Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 05 Fév 2013 à 09h06 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 27 janvier 2013)
Depuis la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, nous voyons, sur la pile 7, depuis l'amont de l'ouvrage,
une des phases les plus intéressantes de la construction du premier encorbellement du tablier en direction de la colline du Schönberg,
construction assurée par la seule grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les premiers segments de poutres maîtresses du tablier ont été posés et provisoirement arrimés de part et d'autre de la pile.
À ces premiers éléments de poutres maîtresses, on a suspendu les premiers éléments d'échafaudage-plateforme ZM
afin de permettre l'assemblage et le soudage de la première traverse du tablier,
puis des deux premiers segments des longerons raidisseurs amont et aval.
On assiste donc ici à une progression réciproque où l'embryon de charpente métallique du tablier,
construit grâce à un embryon d'échafaudage-plateforme, permet à son tour d'allonger la charpente du tablier,
dont l'allongement permet alors de compléter le premier échafaudage-plateforme,
toujours accroché aux poutres maîtresses.
Dès lors que l'échafaudage-plateforme aura acquis ses dimensions de "croisière",
il va permettre de compléter la charpente métallique en y ajoutant d'autres traverses,
puis d'autres segments des longerons raidisseurs amont et aval,
y compris les fusées d'ancrage destinées à la première paire de haubans.
La charpente métallique du premier encorbellement ainsi réalisée, on pourra poser sur la pile 7 sa première paire de haubans!
Dès lors, le génie civil va pouvoir couler la première chape de béton sur cette charpente métallique,
achevant ainsi le premier encorbellement de la pile 7!
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
Depuis la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, nous voyons ici sur la pile 7, depuis l'amont de l'ouvrage,
une des phases les plus intéressantes de la construction du premier encorbellement du tablier en direction de la colline du Schönberg,
construction assurée par la seule grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les premiers segments de poutres maîtresses du tablier ont été posés et provisoirement arrimés de part et d'autre de la pile.
À ces premiers éléments de poutres maîtresses, on a suspendu les premiers éléments d'échafaudage-plateforme ZM
afin de permettre l'assemblage et le soudage de la première traverse du tablier,
puis des deux premiers segments des longerons raidisseurs amont et aval.
On voit bien ici les haubans provisoires arrimés au portique en béton et portant les premiers segments de poutres maîtresses.
On assiste donc ici à une progression réciproque où l'embryon de charpente métallique du tablier,
construit grâce à un embryon d'échafaudage-plateforme, permet à son tour d'allonger la charpente du tablier,
dont l'allongement permet alors de compléter le premier échafaudage-plateforme,
toujours accroché aux poutres maîtresses.
Dès lors que l'échafaudage-plateforme aura acquis ses dimensions de "croisière",
il va permettre de compléter la charpente métallique en y ajoutant d'autres traverses,
puis d'autres segments des longerons raidisseurs amont et aval,
y compris les fusées d'ancrage destinées à la première paire de haubans.
La charpente métallique du premier encorbellement ainsi réalisée, on pourra poser sur la pile 7 sa première paire de haubans!
Dès lors, le génie civil va pouvoir couler la première chape de béton sur cette charpente métallique,
achevant ainsi le premier encorbellement de la pile 7!
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
Nous sommes toujours ici sur la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, regardant en direction du nord-ouest,
d'où nous voyons ici, exactement dans l'axe du pont, la pile 7 desservie par la grue n°3,
Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
En empruntant le pont tout au bout de la route des Neigles, nous avons travesé la Sarine
pour nous trouver ici à l'aval de l'ouvrage, sur le sentier bordant la rivière derrieère la STEP de Fribourg.
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
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(photo Lucien, 27 janvier 2013)
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 24 et 25 janvier 2013, le montage de l'échafaudage-plateforme ZM sur la pile 7 !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 08 Fév 2013 à 23h34 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, sur la rive droite de la Sarine, les piles 2 à 9,
dominées par les grues n° 4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevées à 120m sous crochet
et, à droite, n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, sur la rive droite de la Sarine, les piles 4 à 8,
dominées par les grues n° 4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevées à 120m sous crochet.
On remarque que, sur la pile 7, la construction des échafaudages-plateformes ZM progresse.
En outre, en vue de la pose imminente de la première paire de haubans, on a installé sur le pylône de la pile 7
les consoles-support de l'échafaudage supérieur.
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, zoom sur l'entretoise de la pile 7,
où la construction des échafaudages-plateformes ZM progresse,
ce qui a permis, côté Schönberg, d'assembler et de souder trois traverse sur les poutres maîtresses.
L'assemblage et le soudage des longerons raidisseurs amont portant la première paire des fusées d'ancrages des haubans, est imminent.
On va donc assister tout prochainement à la pose de la première paire de haubans !
Dès lors, le génie civil va pouvoir couler la première chape de béton sur cette charpente métallique,
achevant ainsi le premier encorbellement de la pile 7!
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 1er et 6 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM (côté Palatinat) de la pile 6.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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R9800
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Posté le : 09 Fév 2013 à 23h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, sur la rive droite de la Sarine, les piles 4 à 10,
dominées par les grues n° 4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevées à 120m sous crochet
et n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, sur la rive droite de la Sarine, les piles 4 à 10,
dominées par les grues n° 4 et n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevées à 120m sous crochet
et n°2, Liebherr EC-H (au premier plan).
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous sommes descendus la route du Stadtberg pour nous placer ici au bout de la route des Neigles,
toujours sur la rive droite de la Sarine, d'où nous voyons, depuis l'amont, les piles 8 et 9,
desservies par la grue n°2, Liebherr EC-H.
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 11 Fév 2013 à 00h12; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 10 Fév 2013 à 10h28 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
De la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, nous voyons sur l'autre rive, la partie nord-ouest du tablier du pont
portée par les piles 4 à 6, et dominée par la grue n° 4, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les échafaudages-plateformes ZM qui s'y trouvaient ont été entièrement démontés
- laissant le tablier entièrement dégagé -, et sont actuellement en cours de remontage sur la pile 7.
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 9 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Tout au bout de la route des Neigles, nous voyons maintenant légèrement de l'aval la partie nord-ouest du tablier du pont
portée par les piles 4 à 6, et dominée par la grue n° 4, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les échafaudages-plateformes ZM qui s'y trouvaient ont été entièrement démontés
- laissant le tablier entièrement dégagé -, et sont actuellement en cours de remontage sur la pile 7.
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la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 1er, 6 et 7 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM de la pile 6.
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Lucien
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Posté le : 11 Fév 2013 à 11h03 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Profitant du bas niveau de la Sarine, nous avons pris le maximum de recul sur le banc de sable mou jusqu'à l'extrême limite de l'eau.
Prudemment mais sans grande hâte, une colonie de canards sauvages prend temporairement un peu de large en gloussant discrètement.
À cet endroit, nous sommes tout près de l'austère falaise du Windig formant ici l'autre rive, à laquelle nous tournons le dos.
Ce point de vue rarement accessible nous dévoile l'ensemble du tablier déjà réalisé,
continu depuis le portail Palatinat jusqu'au bout de la partie haubanée portée par la pile 6,
surplombée par la grue n° 4, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
L'absence de feuillage permet de voir également ici les piles 1 à 5
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(photo Lucien, 9 février 2013)
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(photo Lucien, 9 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
De part et d'autre de la pile 6, le tablier apparaît maintenant entièrement dégagé.
Les échafaudages-plateformes ZM qui s'y trouvaient ont été entièrement démontés
et sont actuellement en cours de remontage sur la pile 7.
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Elle nous montre, sur ses clichés des 1er, 6 et 7 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM de la pile 6.
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R9800
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Posté le : 12 Fév 2013 à 08h52 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Nous sommes ici au bas du chemin du Goz-de-la-Torche, aux pieds de la pile 6
et de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 sous crochet.
Cette vue fait apparaître la pente de 2% du tablier, qui n'est pas due à un effet de perpective
puisque nous sommes ici juste dans l'axe de la pile.
De part et d'autre de la pile 6, le tablier apparaît maintenant entièrement dégagé.
Les échafaudages-plateformes ZM qui s'y trouvaient ont été entièrement démontés
et sont actuellement en cours de remontage sur la pile 7.
Il reste encore des tuyauteries à monter sous la partie sud-est du tablier (à gauche sur la photo),
mais ce travail n'est pas sur le chemin critique;
on terminera de les monter après achèvement du 7e encorbellement sur la pile 7,
lorsque la jonction centrale du tablier du pont aura été réalisée;
à ce moment-là, pour achever la pose des tuyauteries, il suffira alors tout simplement de ramener à cet endroit
l'échafaudage-plateforme ZM en le ripant tout le long du tablier...
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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(photo Lucien, 8 février 2013)
De part et d'autre de la pile 6, le tablier apparaît maintenant entièrement dégagé.
Les échafaudages-plateformes ZM qui s'y trouvaient ont été entièrement démontés
et sont actuellement en cours de remontage sur la pile 7.
Au premier plan, à droite, des éléments de coffrages mobiles RAUH attendent de reprendre du service...
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Posté le : 13 Fév 2013 à 08h52 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous sommes ici au bas du chemin du Goz-de-la-Torche, sur la rive latine de la Sarine
d'où nous voyons l'ouvrage légèrement de l'aval et, sur l'autre rive, la colline du Schönberg.
Aux pieds de la pile 6 et de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12, l'espace d'entreposage est limité.
On voit ici à gauche des éléments du 2e échafaudage-plateforme ZM qui vient d'être démonté de la pile 6,
et qui attendent d'être transportés au pied de la pile 7, où la place d'entreposage est encore plus retreinte.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous voyons ici la base de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12, formée de 36m d'éléments lourds Heavy-Load HC
pour la surélever à 120m sous crochet.
Plus loin, sa soeur jumelle la grue n°3, également Liebherr 250 EC-B 12 surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous sommes remontés le chemin du Goz-de-la-Torche, qui offre ici, de l'amont, un point de vue exceptionnel
sur la partie orientale (sud-est) du pont, avec les piles 7 à 12.
On voit bien ici la Sarine, à droite sur la photo.
On remarque que la pile 7 est implantée sur la rive gauche, et que la Sarine coule entre les piles 7 et 8.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous voyons ici les piles 7 à 12 et les grues n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet,
et n°2, Liebherr EC-H.
Toute l'attention se porte, tous les regards se tournent dorénavant vers la pile 7...
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 15 Fév 2013 à 09h17; édité 1 fois |
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R9800
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Posté le : 14 Fév 2013 à 08h44 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous sommes en haut du chemin du Goz-de-la-Torche, qui offre ici, de l'amont, un point de vue exceptionnel sur la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 surélevée à 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Du même point de vue, un zoom sur le chantier du tablier de la pile 7 nous permet de mieux observer
le profil de la charpente métallique de la partie haubanée du tablier du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Du même point de vue, zoom encore élargi sur le chantier du tablier de la pile 7.
On voit ici la partie centrale de la première traverse déjà soudée entre les poutres maîtresses du tablier.
Il manque encore à la traverse ses deux ailes amont et aval.
L'échafaudage-plateforme ZM n'est encore installé qu'en partie,
suspendu provisoirement aux poutres maîtresses du tablier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 9 février 2013)
Vu ici de l'aval, depuis le sentier bordant la Sarine derrière la STEP, le sommet du pylône de la pile 7
a été équipé de quatres consoles-support (au bas de la photo) pour soutenir l'échafaudage qui va bientôt l'entourer.
On va pouvoir incessamment y poser la première paire de haubans !
À gauche, l'interminable tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 surélevée à 120m sous crochet.
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la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 1er, 6 et 7 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM de la pile 6.
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Posté le : 15 Fév 2013 à 09h26 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
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Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
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Depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine,
zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM supportant le chantier de construction
de la charpente métallique du premier encorbellement de la pile 7.
Nous voyons que, du côté Schönberg, trois traverses ont déjà été installées.
On voit ici également le premier longeron raidisseur amont, directement fixé à la pile
et soudé, à l'autre extrémité, à la première traverse.
Faute de pouvoir déjà le suspendre aux longerons raidisseurs amont et aval,
l'échafaudage-plateforme ZM est ici encore suspendu directement aux deux poutres maîtresses,
lesquelles sont suspendues à la pile par un haubanage provisoire.
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Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
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Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
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Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
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Vue depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, sur la rive droite de la Sarine, la pile 7,
desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Tout au bout de la route des Neigles, toujours sur la rive droite de la Sarine, nous sommes ici juste dans l'axe du pont,
juste entre l'amont et l'aval, d'où nous voyons l'échafaudage-plateforme ZM supportant le chantier de construction
de la charpente métallique du premier encorbellement de la pile 7, desservie par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12
spécialement surélevée à 120 m sous crochet.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 1er, 6 et 7 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM de la pile 6.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 16 Fév 2013 à 01h12 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Depuis le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP de Fribourg, nous voyons, sur la pile 7, depuis l'aval de l'ouvrage,
une des phases les plus intéressantes de la construction du premier encorbellement du tablier en direction de la colline du Schönberg,
construction assurée par la seule grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les premiers segments de poutres maîtresses du tablier ont été posés et provisoirement suspendus à un haubanage provisoire
de part et d'autre de la pile.
Sous ces premiers éléments de poutres maîtresses, on a accroché les premiers éléments d'échafaudage-plateforme ZM
afin de permettre l'assemblage et le soudage de la première traverse du tablier,
puis des deux premiers segments des longerons raidisseurs amont et aval.
On assiste donc ici à une progression réciproque où l'embryon de charpente métallique du tablier,
construit grâce à un embryon d'échafaudage-plateforme, permet à son tour d'allonger la charpente du tablier,
dont l'allongement permet alors de compléter le premier échafaudage-plateforme,
toujours accroché sous les poutres maîtresses.
Dès lors que l'échafaudage-plateforme aura acquis ses dimensions de "croisière",
il va permettre de compléter la charpente métallique en y ajoutant d'autres traverses,
puis d'autres segments des longerons raidisseurs amont et aval,
y compris les fusées d'ancrage destinées à la première paire de haubans.
La charpente métallique du premier encorbellement ainsi réalisée, on pourra poser sur la pile 7 sa première paire de haubans!
Dès lors, le génie civil va pouvoir couler la première chape de béton sur cette charpente métallique,
achevant ainsi le premier encorbellement de la pile 7 !
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(photo Lucien, 8 février 2013)
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la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés des 1er, 6 et 7 février 2013, le démontage du 2e échafaudage-plateforme ZM de la pile 6.
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 17 Fév 2013 à 10h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Depuis le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP, tout près de la falaise du Windig (derrière nous),
nous voyons, sur la pile 7, depuis l'aval de l'ouvrage, une des phases les plus intéressantes de la construction
du premier encorbellement du tablier en direction de la colline du Schönberg et du Palatinat.
Les premiers segments de poutres maîtresses du tablier ont été posés de part et d'autre de la pile
et provisoirement suspendus à un haubanage temporaire.
Sous ces premiers éléments de poutres maîtresses, on a accroché les premiers éléments d'échafaudage-plateforme ZM
afin de permettre l'assemblage et le soudage de la première traverse du tablier,
puis des deux premiers segments des longerons raidisseurs amont et aval.
On assiste donc ici à une progression réciproque où l'embryon de charpente métallique du tablier,
construit grâce à un embryon d'échafaudage-plateforme, permet à son tour d'allonger la charpente du tablier,
dont l'allongement permet alors de compléter le premier échafaudage-plateforme,
toujours accroché sous les poutres maîtresses.
Dès lors que l'échafaudage-plateforme aura acquis ses dimensions de "croisière",
il va permettre de compléter la charpente métallique en y ajoutant d'autres traverses,
puis d'autres segments des longerons raidisseurs amont et aval,
y compris les fusées d'ancrage destinées à la première paire de haubans.
La charpente métallique du premier encorbellement ainsi réalisée, on pourra poser sur la pile 7 sa première paire de haubans!
Dès lors, le génie civil va pouvoir couler la première chape de béton sur cette charpente métallique,
achevant ainsi le premier encorbellement de la pile 7 !
Juste dans l'axe de la pile 7, l'héroïque grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Gardons toujours en mémoire que tout ce qui constitue la pile 7 - ferraillages, échafaudages, béton, haubans,
poutres et traverses métalliques, absolument tout a été hissé par l'unique crochet 12 tonnes de la grue n°3,
qui mérite dès lors, tout comme sa soeur jumelle la grue n°4, une mention d'honneur toute spéciale!
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(photo Lucien, 8 février 2013)
Du côté Palatinat (à droite), l'échafaudage-plateforme ZM est encore au stade embryonnaire,
et, vendredi 8 février, on voyait encore un peu de jour à travers.
Par contre, du côté Schönberg, trois traverses ont déjà été installées, ainsi que le premier longeron raidisseur aval,
directement fixé à la pile et soudé, à son autre extrémité, à la première traverse.
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 18 Fév 2013 à 08h53 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Depuis le sentier bordant la rive gauche de la Sarine derrière la STEP de Fribourg, à l'aval du pont, nous voyons,
sur la pile 7, une des phases les plus intéressantes de la construction du premier encorbellement du tablier,
construction assurée par la seule grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée à 120m sous crochet.
Les espaces qui restaient encore vendredi soir dans le plancher de l'échafaudage-plateforme ZM ont été comblés samedi matin.
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(photo Lucien, 9 février 2013)
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Sous l'entretoise horizontale de la pile, un coin de ciel est visible, marquant les 5 mètres de largeur de la pile
qui séparent les deux échafaudages-plateformes ZM "Schönberg", à gauche, et "Palatinat", à droite.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés du 11 février, la pose de l'échafaudage autour de l'entretoise faîtière de la pile 7,
sur les quatre consoles que nous voyons ici, à la hauteur des deux ouvertures d'ancrage de la première paire de haubans.
La pose des premiers haubans de la pile 7 est dès lors imminente... À suivre donc sur la Webcam !
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 19 Fév 2013 à 08h38 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 février 2013)
Nous sommes ici tout au bout de la route des Neigles et nous avons franchi le pont pour nous retrouver sur la rive gauche de la Sarine,
devant le portail de la STEP, juste aux pieds de la pile 7 et de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12.
La base de la grue n°3 que nous voyons ici est constituée de 36m d'éléments lourds Liebherr Heavy-Load HC pour la surélever à 120m sous crochet.
Sur l'espace d'entreposage très restreint à cet endroit, seules sont admises les pièces appelées à un montage imminent.
Ici, nous voyons, déjà soudées en atelier à leurs longerons-raidisseurs amont et aval - avec juste l'angle qu'il faut -
les deux premières fusées d'ancrage de haubans du segment de tablier qui sera porté par la pile 7.
Dès que ces pièces auront été hissées, mises en place, soudées aux extrémités des traverses,
et que leurs soudures finales auront été dûment contrôlées,
elle seront prêtes à recevoir la première paire de haubans, dont la pose est donc imminente!
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage, qui, depuis plus de deux ans, photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
Elle nous montre, sur ses clichés d'hier 18 février, la poursuite du montage de l'échafaudage-plateforme ZM côté "Palatinat" de la pile 7.
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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Liebherrdu37
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R900 C
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Localisation: San francisco
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Posté le : 19 Fév 2013 à 15h16 |
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ouais donc je voulais te demander ça a durait combien de temps car j'ai un pote c'était le meme chantier et ça durait 1 ans et chez toi ça a durer?
ouais, donc, je voulais te demander: ça a duré combien de temps ?
Car chez un pote, c'était le même chantier, et ça a duré 1 an.
Et chez toi ça a duré ? |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Localisation: Vevey
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Posté le : 19 Fév 2013 à 16h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
 Ils travaillent vite chez ton pote !
Chez nous, on est beaucoup plus lents, c'est bien connu... 
 Les travaux du pont de la Poya suivent le programme prévisionnel suivant :
- Installation chantiers du pont et du tunnel: mois n°1 et n°2
- Viaduc d'accès nord-ouest: mois n°2 à n°12
- Viaduc d'accès sud-est: mois n°6 à n°19
- Mâts (piles): mois n°2 à n°16
- Zone haubanée du tablier du pont : mois n°15 à n°25
- Chaussée et équipements: mois n°25 à n°28
- Raccordements voirie sud-est: mois n°22 à n°29
- Tunnel sous voie du chemin de fer Genève-Berne-Zurich: mois 1 à 9
- Tranchées couvertes entre tunnels: mois n°6 à n°11
- Tunnel nord-ouest: mois n°9 à n°16
- Rond-point souterrain et raccordements voirie nord-ouest: mois n°8 à n°23
- Mise en service du pont de la Poya: mois n°30 (c'est-à-dire fin 2013 - début 2014)
 Depuis le 3 août 2010, la Webcam du Maître d'Ouvrage photographie automatiquement - pour nous -
la séquence des travaux du chantier vu de l'aval, dont nous pouvons faire défiler à volonté en diaporama les images d'archives.
 Grâce à ces images d'archive, on peut revoir, image par image toute la séquence des travaux depuis leur début.
À propos, la Webcam nous montre aujourd'hui 19 février 2013, un événement historique:
la pose de la première paire de haubans sur la pile 7 ! 
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Lucien
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ouais, donc, je voulais te demander: ça a duré combien de temps ?
Car chez un pote, c'était le même chantier, et ça a duré 1 an.
Et chez toi ça a duré ?