Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 15 Oct 2012 à 08h47 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Sur la route des Neigles, nous nous sommes rapprochés à 300m de l'ouvrage
et, ici, ce n'est plus une prise de vue au zoom mais en plein angulaire.
La pile 6 porte maintenant 20 haubans, et la structure métallique de son segment de tablier
est pratiquement reliée à celle du viaduc d'accès côté Palatinat, à gauche.
Derrière la pile 5, à gauche, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic;
derrière la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour atteindre 120m sous crochet.
Il faut bien garder à l'esprit qu'en ce qui concerne la pile 6, tout, absolument tout: les dizaines de milliers de tonnes de béton,
tous ses ferraillages, les poutres, traverses, raidisseurs latéraux et fusées d'ancrage du tablier, ainsi que les haubans,
puis le béton du tablier, ici d'une envergure de 140m, tout a été hissé par le seul crochet 12t de l'héroïque grue n°4 !
Bientôt, dès que la jonction du tablier aura été réalisée avec le viaduc d'accès côté Palatinat,
la majeure partie des matériaux encore nécessaires pour le parachèvement du tablier pourra transiter par le Palatinat.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, dont on peut faire défiler à volonté les images d'archives.
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien 
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R9800
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Posté le : 16 Oct 2012 à 08h32 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Du même point de vue, à 300m de l'ouvrage, léger zoom sur la pile 6, ses 20 haubans et ses 140m de tablier.
Tout à gauche, la flèche de la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic;
au milieu, derrière la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour atteindre 120m sous crochet.
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Posté le : 17 Oct 2012 à 08h29 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Depuis la route du Stadtberg, sur la colline du Schönberg, les piles 2 à 8 de l'ouvrage
avec les deux grues Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevées pour atteindre 120m sous crochet.
On attend maintenant que se cristallise et durcisse le béton du tablier du 5e encorbellement de chaque côté de la pile 6,
avant de pouvoir, la semaine prochaine, riper à nouveau de 12m vers l'extérieur chacun des deux échafaudages-plateformes ZM.
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Posté le : 18 Oct 2012 à 08h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Du même point de vue, depuis la route du Stadtberg, sur la colline du Schönberg, les travaux sur la pile 7,
dominée par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, avancent, eux aussi.
Les ferraillages dessinent maintenant la forme définitive du pylône, avec ses deux rangées de 7 fusées d'ancrage des haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012, avec trait d'axe surchargé en rouge)
L'orientation ________ de la fusée d'ancrage de hauban installée il y a plus de 7 mois à l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg
prend maintenant tout son sens...
Bientôt, les encorbellements qui se succéderont de part et d'autre de la pile 7 rejoindront peu à peu la structure métallique du viaduc d'accès.
Mais ce n'est pas encore pour tout de suite: il faudra encore attendre plusieurs mois.
En effet, cinq encorbellement sont nécessaires pour atteindre la poutre maîtresse que l'on voit ici en bas à droite,
actuellement distante de 61m du moignon de tablier actuellement porté par la pile 7.
Quant au longeron raidisseur latéral amont portant la fusée d'ancrage de hauban que l'on voit ici, en retrait par rapport à la poutre maîtresse,
il est donc encore plus loin du tablier de la pile 7, en l'occurrence à 73m.
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Posté le : 19 Oct 2012 à 09h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Toujours du même point de vue, depuis la route du Stadtberg, sur la colline du Schönberg, zoom sur le pylône de la pile 6,
maintenant équipé de chaque côté de cinq paires de haubans.
On aperçoit derrière, à gauche, la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 et, à droite, la tour de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12.
Encore deux encorbellement, soutenus par leurs deux dernières paires de haubans restant encore à poser,
et le tablier porté par la pile 6 arrivera tout près du milieu de la portée principale de 196m.
Dès lors, les outillages de manutention et de positionnement des éléments de charpente seront transférés sur la pile 7
pour qu'elle reçoive, elle aussi ses 7 encorbellement successifs.
Après quoi, il ne restera plus qu'à installer, au milieu de la portée principale, le petit tronçon de 8m de charpente métallique
qui reliera enfin les rives latine et germanique du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
On voit bien ici, enrobé de coffrages, le profil de la charpente métallique du 5e encorbellement, typique de la zone haubanée,
avec les poutres maîtresses (longitudinales) de la même hauteur (1 m) que les traverses.
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Dernière édition par Lucien le 24 Oct 2012 à 12h13; édité 1 fois |
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Posté le : 20 Oct 2012 à 09h11 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous avons passé sur l'autre rive, sur le chemin du Palatinat, du côté du plateau de la Poya, d'où nous voyons, de gauche à droite,
les piles 5, 6 et 7, la flèche de la grue n° 5, Liebherr 200 EC-B 10, et les grues n°4 et 3, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12.
Le pylône de la pile 6 est maintenant harnaché, de part et d'autre, de 5 paires de haubans, ce qui permet déjà de se faire une idée
de son allure finale lorsqu'il aura enfin reçu ses deux dernières paires de haubans.
Maintenant que la chape de béton du tablier du 5e encorbellement est coulée dans ses coffrages,
et que les efforts et tensions sont maintenant bien équilibrés de part et d'autre de la pile 6,
on est enfin ici en train d'ajuster les petits raccords d'un mètre de charpente métallique qui manquaient encore au tablier
pour le relier définitivement au viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche.
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Posté le : 21 Oct 2012 à 09h03 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM sur lequel, au premier plan,
on en train d'ajuster les petits raccords d'un mètre de charpente métallique qui manquaient encore au tablier
pour le relier définitivement au viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche.
Il faut se rendre compte que l'ajustement de ces petits raccords est beaucoup plus délicat à exécuter
que la pose bout-à-bout des éléments de charpente des encorbellements successifs.
En effet, avec une portée de 70m au bout du 5e encorbellement, toute variation de température de l'ensemble
se traduit peu ou prou par des dilatations, donc de petits allongements des structures métalliques et des haubans,
produisant aussi de légères hausses ou baisses de l'extrémité du segment de tablier porté par la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
C'est la raison pour laquelle on a laissé un petit vide d'un mètre entre le tablier de la pile 6 et celui du viaduc d'accès,
afin de faciliter l'ajustement au millimètre de la longueur du raccord et de son positionnement en hauteur,
ajustement plus aisé à réaliser sur une pièce courte donc plus légère.
Une fois ces raccords réalisés, la charpente métallique sera ininterrompue sur plus de 400m, c'est-à-dire
non seulement d'une extrémité à l'autre des 140m de tablier actuellement porté par la pile 6,
mais encore jusqu'à la culée du viaduc adossée au portail Palatinat.
Les dilatation thermiques des poutres maîtresse seront alors provisoirement absorbées
par de légers déplacement horizontaux en flexion de la pile 6.
Plus tard, lorsqu'aura été posé le raccordement final entre les piles 6 et 7, au milieu du pont, la stabilité longitudinale de l'ouvrage
sera assurée par les seules piles 6 et 7, liées monolithiquement au tablier, et les dilatations thermiques seront absorbées
par glissement progressif de l'ensemble des tabliers des deux viaducs d'accès sur leurs piles et culées respectives,
équipées à cet effet d'appuis mobiles longitudinalement.
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Dernière édition par Lucien le 24 Oct 2012 à 11h00; édité 1 fois |
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Posté le : 22 Oct 2012 à 08h53 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous avons enjambé le garde-fou du chemin du Palatinat pour nous engager plus bas et plus au sud sur la pente,
d'où nous voyons sous un autre angle l'échafaudage-plateforme ZM et le chantier de soudage de la jonction de la charpente métallique.
À gauche, la flèche et le crochet 10t de la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
À droite, l'interminable tour de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, surélevée de 36 m d'éléments treillis Heavy-Load HC
dont on voit bien ici le changement de section.
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM et le chantier de soudage de la jonction de la charpente métallique
entre la pile 6, à droite, et le viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche.
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Profitons ! C'est aujourd'hui-même 22 octobre que l'échafaudage-plateforme ZM est ripé de 12m vers le viaduc (à gauche sur la photo).
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Dernière édition par Lucien le 24 Oct 2012 à 11h53; édité 1 fois |
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Posté le : 23 Oct 2012 à 11h29 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous nous engagés encore plus bas et plus au sud sur la pente, pour nous placer juste au niveau du tablier du pont,
perpendiculairement à celui-ci, d'où nous voyons partiellement, à gauche, le coffrage mobile RAUH et, à droite, l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant le chantier de soudage de la jonction de la charpente métallique, le tout dominé par la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Toutefois, cette vue n'est plus tout-à-fait d'actualité: en effet, hier 22 octobre, l'échafaudage-plateforme ZM a été ripé de 12m vers le viaduc
(en direction de la gauche sur la photo), pour permettre de compléter la chape de béton du tablier jusqu'à la pile 5 que l'on voit ici au milieu.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Zoom sur la jonction finale entre les structures métalliques du viaduc, à gauche, et du 5e encorbellement, à droite,
entièrement entouré par l'échafaudage-plateforme ZM.
Quant à l'autre échafaudage-plateforme ZM, à l'autre extrémité des 140m du tablier porté par la pile 6,
aujourd'hui 23 octobre, il a également été ripé de 12m en direction de la pile 7, pour permettre de construire le 6e encorbellement...
Depuis aujourd'hui, les piles 6 et 7 ne sont plus qu'à 104m l'une de l'autre !
À ne pas manquer (bien qu'aujourd'hui passablement gênée par le brouillard) : la Webcam du Maître d'Ouvrage.
On peut y consulter, enregistrées, toutes les images d'archives de la séquence des travaux.
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Dernière édition par Lucien le 24 Oct 2012 à 11h06; édité 1 fois |
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Posté le : 24 Oct 2012 à 10h05 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous sommes ici juste au niveau du tablier, toujours à l'amont du pont, en haut du chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où la jonction de la charpente métallique, à gauche, dominée ici par la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
est masquée par l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant le chantier.
Toutefois, cette vue n'est plus tout-à-fait d'actualité: en effet, lundi 22 octobre, l'échafaudage-plateforme ZM que nous voyons ici
a été ripé tout entier de 12m (un peu moins de la moitié de sa longueur) vers le viaduc (en direction de la gauche sur la photo),
pour permettre de parachever la chape de béton du tablier entre la pile 6 et le viaduc d'accès.
On voit particulièrement bien ici la pente de 2% du tablier du pont descendant vers le tunnel de la Poya, côté St Léonard (à gauche),
tandis que la voie de roulement du petit chariot du portique de manutention (ici en blanc), elle, est maintenue bien horizontale.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Le chariot du portique de manutention se trouve ici à l'extrémité de sa voie de roulement,
appuyé contre le tampon-butée en élastomère (en noir, tout en haut à gauche),
butée loin d'être superflue même si la voie de roulement est maintenue horizontale...
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage (bien que gênée par le brouillard aujourd'hui également).
On peut y consulter, enregistrées, toutes les images d'archives de la séquence des travaux.
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Posté le : 25 Oct 2012 à 08h06 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous sommes ici juste au niveau du tablier, toujours à l'amont du pont, sur la pente au-dessus du chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où la jonction de la charpente métallique, à gauche, dominée ici par la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
est masquée par l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant ici le chantier du 5e encorbellement, lequel est désormais soudé au viaduc d'accès.
À droite, devant la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, la pile 6 dont le pylône porte maintenant 20 haubans.
Toutefois, cette vue n'est plus tout-à-fait d'actualité: en effet, lundi 22 octobre, l'échafaudage-plateforme ZM que nous voyons ici
a été ripé tout entier de 12m (un peu moins de la moitié de sa longueur) vers le viaduc (en direction de la gauche sur la photo),
pour permettre de parachever la chape de béton de la chaussée du tablier entre la pile 6 et le viaduc d'accès.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage (bien que gênée par le brouillard aujourd'hui encore).
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Posté le : 26 Oct 2012 à 09h45 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous sommes ici juste au niveau du tablier, toujours à l'amont du pont, au plus loin que l'on peut reculer
sur la pente au-dessus du chemin du Goz-de-la-Torche.
Derrière la pile 6 maintenant équipée de cinq paires de haubans de chaque côté, on aperçoit la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Avec l'encorbellement 5 ajouté de part et d'autre, les 140m de tablier maintenant réalisés sont désormais trop larges pour l'objectif de ma camera.
On ne voit donc ici que le tiers des deux échafaudages-plateformes ZM de 25m de longueur chacun.
Toutefois, cette vue n'est plus tout-à-fait d'actualité:
en effet, lundi 22 et mardi 23 octobre, les échafaudages-plateformes ZM ont été ripés chacun de 12m vers l'extérieur pour permettre,
du côté ouest, de parachever la chape de béton de la chaussée du tablier entre la pile 6 et le viaduc d'accès, d'une part, et,
du côté est, pour lancer d'ores et déjà la construction du 6e encorbellement tendu en direction de la pile 7.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, dont on peut faire défiler à volonté les images d'archives.
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Localisation: Vevey
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Posté le : 27 Oct 2012 à 09h11 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous sommes ici juste au niveau du tablier, toujours à l'amont du pont, au plus loin que l'on peut reculer
sur la pente au-dessus du chemin du Goz-de-la-Torche.
Derrière la pile 6 maintenant équipée de cinq paires de haubans de chaque côté, on aperçoit la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Avec l'encorbellement 5 ajouté de part et d'autre, les 140m de tablier maintenant réalisés sont désormais trop larges pour l'objectif de ma camera.
On ne voit donc ici que partiellement les deux échafaudages-plateformes ZM de 25m de longueur chacun.
Toutefois, cette vue n'est plus tout-à-fait d'actualité:
en effet, lundi 22 et mardi 23 octobre, les échafaudages-plateformes ZM ont été ripés chacun de 12m vers l'extérieur pour permettre,
du côté ouest, de parachever la chape de béton de la chaussée du tablier entre la pile 6 et le viaduc d'accès, d'une part, et,
du côté est, pour lancer d'ores et déjà la construction du 6e encorbellement tendu en direction de la pile 7.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, dont on peut faire défiler à volonté les images d'archives.
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Posté le : 28 Oct 2012 à 09h28 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Nous sommes ici juste au niveau du tablier, toujours à l'amont du pont, au plus loin que l'on peut reculer
sur la pente au-dessus du chemin du Goz-de-la-Torche.
Derrière la pile 6 maintenant équipée de cinq paires de haubans de chaque côté, on aperçoit la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Avec l'encorbellement 5 ajouté de part et d'autre, les 140m de tablier maintenant réalisés sont désormais trop larges pour l'objectif de ma camera.
On ne peut donc voir entièrement ici qu'un seul des deux échafaudages-plateformes ZM de 25m de longueur chacun,
en l'occurrence celui du côté est.
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Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Posté le : 29 Oct 2012 à 09h39 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Zoom depuis la route des Neigles, à 600m à l'amont de l'ouvrage,
ce qui permet de l'observer relativement bien de côté plutôt que par en-dessous.
Devant la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée,
nous voyons, arrimés au pylône de la pile 6 les cinq paires de haubans du côté est.
On voit particulièrement bien également l'échafaudage-plateforme ZM et le portique de manutention en porte-à-faux,
tous deux fixés à l'encorbellement n°4 et entourant l'encorbellement n°5.
Ici, on voit particulièrement bien également la pente de 2% du tablier du pont par rapport à la voie de roulement du portique
qui, elle, est maintenue bien horizontale pour le chariot-cavalier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Gros plan sur l'échafaudage-plateforme ZM et le portique de manutention en porte-à-faux, avec son chariot-cavalier.
La charpente métallique de l'encorbellement 5 dont on voit bien ici l'extrémité, est montée et soudée,
et l'on aperçoit également les coffrages de la chape de béton du tablier.
Toutefois, cette photo n'est plus tout-à-fait d'actualité: entre-temps, la chape de béton du 5e encorbellement s'est solidifiée,
ce qui a permis de riper, mardi 23 octobre, l'échafaudage-plateforme ZM de 12m vers l'extérieur (vers la droite sur la photo)
pour lancer d'ores et déjà la construction du 6e encorbellement tendu en direction de la pile 7.
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