Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 20 Fév 2013 à 01h20 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Hier matin 19 février 2013, de 9h30 à midi, on a posé sur la pile 7 sa première paire de haubans !
Ici, sur ces photos prise le 9 février, c'est la pile 6 que nous voyons.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Mais dans peu de temps, voilà ce que nous verrons sur la pile 7!
Nous sommes sur le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où nous voyons ici,
sous l'extrémité de la flèche de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12,
sur le tablier porté par la pile 6, l'extrémité inférieure d'un des haubans,
fixée à sa fusée d'ancrage soudée à la poutrelle désormais noyée dans le béton du longeron-raidisseur amont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Dans peu de temps, voilà à quoi ressemblera la pile 7!
Nous sommes sur le chemin du Goz-de-la-Torche, d'où nous voyons ici une partie du haubanage de la pile 6,
dominée par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 surélevée à 120m sous crochet.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 22 Fév 2013 à 09h35 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Mardi 19 février 2013, de 9h30 à midi, on posait sur la pile 7 sa première paire de haubans !
Ici, sur cette photo d'archives prise le 28 septembre 2012 depuis le chemin du Palatinat, nous voyons,
devant la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 (entre-temps démontée), la pile 5
et l'extrémité du viaduc d'accès côté Palatinat, non encore raccordée au segment de tablier porté par la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Ce cliché au zoom, montrant ici un groupe de visiteurs, permet d'apprécier la dimension des fusées d'ancrage des haubans.
Le seul poids du tablier (sans trafic) applique à chacune des fusées une traction statique permanente
comprise entre 200 et 380 tonnes selon l'angle de son hauban.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(Photo André Baechler, mardi 04 décembre 2012)
L'extrémité du tablier haubané porté par la pile 6 et, au fond, la pile 7 dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12
spécialement surélevée à 120m sous crochet.
On aperçoit également la grue n°2, Liebherr EC-H et la grue n°1, Liebherr 200 EC-B 10 (entre-temps démontée le 22 janvier).
À l'arrière-plan, la colline du Schönberg.
Tout à droite, l'ancrage du 7e et dernier hauban amont côté rive droite du tablier porté par la pile 6.
Au premier plan à gauche, la poutre en treillis du portique en porte-à-faux qui a servi à la construction
des 7 encorbellements successifs de la pile 6, et qui attend maintenant d'être déménagée sur la pile 7.
En attendant, ici, elle ne risque rien et ne gêne personne.
Tout à gauche, la structure triangulaire d'attache du 7e hauban aval.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(Photo André Baechler, mardi 1er janvier 2013)
Vue rapprochée de l'ancrage du 7e et dernier hauban aval côté rive droite du tablier porté par la pile 6.
Chaque hauban est composé de 55 filins composés chacun de 6 fils d'acier toronnés sur âme centrale.
Non toronnés entre eux dans le hauban, les 55 filins, arrangés en couches successives hexagonales
autour du filin central (1+6+12+18+18 ), restent au contraire rectilignes afin d'être tous tendus de manière égale.
Un outillage tenseur spécial est nécessaire pour sertir équitablement chacun des filins dans la bride terminale.
On voit sur la bride terminale les orifices destinés à injecter la cire pétrolière servant à remplir les vides entre les filins
et remplir également l'interface entre les filins et la gaine de protection extérieure en polyéthylène.
(dessin Lucien)
Les 55 filins parallèles de chaque hauban, arrangés autour du filin central en couches successives hexagonales 1+6+12+18+18
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 01 Juin 2013 à 17h43; édité 2 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 23 Fév 2013 à 09h56 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Mardi 19 février 2013, de 9h30 à midi, on posait sur la pile 7 sa première paire de haubans !
Ici, sur ces photos nous voyons, dominée par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12,
la pile 6 avec ses 14 haubans portant toute l'aile sud-est du tablier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 21 janvier 2013)
Zoom sur la pile 6 vue de l'amont depuis la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Zoom sur la pile 6 vue de l'amont depuis la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 14 janvier 2013)
La pile 6 vue de la route des Neigles, toujours sur la rive droite de la Sarine, juste avant le pont menant à la STEP.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 14 janvier 2013)
Zoom sur la pile 6 vue de l'aval depuis le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP.
Cette portion sud-est du tablier portée par les 14 haubans que nous voyons ici pèse à elle seule plus de 2'000 tonnes
(sans compter le poids propre des haubans).
Tout cela a été hissé rien que par l'héroïque crochet 12 tonnes de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12, que nous voyons ici !
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(Photo André Baechler, dimanche 21 octobre 2012)
Et voici une vue absolument saisissante du haubanage du tablier porté par la pile 6 et, au fond, la pile 7 en construction.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
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Lucien
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Posté le : 24 Fév 2013 à 10h11 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Mardi 19 février 2013, de 9h30 à midi, on posait sur la pile 7 sa première paire de haubans !
Sur ces photos de 2012, nous voyons, dominée par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12,
la pile 6 à l'époque où elle recevait, de chaque côté, sa première paire de haubans.
C'est l'un des stades les plus intéressants de la construction du tablier de la partie haubanée.
En effet, on y voit l'évolution des échafaudages-plateformes fixes ZM vers leur configuration mobile de "croisière".
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 16 mai 2012)
Vu de l'amont depuis le chemin du Goz-de-la-Torche, il y a 9 mois, les deux échafaudages-plateformes ZM,
suspendus ici aux seules poutres maîtresses, et allongés progressivement en suivant l'allongement de celles-ci,
ont servi ici à assembler et souder, progressivement également, les structures métalliques
du premier encorbellement en direction Palatinat (à gauche) et en direction Schönberg (à droite),
à savoir, de chaque côté, les deux poutres maîtresse, trois traverses-entretoises,
puis les longerons des raidisseurs amont et aval munis de leurs fusées d'ancrage des haubans.
Les structures métalliques ainsi assemblées, on peut installer les coffrages pour enrober de béton les longerons
pour constituer les raidisseurs amont et aval, et couler le béton du tablier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 juillet 2012)
Du même point de vue, mais trois semaines plus tard, les deux échafaudages-plateformes ZM ont totalement changé d'aspect.
Le béton des puissants raidisseurs amont et aval ayant eu le temps de cristalliser, on peut maintenant y suspendre
les deux échafaudages-plateformes ZM afin de les rendre mobiles, en régime de "croisière".
À cet effet, on a équipé chacun des deux échafaudages-plateformes ZM d'un cadre porteur à l'amont et à l'aval.
Par son mileu, le cadre est suspendu, à l'amont et à l'aval, au raidisseur en béton qui vient d'être achevé,
puis, pour réaliser l'encorbellement suivant, on ripe tout l'ensemble vers l'extérieur du tablier,
le milieu du cadre étant amené tout au bout du raidisseur en béton,
afin que la moitié extérieure de l'échafaudage-plateforme soit au-dessus du vide,
où elle permettra d'entreprendre l'assemblage et le soudage du 2e encorbellement,
c'est-à-dire 12 mètres supplémentaires de charpente métallique y compris deux traverses-entretoises (tous les 6m),
et les longerons-raidisseurs amont et aval munis de leurs fusées d'ancrage des haubans.
Bien sûr, l'extrémité intérieure (du côté de la pile) de l'échafaudage-plateforme est munie, sur et sous le raidisseur,
d'une butée et d'une contre-butée prévenant tout basculement de l'échafaudage-plateforme en avant ou en arrière.
Quant au positionnement avec précision des éléments de charpente métallique de l'encorbellement suivant
au-dessus de la partie extérieure de l'échafaudage-plateforme, il exige un outillage ad-hoc.
C'est la fonction des deux portiques en porte-à-faux en structure "treillis" que l'on voit au-dessus du tablier,
de part et d'autre de la pile, et qui servent chacun de voie de roulement à un petit chariot-cavalier posé dessus,
équipé à l'amont et à l'aval d'un petit treuil de levage.
Ces portiques en porte-à faux sont posés sur le béton du tablier dès que celui-ci est suffisamment cristallisé et durci.
La moitié extérieure du portique en porte-à-faux est alors amenée au-dessus du chantier de l'encorbellement suivant,
qui doit être construit au-dessus de la moitié extérieure de l'échafaudage-plateforme, au-dessus du vide...
Dès lors, l'échafaudage-plateforme et le portique, tous deux mobiles et en porte-à faux,
sont prêts à être ripés pour leur "croisière" d'encorbellement en encorbellement,
par étapes successives de 12 mètres chacune.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 juillet 2012)
Vue de la pile 6 au téléobjectif, depuis la porte de Bourguillon, au sommet de la falaise à 1530 mètres au sud.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 juillet 2012)
Vue de l'amont de la pile 6 depuis le chemin du Goz-de-la-Torche, il y a 7 mois et demi.
C'est ce que nous allons voir ces jours prochains sur la pile 7.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
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Lucien
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Posté le : 25 Fév 2013 à 12h25 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Mardi 19 février 2013, de 9h30 à midi, on posait sur la pile 7 sa première paire de haubans.
Ces haubans, on les voit de très loin !
Le moins qu'on puisse en dire, c'est que ce n'est pas de la petite ficelle !
Cette série de photos a été prise depuis le haut de la falaise de Bourguillon, à un kilomètre et demi au sud de la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Vue depuis la terrasse de la chapelle de Notre-Dame de Lorette surplombant la falaise de Bourguillon,
la majestueuse Cathédrale Saint Nicolas veille sur la ville médiévale fortifiée de Fribourg,
bâtie par le duc Berthold IV de Zähringen sur un éperon rocheux enserré entre deux falaises de molasse, 50 m au-dessus de la Sarine.
Au fond à droite, le pont de la Poya dominé par les deux grues à tour Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet
que l'on peut voir désormais sur les photos satellite de Google Earth (46°48'50''N 7°09'50''E).
Au premier plan, le quartier de Planche-inférieure, sur la rive droite de la Sarine, que l'on voit ici couler de gauche à droite
avant de virer à 180 degrés pour repasser derrière la cathédrale, de l'autre côté de la vieille ville,
après avoir passé sous le pont de Zähringen (à droite).
Plus loin, la Sarine tourne peu à peu au nord pour virer ensuite plein est et passer juste à droite de la pile 7 du pont de la Poya,
dont nous voyons bien ici de gauche à droite les piles 4 à 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
En descendant un peu, nous nous sommes légèrement déplacés à l'ouest pour rapprocher la Cathédrale du pont de la Poya
(un peu comme on les voit sur le logo officiel du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Zoom sur la Cathédrale et le pont.
À plus d'un kilomètre et demi, les 30 haubans que compte maintenant le pont sont tous parfaitement visibles,
et les deux grues à tour Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet se découpent fièrement dans le ciel!
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Posté le : 26 Fév 2013 à 12h42 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cette série de photos a été prise depuis le haut de la falaise de Bourguillon, à un kilomètre et demi au sud du pont de la Poya,
dont la pile 7 a reçu, mardi 19 février 2013, sa première paire de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Vue depuis la terrasse de la chapelle de Notre-Dame de Lorette surplombant la falaise de Bourguillon,
la vieille ville médiévale fortifiée de Fribourg et le pont de Zähringen.
Au fond à gauche, le pont de la Poya, dominé par les deux grues à tour Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet
que l'on peut voir désormais sur les photos satellite de Google Earth (46°48'50''N 7°09'50''E).
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Du même point de vue, gros plan sur le pont de la Poya, dont nous voyons mieux ici, à droite, le viaduc d'accès côté Schönberg
et la grue n°2, Liebherr EC-H.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Du même point de vue, zoom sur les piles 4 à 8 du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
En descendant un peu, nous nous sommes légèrement déplacés à l'ouest, d'où nous voyons de gauche à droite les piles 4 à 10 du pont
et les grues n°4 et n°3, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet, et la grue n°2 Liebherr EC-H.
À plus d'un kilomètre et demi, les 30 haubans que compte maintenant le pont sont tous parfaitement visibles!
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Posté le : 27 Fév 2013 à 10h56 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cette série de photos a été prise depuis le haut de la falaise de Bourguillon, à un kilomètre et demi au sud du pont de la Poya,
dont la pile 7 a reçu, mardi 19 février 2013, sa première paire de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Vue depuis le chemin descendant de la Porte de Bourguillon, la vieille ville médiévale fortifiée de Fribourg et le pont de la Poya,
dominé par les deux grues à tour Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet, qui se découpent ici dans le ciel
et l'on peut voir désormais sur les photos satellite de Google Earth (46°48'50''N 7°09'50''E).
Derrière le pont, le plateau de Grandfey formant la rive gauche de la Sarine.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Depuis la terrasse de la chapelle de Notre-Dame de Lorette surplombant la falaise de Bourguillon,
nous voyons nettement à un kilomètre et demi par-dessus les toits de la vieille ville de Fribourg,
le pont de la poya enjambant d'ores et déjà la station d'épuration des eaux.
Ici, la Sarine coule de gauche à droite pour passer devant la station et juste à droite de la pile 7,
équipée ici de sa première paire de haubans.
Au fond, au milieu de la photo, juste à droite de la grue n°4, on aperçoit l'Auberge Aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Du même point de vue, zoom sur la pile 7 et, à 80m, l'extrémité du tablier haubané rive gauche.
Nous voyons que les échafaudages-plateformes ZM, de part et d'autre de la pile 7,
ont maintenant la même longueur, et que la 3e traverse-entretoise côté rive gauche a été installée et soudée,
toute prête à recevoir le longeron du raidisseur amont équipé de sa fusée d'ancrage de hauban.
En fait, cette dernière a entre-temps été posée le 26 février.
La pose de la première paire de haubans côté rive gauche est donc imminente !
Dans quelques heures, la pile 7 portera 4 haubans !
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Toujours du même point de vue, zoom sur la pile 7 dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 surélevée à 120m sous crochet.
À près d'un kilomètre et demi, nous voyons que la 3e traverse-entretoise côté rive gauche a été installée et soudée,
toute prête à recevoir le longeron du raidisseur amont équipé de sa fusée d'ancrage de hauban.
En fait, cette dernière a entre-temps été posée le 26 février.
La pose de la première paire de haubans côté rive gauche est donc imminente !
Dans quelques heures, la pile 7 portera 4 haubans !
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Posté le : 28 Fév 2013 à 09h16 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cette série de photos a été prise depuis le haut de la route du Stadtberg, à 280 m de la pile 7,
qui a reçu, mardi 19 février 2013, sa première paire de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Les piles 6, 7 et 8, dominées par les deux grues jumelles n°4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet,
que l'on peut voir désormais sur les photos satellite de Google Earth (46°48'50''N 7°09'50''E).
La charpente métallique installée sur la pile 7 est maintenant à 80 m de l'extrémité du tablier côté Palatinat
portée par la pile 6 (à gauche, à 400m de l'objectif de la camera),
et à moins de 50 m de l'extrémité des poutres maîtresses du viaduc d'accès côté Schönberg (à droite, à 200 m de l'objectif de la camera).
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
La charpente métallique étant désormais portée par les longerons amont et aval tenus par les haubans définitifs,
on voit ici que les deux petits haubans provisoires qui portaient les poutres maîtresses
sont maintenant légèrement détendus et présentent manifestement du mou.
À droite, l'interminable tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12.
Tout à gauche, l'extrémité du tablier haubané porté par la pile 6, actuellement à 80 m de la pile 7
et, dans le ciel, le contrepoids de la partie tournante de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12.
En fait, cette photo prise le 24 février n'est déjà plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, le surlendemain mardi 26 février, le longeron du raidisseur amont portant sa fusée d'ancrage de hauban
a été installé au bout de la traverse-entretoise que nous voyons à gauche sur la pile 7.
La pose de la première paire de haubans côté rive gauche est donc imminente !
Dans quelques heures, la pile 7 portera 4 haubans !
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
À droite, la tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12.
Nous voyons ici que l'échafaudage-plateforme ZM
est actuellement suspendu aux poutres maîtresses par une triangulation d'entretoises croisillonnées
(structures blanche entre la plateforme et les poutres maîtresses).
Sur cette photo, la charpente métallique est d'ores et déjà toute prête à recevoir les coffrages RAUH
pour le bétonnage des raidisseurs amont et aval ainsi que du tablier.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 19 février 2013, la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 01 Mar 2013 à 09h20 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cette série de photos a été prise dimanche 24 février depuis la route des Neigles, à 380 m à l'amont de la pile 7.
Entre-temps, ce vendredi matin 1er mars 2013, au moment-même où est publié cet article,
nous pouvons suivre en direct grâce à la Webcam du Maître d'Ouvrage,
l'événement historique de la pose de la première paire de haubans côté rive gauche de la pile 7 !
La pile 7 porte maintenant 4 haubans !
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
À gauche, côté Palatinat, le tablier porté par la pile 6 et à droite, côté Schönberg, le tablier du viaduc d'accès porté par les piles 8 et 9.
La charpente métallique installée sur la pile 7 est maintenant à 80 m de l'extrémité du tablier côté Palatinat, à gauche,
et à environ 47 m de l'extrémité des poutres maîtresses du viaduc d'accès côté Schönberg, à droite.
Au-dessus, les deux grues jumelles n°4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 surélevées à 120m sous crochet, et la grue n°2, Liebherr EC-H
que l'on peut voir désormais depuis le cile sur les photos satellite de Google Earth (46°48'50''N 7°09'50''E).
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Léger zoom sur l'ensemble, où on mesure la distance encore à combler pour que le tablier soit enfin ininterrompu
depuis le tunnel du Palatinat jusqu'à la route de Berne, sur la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Zoom sur la pile 7 et le chantier du tablier du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Zoom final sur le chantier du tablier du pont sur la pile 7.
La charpente côté rive droite (Schönberg) étant désormais portée par les longerons amont et aval tenus par les haubans définitifs,
on voit ici que les deux petits haubans provisoires qui portaient les poutres maîtresses
sont maintenant légèrement détendus et présentent manifestement du mou.
Sur cette photo, la charpente métallique côté rive droite est d'ores et déjà toute prête à recevoir les coffrages RAUH
pour le bétonnage de la chape du tablier ainsi que des raidisseurs amont et aval.
Côté rive gauche (Palatinat), trois traverses-entretoises ont été posées,
ainsi que la moitié des longerons-raidisseurs amont et aval.
Il ne reste donc plus à poser que la moitié restante des longerons-raidisseurs
portant les fusées d'ancrage de la première paire de haubans rive gauche de la pile 7.
En fait, cette photo prise le 24 février n'est déjà plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, le surlendemain mardi 26 février, les longerons-raidisseurs portant les fusées d'ancrage
ont été installés aux extrémités des deux traverse-entretoise que nous voyons à gauche.
Ce vendredi matin 1er mars 2013, au moment-même où est publié cet article,
nous pouvons suivre en direct grâce à la Webcam du Maître d'Ouvrage,
l'événement historique de la pose de la première paire de haubans côté rive gauche de la pile 7 !
La pile 7 porte maintenant 4 haubans !
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 02 Mar 2013 à 01h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Hier matin 1er mars 2013, la première paire de haubans côté rive gauche a été posée sur la pile 7,
comme nous pouvons le voir dans la galerie de photos de la Webcam du Maître d'Ouvrage.
La pile 7 porte donc maintenant 4 haubans !
Les photos ci-dessous, prises le 24 février, ne sont donc plus tout-à-fait d'actualité.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Nous sommes ici sur la route des Neigles, à 300 m à l'amont de la pile 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Toujours sur la route des Neigles, nous nous sommes rapprochés ici à 250 m à l'amont de la pile 7, juste dans l'axe de la pile.
De la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12, nous ne voyons ici que la partie tournante, spécialement surélevée à 120 m sous crochet,
la tour en treillis de la grue étant entièrement masquée ici par l'épaisseur du béton de la pile 7.
[img]Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Du même endroit, zoom sur la pile 7 et le chantier du tablier du pont.
La charpente côté rive droite (Schönberg) étant désormais portée par les longerons amont et aval tenus par les haubans définitifs,
on voit ici que les deux petits haubans provisoires qui portaient les poutres maîtresses
sont maintenant légèrement détendus et présentent manifestement du mou.
Nous voyons ici qu'on a commencé à installer les coffrages RAUH sur le longeron amont pour réaliser le bétonnage du raidisseur.
Côté rive gauche (Palatinat), trois traverses-entretoises ont été posées, ainsi que la moitié des longerons-raidisseurs amont et aval.
Il ne reste donc plus à poser que la moitié restante des longerons-raidisseurs
portant les fusées d'ancrage de la première paire de haubans rive gauche de la pile 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Nous sommes toujours ici sur la route des Neigles, où nous nous sommes encore rapprochés à 120 m à l'amont de la pile 7.
(photo Lucien, 24 février 2013)
Du même endroit, zoom sur le chantier du tablier du pont.
Nous voyons ici qu'on a commencé à installer les coffrages RAUH sur le longeron amont pour réaliser le bétonnage du raidisseur.
Dès que le béton des raidisseurs sera cristallisé et durci, on pourra y suspendre l'échafaudage-plateforme ZM,
afin de rendre mobile pour la construction par étapes, en porte-à-faux, des encorbellements haubanés successifs,
jusqu'à ce que le tablier soit enfin ininterrompu du Palatinat au Schönberg...
Côté rive gauche (Palatinat), trois traverses-entretoises ont été posées, ainsi que la moitié des longerons-raidisseurs amont et aval.
Il ne reste donc plus à poser que la moitié restante des longerons-raidisseurs
portant les fusées d'ancrage de la première paire de haubans rive gauche de la pile 7.
En fait, cette photo prise le 24 février n'est déjà plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, le surlendemain mardi 26 février, les longerons-raidisseurs portant les fusées d'ancrage
ont été installés aux extrémités des deux traverse-entretoise que nous voyons ici à gauche.
Puis, vendredi matin 1er mars 2013, la rive gauche de la pile 7 recevait à son tour sa première paire de haubans,
comme nous avons pu le suivre en direct grâce à la Webcam du Maître d'Ouvrage.
La pile 7 porte donc maintenant 4 haubans !
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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Posté le : 02 Mar 2013 à 21h55 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Les photos ci-dessous ont été prises depuis la Porte de Morat, à 550 m de la pile 7.
Du fait qu'elles ont été prises le 24 février, elles ne sont plus tout-à-fait d'actualité.
En effet, hier matin 1er mars 2013, la première paire de haubans côté rive gauche a été posée sur la pile 7,
comme nous pouvons le voir dans la galerie de photos d'archives de la Webcam du Maître d'Ouvrage.
La pile 7 porte donc maitenant quatre haubans (et non seulement deux comme on le voit ici).
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
On mesure ici la hauteur vertigineuse de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Côté rive droite (Schönberg), nous voyons qu'on a commencé à installer les coffrages RAUH
sur le longeron latéral amont pour réaliser le bétonnage du raidisseur.
Dès que le béton des raidisseurs sera cristallisé et durci, on pourra y suspendre l'échafaudage-plateforme ZM,
afin de rendre mobile pour la construction par étapes, en porte-à-faux, des encorbellements haubanés successifs,
jusqu'à ce que le tablier soit enfin ininterrompu du Palatinat au Schönberg...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 24 février 2013)
Côté rive gauche (Palatinat), trois traverses-entretoises ont été posées, ainsi que la moitié des longerons-raidisseurs amont et aval.
Il ne reste donc plus à poser que la moitié restante des longerons-raidisseurs
portant les fusées d'ancrage de la première paire de haubans rive gauche de la pile 7.
En fait, cette photo prise le 24 février n'est déjà plus tout-à-fait d'actualité:
En effet, le surlendemain mardi 26 février, les longerons-raidisseurs portant les fusées d'ancrage
ont été installés aux extrémités des deux traverse-entretoise que nous voyons à gauche.
Puis, vendredi matin 1er mars 2013, la rive gauche de la pile 7 recevait également sa première paire de haubans,
comme nous avons pu le suivre en direct grâce à la Webcam du Maître d'Ouvrage.
La pile 7 porte maitenant 4 haubans !
...à suivre !
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
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Lucien
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Posté le : 03 Mar 2013 à 15h42 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
On venait s'isoler ici pour goûter, au chant des oiseaux, le calme bucolique des bois du cañon de la Sarine.
Mais - progrès oblige - le paisible reposoir de la promenade du Palatinat ne sera plus jamais ce qu'il était.
Encore dominé ici par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, le drapeau de Fribourg flotte fièrement
au faîte du pylône de la pile 6 du pont, désormais harnaché de ses 14 paires de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Mais la grue n°4 est loin d'être la seule grue Liebherr des environs:
où que le regard se tourne, on en aperçoit d'autres.
Ici, encore une Liebherr EC-B, dans le quartier du Windig, sur la route de Berne.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Sur le chemin du Palatinat, à l'embranchement de la route de service du chantier, on voit le dessus du tablier du pont.
Nous disposons ici d'une vue imprenable sur les piles 6, 7, 8 et 9 du pont,
et sur les deux grue jumelles n°4 et n°3, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevées à 120m sous crochet.
Nous voyons ici qu'un détail a changé: La pile 7 porte maitenant 4 haubans !
En effet, vendredi matin 1er mars 2013, la rive gauche de la pile 7 recevait également sa première paire de haubans,
comme nous avons pu le suivre en direct grâce à la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Les regards se tournent désormais vers la pile 7, dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Gros plan sur le chantier du tablier du pont
On voit que, sur la pile 7, le chantier rive gauche (côté Palatinat) a en partie rattrapé l'avance du chantier rive droite (côté Schönberg).
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Zoom sur le profil de la charpente métallique du tablier du pont
On va pouvoir installer sur les poutres et traverses du tablier ainsi qu'autour des longerons latéraux suspendus aux haubans,
les coffrages RAUH pour le bétonnage des raidisseurs latéraux et de la chape du tablier.
Dès que le béton des raidisseurs sera cristallisé et durci, les échafaudages-plateformes ZM pourront y être suspendus,
afin de les rendre mobiles pour la construction par étapes, en porte-à-faux, des encorbellements haubanés successifs rive gauche et rive droite.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Posté le : 04 Mar 2013 à 10h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 1
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Nous somme descendus un peu le chemin du Palatinat pour nous trouver ici au reposoir,
d'où nous dominons toujours très légèrement le tablier du pont du fait de sa pente de 2%.
De gauche à droite, les grues n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°2 Liebherr EC-H.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même endroit, gros plan sur le chantier du tablier où nous voyons particulièremnt bien
les quatre attaches des haubans sur les longerons-raidisseurs latéraux.
À droite, la grue n°2, Liebherr EC-H desservant les piles 8 et 9.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Ici, nous avons enjambé le garde-fou du reposoir pour descendre un peu la pente,
afin de nous placer juste dans le plan du tablier du pont.
La Sarine ne passe pas sous la portée principale du pont entre les piles 6 et 7,
mais se faufile juste à droite de la pile 7, implantée juste au bord de l'eau.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 5
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 6
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 7
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, gros plan sur les piles 7 à 12 et les grues n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°2 Liebherr EC-H.
Au fond, la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 8
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 9
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 10
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 11
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 12
(photo Lucien, 2 mars 2013)
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 13
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 14
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 15
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 16
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 17
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Toujours du même point de vue, zoom sur le profil de la charpente métallique du tablier du pont.
On voit bien ici, sur la charpente, le doux gazon des connecteurs d'acier qui vont très bientôt être noyés dans le béton.
On voit bien également ici, en blanc, les entretoises croisillonnées fixées sous les poutres maîtresses
et supportant provisoirement directement l'échafaudage-plateforme ZM, en attendant que l'on équipe ce dernier
pour lui permettre de se déplacer en roulant sur le béton des raidisseurs latéraux, tout le long du tablier du pont,
pour la construction, en porte-à-faux au-dessus de 70 m de vide, de chacun des encorbellements suivants.
À gauche, on aperçoit un peu de la tour en treillis de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
En vert turquoise, la charpente métallique que nous voyons sur les photos.
En vert pastel, le profil du béton de la chape du tablier et des caissons des raidisseurs latéraux amont et aval,
qui sera très bientôt coulé dans les coffrages RAUH encore à installer.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
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Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 05 Mar 2013 à 16h04 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 1
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Après être descendus le chemin du Palatinat, nous nous sommes engagés sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où l'escarpement offre un nouveau point de vue privilégié, cette fois nettement sous le niveau du tablier du pont.
La grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée à 120 m sous crochet, apparaît ici dans toute sa hauteur.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 2
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même endroit, zoom sur le chantier du tablier.
Nous avons d'ici une meilleurs perspective de la géométrie des poutres maîtresses, des traverses-entretoises
et des longerons- raidisseurs latéraux amont et aval.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 3
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Nous nous sommes placés ici le plus haut possible sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où la végétation permet encore une vue d'ensemble sur le pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 4
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, gros plan sur les piles 7 à 12 et les grues n°3 Liebheer 250 EC-B 12 Litronic et n°2 Liebherr EC-H.
Au fond, la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 5
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, zoom sur le chantier du tablier du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
 6
(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du même point de vue, zoom sur la charpente métallique du tablier du pont,
qui offre à nouveau ici une perspective intéressante.
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Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP
Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal
transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal
précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Posté le : 06 Mar 2013 à 19h10 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Près de la Porte de Morat, nous sommes descendus les escaliers taillés dans la falaise
pour emprunter la passerelle piétonnière suspendue des Neigles traversant la Sarine,
dont le cadre austère nous offre, toujours de l'amont, un point de vue original sur la moitié rive droite du pont.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Les piles 7 à 12 du pont, dominées par les grues n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°2, Liebherr EC-H.
À droite, la colline du Schönberg.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Entre la pile 7 et l'extrémité du viaduc d'accès depuis le Schönberg, à droite, il reste encore environ 47m à combler.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
De la passerelle des Neigles, gros plan sur les 80m de la portée centrale du pont restant à bâtir entre les piles 6 et 7.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
Du haut de la falaise, au-dessus de la passerelle des Neigles, vue bucolique sur la pile 7
et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic surélevée à 120 m sous crochet.
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(photo Lucien, 2 mars 2013)
De la passerelle des Neigles, zoom sur le chantier du tablier du pont et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Nous avons assisté aujourd'hui au va-et-vient de la benne amenant le béton de la chape et des raidisseurs de l'aile 'Palatinat' de la pile 7;
nous avons vu également les manoeuvres de la grue télescopique amenée au bout du tablier côté 'Palatinat' porté par la pile 6
pour le démontage de la poutre du portique en porte-à-faux.
Cette grue mobile télescopique est le premier véhicule à emprunter le tablier du pont !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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