous dominons nettement le tablier.
Dès lors qu'à cet endroit, nous avons passé au-dessus du tunnel d'accès en construction,
nous nous trouvons maintenant du côté amont de l'ouvrage.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue sur le chemin du Palatinat, à l'amont de l'ouvrage, zoom sur le chantier de construction du tablier sur la pile 7.
L'échafaudage-plateforme ZM que l'on voit ici sous les poutres maîtresse du tablier est encore suspendu à celles-ci
par les massives entretoises verticales blanches que l'on aperçoit ici, reliées entre elles par deux tirants en diagonale.
Entre-temps, sur cette photo, on est en train de terminer l'assemblage des structures latérales roulantes amont et aval
transformant l'échafaudage-platefome en vaste chariot mobile roulant sur le béton des raidisseurs latéraux amont et aval.
Mais ces photos, prises lundi 8 avril, ne sont plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, aujourd'hui 11 avril, on a déjà fini d'équiper de galets de roulement les deux échafaudages-plateformes ZM et, dans quelques heures,
chacun des deux échafaudages-plateformes va être roulé de quelques mètres vers l'extérieur de part et d'autre de la pile 7,
pour placer en porte-à-faux, au-dessus des 70m de vide, 12 mètres de chacune des deux plateformes, afin d'assembler
les éléments de charpente métallique de l'encorbellement suivant, de 12 mètres de longueur.
Cela promet aujourd'hui des images tout-à-fait spectaculaires de la part de la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui,
depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous - la séquence des travaux du chantier vu de l'aval,
dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Mais ce n'est pas tout: à partir de demain, il faudra encore installer sur le béton du tablier de part et d'autre de la pile 7, les portiques en porte-à-faux
ainsi que leurs chariots-cavaliers nécessaires à la manutention des éléments de charpente métallique de l'encorbellement suivant.
Dès lors, les équipes de monteurs et de soudeurs bourdonneront d'activité et, à partir de la semaine du 22 avril, on devrait déjà voir,
de part et d'autre de la pile 7, la pose de deux nouvelles paires de haubans ! ! !
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Lucien
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Posté le : 12 Avr 2013 à 09h35 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Construit en pente de 2%, le tablier du pont descend en direction du Palatinat
pour rejoindre le tunnel de la Poya creusé sous la voie de chemin de fer Genève-Zürich.
Le chemin du Palatinat où nous nous trouvons ici est en pente, lui aussi, mais dans l'autre sens et,
lorsqu'on le descend, on passe peu à peu au-dessous du niveau du tablier du pont.
Nous sommes ici à l'embranchement de la route de service aménagée pour accéder au chantier de la culée Palatinat du pont
et au portail du tunnel, embranchement offrant une vue relativement dégagée sur les piles 7 à 10,
et d'où l'on voit presque entièrement la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic desservant la pile 7.
Plus loin, vers les piles 8 et 9, on aperçoit la grue n°2, Liebherr EC-H.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Nous sommes descendus un peu le chemin du Palatinat, mais nous sommes toujours légèrement en-dessus du niveau du tablier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7, où apparaît bien le profil-type du tablier en zone haubanée.
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(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Encore plus bas sur le chemin du Palatinat, nous avons passé au-dessous du niveau de la chaussée du tablier.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Nous sommes ici au reposoir du chemin du Palatinat, dernier point de vue situé à peu près à la hauteur du tablier du pont.
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 13 Avr 2013 à 11h20 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du chemin du Palatinat, nous avons pris le chemin du Goz-de-la Torche.
Nous sommes ici en haut du chemin, juste avant qu'il plonge au fond du cañon de la Sarine.
À gauche, l'extrémité du tablier côté Palatinat, désormais ininterrompu depuis le tunnel de la Poya.
Au milieu, la pile 7, desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À droite, la grue n°2, Liebherr EC-H, et le viaduc d'accès côté Schönberg, porté par les piles 8 à 12.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Gros plan sur les piles 7 à 12 et la culée Schönberg de l'ouvrage.
Ainsi vus de l'amont, les échafaudages-plateformes ZM semblent déjà prêts à être déplacés vers l'extérieur en roulant sur le béton des raidisseurs.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Toujours depuis le haut du chemin du Goz-de-la Torche, zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche de la pile 7.
On voit distinctement les galets de guidage latéraux (de couleur kaki) appuyés contre le béton du raidisseur amont, ainsi que,
juste à droite des techniciens, le galet de roulement à axe horizontal qui portera désormais tout le poids de l'échafaudage-plateforme.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Zoom sur les galets de roulement et de guidage de l'échafaudage-plateforme ZM, que l'on voit bien ici, entre les deux techniciens-acrobates.
On est prêt ici à descendre l'échafaudage-plateforme de quelques centimètres pour faire reposer sur le béton le galet de roulement à axe horizontal,
qui partagera ainsi désormais avec son homologue aval, jusqu'à la fin du chantier, tout le poids de l'échafaudage-plateforme.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
En continuant à descendre le chemin du Goz-de-la-Torche, nous nous approchons de la frontière entre l'amont et l'aval...
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Voilà, c'est fait, nous avons passé maintenant à l'aval de l'ouvrage, aux pieds de la pile 6, à droite et de la grue n°4,
Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet, laquelle a désormais terminé son service
et va être démontée (à l'aide d'une des grues télescopiques de Gyger) au début de la semaine du 22 avril.
Au second plan, sa soeur jumelle, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic également surélevée à 120m sous crochet, et, au fond, la grue n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7.
Il est midi, et l'équipe de techniciens ZM emprunte l'ascenseur Liebherr 250 EC-B Litronic pour aller casser la croûte.
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Lucien
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Posté le : 14 Avr 2013 à 08h12 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Toujours à l'aval de l'ouvrage, nous sommes ici en bas du chemin du Goz-de-la-Torche, au pied de la pile 6.
Devant la pile 7, la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
À gauche, desservant l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg, la grue n°2, Liebherr EC-H.
Il reste encore à réaliser 47 mètres de tablier côté Schönberg, à gauche, et 80 mètres côté Palatinat, à droite.
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Sur cette photo prise le 8 avril, l'armature latérale nord-est de l'échafaudage-plateforme ZM, de notre côté, n'est pas encore installée,
mais elle le sera trois heures plus tard, comme le montrent les photos d'archive de la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Arrivés au bout du chemin du Goz-de-la-Torche, nous sommes ici près de l'entrée nord de la STEP.
La nacelle de transport du personnel est en train de remonter.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Zoom sur le chantier du tablier sur la pile 7.
La nacelle de transport du personnel est arrivée au niveau du chantier.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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Posté le : 15 Avr 2013 à 10h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du chemin du Goz-de-la-Torche, nous sommes ici derrière la STEP, sur le sentier longeant la rive gauche de la Sarine, à l'aval de l'ouvrage.
De ce point de vue, nous voyons entièrement la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
arrimée à la pile 7 au-dessus du niveau du tablier du pont.
Durant la pose de midi, le conducteur de grue a remonté et parqué la nacelle-ascenseur du personnel près de sa cabine.
On voit mieux ici l'asymétrie, ce jour-là, entre les deux échafaudages-plateformes ZM.
En effet, le montage de l'échafaudage-plateforme rive gauche (à droite sur la photo) n'est pas encore terminé.
La moitié de structure latérale de l'échafaudage déjà installée est celle qui porte les galets de roulement et de guidage.
Sur cette photo, il manque encore l'autre moitié de la structure latérale de l'échafaudage-plateforme,
celle qui est destinée à se trouver de 12 mètres en porte-à faux au-dessus de la Sarine qui coule 70m plus bas.
Elle sera installée trois heures plus tard le même lundi 8 avril, comme le montrent les photos d'archives de la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Dès son installation, on a pu poser, tout à droite, la 5e traverse en treillis et, dessus, le quart manquant de la plateforme.
Dès lors, les deux échafaudages-plateformes ZM ont pu être roulés chacun de son côté, vers l'extérieur,
leur moitié extérieure étant alors avancée de 12 mètres en porte-à-faux au-dessus de 70 m de vide.
Cette manoeuvre a été effectuée jeudi 11 avril de 11h30 à 14h30, comme nous le montrent les photos d'archives de la Webcam,
qui nous a également montré le lendemain, vendredi 12 avril, le transfert sur la pile 7 des portiques en porte-à-faux,
qui ont passé l'hiver entreposés en attente sur le tablier porté par la pile 6.
Ainsi suspendus au-dessus du vide, les échafaudages-plateformes permettront aux équipes de monteurs et de soudeurs d'assembler,
à l'aide des portiques en porte-à-faux, de chaque côté de la pile 7, la charpente métallique des 12 mètres de l'encorbellement suivant,
à savoir 12 mètres de poutres maîtresse, deux traverses-entretoises, et 12 mètres de poutres des raidisseurs amont et aval,
munis, à leur extrémité, de leurs fusées d'ancrage de haubans.
Après quoi, on pourra poser, de chaque côté de la pile 7, sa deuxième paire de haubans,
pose qui devrait intervenir au début de la semaine du 22 avril prochain, époque à laquelle
sera démontée la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet,
qui a terminé son service de plus de deux ans et demi, après avoir entièrement bâti la pile 6 ainsi que tout ce qu'elle porte.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Vues de l'aval, la pile 7 et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
On voit bien sur cette photo la pente de 2% du tablier du pont, constante depuis le Schönberg (à gauche) jusqu'au Palatinat (à droite).
En effet, puisque nous sommes juste dans l'axe de la pile 7, la pente que nous voyons ici n'est pas due à un effet de perspective.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier du pont et sur le deux échafaudages-plateformes ZM.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Bien que nous soyons ici à l'aval du pont, nous sommes encore sur la rive gauche de la Sarine, qui coule à nos pieds juste à gauche de nous.
En effet, paradoxalement, la Sarine ne coule pas au milieu du pont, entre les piles 6 et 7
mais se faufile à droite de la pile 7 (à gauche sur la photo), à quelques mètres de sa base, entre les piles 7 et 8,
sous les falaises de molasse millénaires creusées durant l'ère glaciaire dans les flancs du Schönberg et du Windig.
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Posté le : 16 Avr 2013 à 10h42 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Vue de l'amont (ici au zoom depuis le chemin du Palatinat), la Sarine passe juste à droite de la pile 7 (tout à droite sur la photo),
et lèche ensuite la falaise verticale du Schönberg et du Windig.
Le pont sur la Sarine que nous voyons ici termine la route des Neigles (qui ne peut pas aller plus loin à cause de la falaise),
et permet d'accéder, sur la rive gauche, à la STEP, au-dessus de laquelle passera le pont.
Au pied de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12, nous voyons la puissante armature "treillis" blanche,
dernier élément latéral manquant encore à l'aval de l'échafaudage-plateforme ZM rive gauche.
Au moyen de la grue n°3, cette dernière armature va être hissée trois heures plus tard et mise en place,
comme le montrent les photos d'archives de la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Dès son installation, on a pu poser, tout à droite, la 5e traverse en treillis et, dessus, le quart manquant de la plateforme, dont nous voyons
quelques éléments sur le puissant train routier bleu à 8 essieux Boven Transports tracté par 6x4 Volvo FH16 750cv Globetrotter,
lequel permet de mieux se rendre compte des dimensions des pièces.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 8 avril 2013)
Du même point de vue, zoom accentué sur l'armature d'échafaudage-plateforme ZM encore en attente
au pied de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12.
La base de la grue n°3 que nous voyons ici est constituée de 36m d'éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC
pour la surélever à 120m sous crochet.
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