Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 23 Sep 2012 à 08h53 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, l'ensemble de la pile 6 avec son mât équipé de 16 haubans, portant 4 encorbellements de chaque côté.
Cette configuration est historique: c'est la dernière fois que nous voyons la pile 6 ainsi isolée.
Dans quelques jours, vers le 27 septembre, les deux échafaudages-plateformes ZM seront tous deux
ripés en porte-à faux vers l'extérieur de part et d'autre, avec pour conséquence de masquer l'espace à raccorder au viaduc d'accès,
espace où seront alors immédiatement entrepris, cachés par l'échafaudage-plateforme, les travaux d'assemblage et de soudage
des poutres maîtresse, traverses et raidisseurs latéraux qui manquent encore, avec les deux fusées d'ancrage pour la 5e paire de haubans.
Dès lors, la jonction sera presque réalisée, la structure métallique du tablier du viaduc d'accés et celle de la zone haubanée,
ne formant pratiquement plus qu'un seul ruban continu, et on ne verra donc plus, de ce côté, le profil en coupe du tablier du pont.
Pour l'oeil averti, seule sera visible alors, la diminution progressive de 2m à 1m de la hauteur des poutres maîtresses du tablier
sur une longueur de 18m depuis la pile 5 en direction de la zone haubanée.
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(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Toujours depuis le chemin du Palatinat, l'ensemble de la pile 6 avec son mât équipé de 16 haubans, portant 4 encorbellements de chaque côté.
Derrière la pile, se dresse la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, dont la base est spécialement surélevée
de 36m d'éléments treillis Liebherr Heavy-Load HC, afin de lui conférer une hauteur de levage de 120m sous crochet!
Il faut bien garder à l'esprit que tout, absolument tout: les dizaines de milliers de tonnes de béton de la pile 6,
tous ses ferraillages, les poutres, traverses, raidisseurs latéraux et fusées d'ancrage du tablier, ainsi que les haubans,
puis le béton du tablier, ici long de 100m, tout a été hissé par le seul crochet 12t de cette seule grue n°4!
À droite, la grue n°3 (identique à la n°4), à côté de la pile 7, également équipée d'un pylône en forme de losange.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Nous sommes redescendus un peu le chemin du Palatinat pour nous engager sur le chemin du Goz-de-la-Torche,
d'où le segment de 100m de tablier porté par les 16 haubans du pylône de la pile 6, s'avère trop large pour l'objectif.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Le segment de 100m de tablier porté par les quatre paires de haubans du pylône de la pile 6.
Derrière, la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Quoi que je fasse, ici, le segment de 100m de tablier porté par les 16 haubans du pylône de la pile 6, s'avère déjà trop large pour mon objectif.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien 
Dernière édition par Lucien le 29 Sep 2012 à 06h57; édité 1 fois |
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Lucien
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Posté le : 24 Sep 2012 à 08h10 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Ici, nous sommes descendus le chemin du Goz-de-la-Torche jusqu'au fond du vallon de la Sarine, d'où voyons encore,
pour une dernière fois, l'espace encore à combler entre le 4e encorbellement porté par les haubans de la pile 6
et le viaduc d'accès du côté St Léonard.
À gauche, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic;
la moitié inférieure de la tour treillis que nous voyons ici est constituée de 36m d'éléments treillis Liebherr Heavy-Load HC;
plus haut, un peu au-dessous du tablier du pont, on voit l'élément de raccordement avec les éléments de tour 250 EC-B proprement dit, plus légers.
À droite, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, dominant le tablier du pont au-dessus des piles 4 et 5.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du même point de vue, nous voyons mieux ici, surmontant le pylone en forme de losange, l'impressionnante tour de béton
culminant à 110m au-dessus de la Sarine, et dont les 16 haubans portent déjà, de part et d'autre, 4 encorbellements
déployant déjà 100m d'envergure.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
On commence à apercevoir à gauche l'autre échafaudage-plateforme ZM, côté Schönberg (rive droite).
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
L'échafaudage-plateforme ZM côté Schönberg se dégage de plus en plus.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Gros plan sur la tour d'ancrage du haubanage du pylône 6, culminant à 110m au-dessus de la Sarine,
avec se huit étages d'échafaudages et, flottant fièrement au sommet, le drapeau de Fribourg.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
En se rapprochant un peu de la grue n°4, à nouveau un gros plan sur le même sujet.
Juxtaposé au cliché précédent, ce cliché peut constituer un couple stéréoscopique permettant de restituer l'image en relief tridimensionnel.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Détail - en meilleures résolution - des ancrages des 16 haubans maintenant arrimés au pylône 6.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
L'immense grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, dont le crochet 12t s'élève 120m au-dessus du niveau de la Sarine.
Il faut bien garder à l'esprit que tout, absolument tout: les dizaines de milliers de tonnes de béton de la pile 6,
tous ses échafaudages, ferraillages, poutres, traverses, raidisseurs latéraux et fusées d'ancrage du tablier, ainsi que les haubans,
puis le béton du tablier, ici long de 100m, tout a été hissé par ce seul héroïque crochet 12t de cette seule grue n°4 !
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Gros plan sur la tourelle de la même grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
La grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, est installée rigoureusement dans l'axe de la pile 6.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
La pile 6 avec l'échafaudage-plateforme ZM masquant son 4e encorbellement
tendu vers la pile 7, dont le tablier reste encore à construire, et qui attend toujours son premier hauban.
En haut à gauche, ce n'est qu'une modeste feuille d'arbre, au premier plan, qui n'a strictement rien à voir avec le pont...
d'ailleurs, bien avant qu'on entreprenne de construire le pont, l'arbre, lui, était déjà là !
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Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
Ce lundi 24 septembre, par exemple, on peut y voir, de part et d'autre de la pile 6, le déplacement du 3e au 4e encorbellement
- dont le béton est maintenant suffisamment solidifié -, des deux portiques servant à la mise en place, en porte-à faux,
des éléments de charpente métallique de l'encorbellement suivant, ainsi que des deux échafaudages-plateformes ZM,
suspendus également en porte-à-faux au 4e encorbellement.
Cela fait, d'ores et déjà, l'équipe de montage et de soudage entreprend fébrilement l'assemblage du 5e encorbellement,
de part et d'autre de la pile 6, qui sera presque raccordée - à un petit espace près - au viaduc d'accès côté St Léonard.
La pose des 5e paires de haubans de part et d'autre de la pile 6 est donc pour la semaine prochaine.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 29 Sep 2012 à 06h51; édité 1 fois |
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Posté le : 25 Sep 2012 à 08h35 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Nous somme ici entre la prairie du Windig et la falaise tombant dans les eaux de la Sarine formant le lac de Schiffenen.
La vue n'est pas terriblement dégagée, j'en conviens, mais c'est le seul endroit permettant de voir le pylône 6 à peu près de profil
et à la hauteur du tablier du pont.
De la rive droite de la Sarine, donc, nous voyons ici, à droite, l'extrémité de la structure métallique du viaduc d'accès côté St Léonard,
soutenue par la pile 5 que nous devinons dessous.
Au milieu, passablement occultée par le feuillage, l'ensemble de la pile 6 avec son pylône tendu de quatre paires de haubans,
et le haut de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, spécialement surélevée pour atteindre une hauteur de levage de 120m.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du même endroit, par une autre trouée dans le feuillage, nous voyons un peu plus du pylône 6.
En fait, l'intérêt de ce point de vue - même s'il est mal dégagé - est qu'il permet de visualiser la pente de 2% de l'ensemble de l'ouvrage.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
À droite, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic desservant les piles 4 et 5 du tablier.
Bon, d'accord, ici, du fait que la photo n'est pas droite, on voit le tablier horizontal et c'est le pylône 6 qui est penché de 2%.
Quoi qu'il en soit, cette vue est désormais historique: en effet, hier 24 septembre 2012, l'échafaudage-plateforme ZM a été ripé de 12m,
englobant maintenant l'extrémité de la structure métallique du viaduc d'accès côté St Léonard pour la raccorder à la pile 6,
et masquant du même coup l'espace vide que l'on voyait ici.
D'ores et déjà, l'équipe de montage et de soudage est déjà en train d'assembler les structures du 5e encorbellement.
Après quoi, la semaine prochaine, on pourra installer ici la 5e paire de haubans.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Là, le pylône 6 est enfin droit, et on voit bien la pente de 2% de son tablier.
Par contre, le portique de manutention - encore posé ici sur le 3e encorbellement - a été calé bien horizontal,
en contraste avec la pente du tablier.
Une pente de 2%, ce n'est pas négligeable:
sur la longueur de 100m de tablier que l'on voit ici, l'extrémité droite est 2m plus bas que l'extrémité gauche !
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 29 Sep 2012 à 06h47; édité 2 fois |
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Posté le : 26 Sep 2012 à 08h19 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Depuis le chemin des Neigles, sur la rive droite de la Sarine, au pied de la colline du Schönberg, nous voyons, du côté du Palatinat
les piles 3 à 5 qui ne sont plus séparées de la pile 6 que par un petit vide d'environ 14m, presque comblé cette semaine.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Encore une vue historique: entre-temps, le 24 septembre, les deux échafaudages-plateformes ZM
ont été ripés de part et d'autre chacun de 12m, portant à plus de 140m l'envergure de la pile 6 avec ses deux plateformes.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
De gauche à droite, les piles 3 à 7, dominées par les grues Liebherr n°5 (200 EC-B 10), 4 et 3 (toutes deux 250 EC-B 12).
Le pylône de la pile 7, en cours d'achèvement, semble impatient de recevoir à son tour son harnachement de haubans.
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(photo Lucien, 17septembre 2012)
La portée principale de 196m du pont enjambe entièrement la vaste station d'épuration des eaux de Fribourg,
tandis que, paradoxalement, la Sarine coule tout à droite sur la photo, entre la pile 7 et la pile 8 (non visible ici).
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Vue impressionnante de l'élancement de l'ouvrage, tendu en direction de la pile 7.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Une fois terminé, le pylône de la pile 7 culminera à 110m au-dessus de la Sarine.
On mesure bien ici la hauteur exceptionnelle de la grue n°3, dont le crochet s'élève à 120m au-dessus des eaux,
et dont la cabine, qui paraît minuscule loin dans le ciel, exige près de vingt minutes au grutier pour y accéder.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
C'est à droite sur cette photo, juste au ras de la pile 7 et de la grue n°3, particulièrement impressionnantes ici,
que coule la Sarine, où s'abreuvent directement les racines du rideau d'arbres que l'on voit ici au premier plan.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Les élégantes et fines structures métalliques du viaduc d'accès depuis le Schönberg sont, elles aussi, tendues vers la pile 7.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, tout près de l'embranchement avec la route de Berne, vue dramatique sur les piles 2 à 8 du pont
et les grues n°5 (200 EC-B 10), 4 et 3 (toutes deux 250 EC-B 12).
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Depuis le haut de la route du Stadtberg, tout près de l'embranchement avec la route de Berne, vue encore élargie,
montant les piles 2 à 9 du pont et les grues Liebherr n°5 (200 EC-B 10), 4 et 3 (toutes deux 250 EC-B 12), et n°2 (EC-H).
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 04 Oct 2012 à 09h17; édité 3 fois |
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Lucien
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Posté le : 27 Sep 2012 à 08h32 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du fond de l'impasse de la Forêt, sur la colline du Schönberg, la vue au sol est restreinte et - à moins d'observer du haut de l'immeuble -,
on voit seulement ici, à gauche, sur les piles 9 et 8, le tablier du viaduc d'accès depuis le Schönberg dominé par la grue n°2, Liebherr EC-H,
ainsi que, à droite, le pylône 7 en construction, desservi par la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m de hauteur sous crochet.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Nous sommes ici sur la route de Berne, sur le Schönberg, tout près de l'embranchement du viaduc d'accès au pont, d'où nous voyons,
dominant les piles 11 à 2, une forêt de grues, toutes des Liebherr : de gauche à droite, grue n°1 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
n°2 Liebherr EC-H, n°3 et 4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic et, visible tout au fond,
juste à gauche du pylône haubané de la pile 6, la grue Liebherr EC-H desservant, à l'autre bout du tunnel,
le chantier de la trémie d'accès depuis le carrefour St Léonard.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du même point de vue, nous apercevons même, tout à gauche, un coin de la pile 12.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du même point de vue, voici un zoom sur le Palatinat, où l'on voit la pile 6 avec son pylône harnaché de 16 haubans, puis les piles 5 à 2.
La pile 1 n'est pas visible ici, noyée dans la pénombre du tablier, derrière la pile 2.
Par contre, on voit mieux, à gauche, la grue Liebherr EC-H desservant, à l'autre bout du tunnel, la trémie d'accès depuis le carrefour St Léonard.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du même point de vue, en élargissant le champ de vision, on ajoute au tableau la pile 7, dominée par la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Presque au même endroit sur la route de Berne, nous nous sommes un peu rapproché ici de l'embranchement
du viaduc d'accès au pont,
d'où nous voyons, les grues grue n°1 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, n°2 Liebherr EC-H, et n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic,
ainsi que, tout à droite, la contre-flèche de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et la grue Liebherr EC-H desservant,
à l'autre bout du tunnel, la trémie d'accès depuis le carrefour St Léonard.
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Lucien
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Posté le : 28 Sep 2012 à 06h48 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Depuis le chemin du Goz-de-la-Torche, au fond de la rive droite du vallon de la Sarine,
la structure métallique du viaduc d'accès tendue en direction de la pile 7.
Tout à gauche, la flèche de la grue n°1 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, et la grue n°2 Liebherr EC-H.
Au centre, arrimée au pylône de béton, la tour de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Les piles 7 à 10 de l'ouvrage, portant le viaduc d'accès côté Schönberg,
teminé par deux longerons raidisseurs latéraux équipés de fusées d'ancrage de haubans.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Une véritable forêt de grues, toutes des Liebherr :
n°2 Liebherr EC-H, au premier plan, puis n°3 et 4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et, plus bas, n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Impressionnant zoom sur le même sujet :
grue n°2 Liebherr EC-H, au premier plan, puis n°3 et 4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et, plus bas, n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Tableau des charges de la n°1 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Les piles 10 à 6 et les grues n°2 Liebherr EC-H, au premier plan, puis n°3 et 4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et, plus bas, n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
En haut à gauche, l'une des plateformes-échafaudages mobiles du viaduc d'accès.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Zoom sur les piles 6 et 7 et les grues n°2 à 5.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
On aperçoit ici, tout en haut à gauche, un coin de la pile 11 et l'une des plateformes-échafaudages mobiles du viaduc d'accès.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Nous sommes ici adossés à la culée de l'ouvrage côté Schönberg, d'où nous voyons mieux les plateformes-échafaudages mobiles du viaduc d'accès, et nous voyons même la pile 12.
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(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Du même point de vue, nous voyons ici à droite le pied de la grue n°1 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 29 Sep 2012 à 07h07 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous revoici près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey, où une trouée dans les arbres nous dévoile,
derrière la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet et la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
la pile 6 avec son pylône encore harnaché de 4 paires de haubans, vue de l'aval.
Les deux échafaudages-plateformes ZM ripés le 24 septembre de 12m en porte-à faux vers l'extérieur de part et d'autre de la pile,
ont permis entre-temps la mise en place, à chaque extrémité du tablier, des structures métalliques du 5e encorbellement,
qui sont maintenant d'ores et déjà prêtes à recevoir la 5e paire de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, gros plan sur l'extrémité du 5e encorbellement et celle du viaduc d'accès côté St Léonard, presque à bouts touchants,
dominés par la Cathédrale St Nicolas.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous sommes ici sur le chemin du Palatinat, d'où nous revoyons la même partie du pont, mais du côté amont.
On voit bien les fusées d'ancrage du 5e encorbellement d'ores et déjà toutes prêtes à accueillir la 5e paire de haubans.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, plus gros plan sur la même scène.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
En enjambant le garde-fou pour s'engager sur la pente raide plongeant dans le vallon, on peut descendre jusqu'au niveau du tablier
pour examiner de plus près l'extrémité du 5e encorbellement et celle du viaduc d'accès côté St Léonard.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, les piles 5 à 9 du pont, avec les grues n°4 et 3, deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, au-dessus de la pile 5, le coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier,
et la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
À droite, touchant presque la structure du tablier, l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Plus gros plan sur le coffrage mobile RAUH.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Sur la pile 6, l'extrémité du tablier du viaduc d'accès côté St Léonard, touchant presque le 5e encorbellement porté par la pile 6.
Le groupe de visiteurs, à gauche, tout au bord du tronçon bétonné du tablier, donne l'échelle de l'immensité de l'ouvrage.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
On voit bien ici la petite longueur d'un mètre laissée libre entre le 5e encorbellement, à droite, et le viaduc d'accès, à gauche,
longueur qui ne sera comblée que lorsqu'auront été équilibrées les masses et les tensions du 5e encorbellement
à chaque extrémité du tablier porté par la pile 6.
À travers la toile transparente rouge de l'échafaudage, on devine à gauche, tout au bord de l'échafaudage,
les fusées d'ancrage du 5e encorbellement qui accueilleront la semaine prochaine, la 5e paire de haubans.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
L'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement,
à un mètre de l'extrémité de la structure du viaduc d'accès.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Désormais, avec le 5e encorbellement à chaque extrémité, l'envergure du tablier porté par la pile 6 atteint 140m !
C'était la dernière fois qu'on pouvait voir ainsi la pile 6 avec 5 encorbellements mais seulement 16 haubans.
Dès la semaine prochaine, la 5e paire de haubans sera installée de part et d'autre du pylône.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 30 Sep 2012 à 08h33 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Depuis le chemin du Palatinat, la vue de biais permet de saisir l'ensemble du tablier de la pile 6 atteignant ici 140m d'envergure,
ainsi que l'immense grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet.
Tout à gauche, sur le tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard, le coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier.
Au milieu, sous la lune qui se lève, la charpente métallique du tablier portée par la pile 5, avec ses fusées d'ancrage
prêtes à accueillir la 6e et la 7e paire de haubans, touche presque - à un mètre près - le 5e encorbellement porté par la pile 6,
entouré de l'échafaudage-plateforme ZM.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Aussi loin qu'on recule sur la pente sous le chemin du palatinat, avec les 140 mètres d'envergure que lui confère
le 5e encorbellement à ses deux extrémités, le tablier vu de profil sort désormais complètement du champ de l'appareil photo.
C'était la dernière fois qu'on pouvait voir ainsi la pile 6 avec 5 encorbellements mais seulement 16 haubans.
Dès la semaine prochaine, la 5e paire de haubans sera installée sur le 5e encorbellement de part et d'autre du pylône.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Devant la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, la pile 5 portant le tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard,
équipé du coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier.
Tout à droite, touchant presque la structure du tablier, l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement.
On aperçoit, derrière les fusées d'ancrage des 6e et 7e paires de haubans, quelques casques et gilets de sécurité
qui soulignent les dimensions de l'ouvrage.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Devant la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, la pile 5 portant le tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard,
équipé du coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier.
On aperçoit, à travers les fers d'attente du tablier, un visiteur portant casque et gilet de sécurité,
qui montre bien les dimensions de l'ouvrage.
En haut à droite, touchant presque la structure du tablier, l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous sommes ici entre les piles 5 et 6, face au viaduc d'accès depuis St Léonard.
Au-dessus et derrière nous, l'échafaudage-plateforme ZM, qui nous cache maintenant l'extrémité du viaduc.
Devant nous, la pile 5 et la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Sur le viaduc, le coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous sommes ici entre les piles 5 et 6, tournant le dos au viaduc d'accès depuis St Léonard.
L'échafaudage-plateforme ZM nous cache déjà l'extrémité de la charpente métallique du tablier du viaduc.
La flèche visible en bas à gauche est celle de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120 de hauteur sous crochet.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
En prenant suffisamment de recul, l'extrémité de la charpente du viaduc se dégage pour laisser voir le petit tronçon d'un mètre
qui manque pour réaliser la jonction.
À droite, la pile 5; à gauche la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120 de hauteur sous crochet.
Devant nous, l'échafaudage-plateforme ZM du côté rive droite de la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Gros plan sur les extrémités respectives des longerons raidisseurs amont de l'encorbellement 5 et du viaduc d'accès du côtà St Léonard,
montrant bien le petit tronçon d'un mètre qui manque encore pour réaliser la jonction.
Ce petit tronçon manquant aux deux poutres maîtresses et aux longerons raidisseurs ne sera posé
que lorsqu'auront été équilibrées les masses et les tensions du 5e encorbellement à chaque extrémité du tablier porté par la pile 6.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous avons ici passé juste à l'aval de l'ouvrage.
L'échafaudage-plateforme ZM nous cache ici l'extrémité
de la charpente métallique du tablier du viaduc visible à droite.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous nous sommes glissés ici derière la station d'épuration des eaux, sur le petit sentier longeant la Sarine,
à l'aval de l'ouvrage, mais à cette saison, vers 19h, le soleil décline rapidement.
Le tablier, atteignant ici 140m d'envergure, porté par les 16 haubans arrimés au pylône de la pile 6, apparaît maintenant dans la pénombre,
dominé par les sihouettes des grues n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120 de hauteur sous crochet (à gauche),
et n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic (à droite).
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, plus gros plan sur les 140m d'envergure du tronçon de tablier porté par les 16 haubans de la pile 6,
ainsi que sur les grues n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120 de hauteur sous crochet (au centre), et n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic (à droite).
Il faut bien garder à l'esprit que tout, absolument tout: les dizaines de milliers de tonnes de béton de la pile 6 telle qu'on la voit ici,
tous ses ferraillages, ses échafaudages, ses outillages, ses poutres, traverses, raidisseurs latéraux avec leurs fusées d'ancrage des haubans,
ainsi que les haubans eux-même, puis le béton du tablier long ici de 140m, tout a été hissé par le seul crochet 12t de cette seule grue n°4 !
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Lucien
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Posté le : 01 Oct 2012 à 07h08 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Nous nous sommes glissés le long de la station d'épuration des eaux, sur le petit sentier longeant la Sarine,
à l'aval de l'ouvrage, mais il faut faire vite car, à cette saison, vers 19h, le soleil décline rapidement.
Tout en bas, dans la pénombre, on aperçoit la Sarine, au pied de la falaise que son glacier a taillée il y a quelques millénaires.
Au-dessus se dessinent les silhouettes de la pile 6 et du viaduc d'accès s'enfonçant vers le tunnel de la Poya menant au carrefour St Léonard.
Dominant le haubanage de la pile 6, les grues n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120 de hauteur sous crochet
et n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Au même endroit, une barques se reflète dans la Sarine, sous la sombre falaise du Palatinat.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
À cette heure tardive, la nuit tombe rapidement sur le cañon de la Sarine.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Sous la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, un groupe de visiteurs s'approche du coffrage mobile RAUH,
à l'extrémité du viaduc d'accès depuis St Léonard.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Sous la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, dont la flèche horizontale nous apparaît ici de biais,
le groupe de visiteurs a dépassé le coffrage mobile RAUH,
et se trouve tout au bout de la partie bétonnée du viaduc d'accès,
là où les fers et le tapis de robustes connecteurs attendent encore leur enrobage de béton.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Non loin de là, et pratiquement à portée d'une enjambée, le long tablier de la pile 6, porté ici par 16 haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
À l'autre extrémité du tablier de la pile 6, dont l'envergure atteint ici 140 m,
l'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement tendu en direction de la pile 7.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
En changeant de point de vue, le même sujet.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
En descendant le chemin du Goz-de-la-Torche, la pile 6 avec ses 16 haubans, vue de l'amont.
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(photo Lucien, 28 septembre 2012)
À travers la toile transparente rouge de l'échafaudage-plateforme ZM, on devine tout à droite, tout au bord de l'échafaudage,
les fusées d'ancrage du 5e encorbellement qui accueilleront, dès cette semaine, la 5e paire de haubans.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
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Lucien
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R9800
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Posté le : 02 Oct 2012 à 10h26 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Nous revoici près de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey, où une trouée dans les arbres nous dévoile,
derrière la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet et la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
la pile 6, vue de l'aval, avec son pylône encore harnaché de 2x4 paires de haubans et la Cathédrale St Nicolas.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Nous sommes ici maintenant sur le chemin du Palatinat, d'où nous revoyons la même partie du pont, mais du côté amont.
On voit bien les fusées d'ancrage du 5e encorbellement d'ores et déjà toutes prêtes à accueillir la 5e paire de haubans.
Entre-temps, les travaux de soudage ont considérablement progressé.
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(photo Lucien, 1er octobre 2012)
On voit bien ici la petite longueur d'un mètre laissée libre entre le 5e encorbellement, à droite, et le viaduc d'accès, à gauche,
longueur qui ne sera comblée que lorsqu'auront été équilibrées les masses et les tensions du 5e encorbellement
à chaque extrémité du tablier porté par la pile 6.
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(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Zoom sur le petit segment d'un mètre encore manquant, qui ne sera posé que lorsqu'auront été équilibrées
les masses et les tensions du 5e encorbellement à chaque extrémité du tablier porté par la pile 6.
En attendant la pose de la 5e paire de haubans, les postes de soudure ne chôment pas...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
L'échafaudage-plateforme ZM sécurisant les travaux du 5e encorbellement,
à un mètre de l'extrémité de la structure du viaduc d'accès.
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(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Le coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard,
et la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Nous sommes de nouveau à l'aval de l'ouvrage, sur le sentier longeant la rive gauche de la Sarine derrière la station d'épuration des eaux.
On voit mieux ici, sous le Palatinat, la Sarine et la falaise que son glacier a taillée il y a quelques millénaires.
Au-dessus, les piles 6 et 5 ainsi que le viaduc d'accès s'enfonçant vers le tunnel de la Poya menant au carrefour St Léonard.
Le haubanage de la pile 6 disparaît dans le contre-jour, qui permet toutefois de distinguer
les grues n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
La moitié nord-ouest du pont de la Poya avec son viaduc d'accès, au-dessus de la falaise du Palatinat.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Derrière les bâtiments de la station d'épuration, les 140m du long segment de tablier porté par la pile 6,
avec, à chaque extrémité, ses deux échafaudages-plateformes ZM cachant le 5e encorbellement.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
On voit bien ici le portique en porte-à-faux avec son chariot-cavalier symétrique dont chacun des deux bras (amont et aval)
est équipé d'un petit treuil de levage à 6 brins pour la manutention des éléments de charpente ainsi que les coffrages.
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 03 Oct 2012 à 07h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Vu de l'aval depuis le portail de la station d'épuration, tout au bout du la route des Neigles, l'échafaudage-plateforme ZM
enveloppant le 5e encorbellement en cours d'assemblage à l'extrémité sud-est du tronçon de tablier porté par la pile 6,
dont le pylône est encore équipée ici, de chaque côté, de 4 paires de haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Autre vue du même sujet, formant, avec l'image précédente, un couple stéréoscopique permettant, au besoin,
de voir le sujet en relief tridimensionnel binoculaire.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Zoom sur le portique spécial en porte-à-faux avec son chariot-cavalier symétrique dont chacun des deux bras (amont et aval)
est équipé d'un petit treuil de levage à 6 brins pour la manutention des éléments de charpente ainsi que les coffrages du tablier.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
De retour sur le sentier longeant la rive gauche de la Sarine derrière la station d'épuration des eaux,
on voit à nouveau ici, toujours de l'aval, la quasi-jonction entre le segment de tablier porté par la piles,
et celui du viaduc d'accès depuis le carrefour St Léonard, supporté ici par la pile 5,
et dominé par la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Du même point de vue, le tablier du viaduc d'accès plongeant, à droite, vers le tunnel de la Poya menant au carrefour St Léonard.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Toujours vu de l'aval, mais ici depuis la crête proche de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey,
un dernier zoom sur l'échafaudage-plateforme ZM enveloppant le 5e encorbellement,
juste avant que ce dernier reçoive la 5e paire de haubans.
À droite, le coffrage mobile RAUH servant au bétonnage du tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard,
dominé par la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Derrière, à plus de 1600 mètres de l'objectif de la camera, la séculaire Cathédrale St Nicolas.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Du même point de vue, à gauche, la pile 7 avec la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet et,
à droite, la pile 6 avec son pylône encore harnaché ici de 16 haubans, juste avant la pose des 4 haubans suivants.
Au fond, le Pont de Zäringen et, au sommet de la falaise, à plus de 2200m de la camera, la Porte de Bourguillon,
ainsi que la chapelle N.-D. de Lorette, actuellement menacée par un risque d'effondrement d'un pan de falaise.
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
La même pile 6 avec ses 16 haubans, mais vue ici de l'amont, depuis le haut du chemin du Goz-de-la-Torche.
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même endroit, tout à gauche, le 5e encorbellement est de la pile 6, qui n'est plus ici qu'à 116m du moignon de tablier de la pile 7,
lequel reste encore à 73m de l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg, porté par les piles 8, 9 10 et 11 visibles ici.
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 04 Oct 2012 à 09h05 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Depuis les splendides ramparts médiévaux de la Porte de Morat, à l'amont du pont, voici la pile 7 le 15 septembre,
dominée par l'immense grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
Au sommet du pylône, d'une levée de béton à l'autre, les travaux avancent, ici aussi.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Deux semaines plus tard, le 28 septembre, nous revoici à l'aval, sur la crête proche de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
On voit qu'au sommet du pylône, les travaux continuent à avancer.
À gauche, les piles 8 et 9 soutenant le viaduc d'accès depuis la colline du Schönberg.
On devine, à travers le feuilage, la grue n°2, Liebherr EC-H.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Du même point de vue, la semaine suivante, le 1er octobre, la pile 7 et la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Le béton de la dernière levée est encore en train de se solidifier.
Au fond, à droite, à plus de 2 km, la redoutable falaise de molasse de Bourguillon.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Nous sommes toujours à l'aval de l'ouvrage, sur le sentier longeant la rive gauche de la Sarine derrière la station d'épuration des eaux,
d'où nous voyons ici la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet, juste devant de la pile 7, exactement dans l'axe.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 28 septembre 2012)
Du même point de vue, mais quelques mètres plus au nord, nous voyons se profiler à gauche la grue n°2, Liebherr EC-H,
dominant le viaduc d'accès depuis la colline du Schönberg.
L'extrémité du viaduc, à gauche, se trouve actuellement à 73m du moignon de tablier porté par la pile 7, à droite.
Devant la pile 7, la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Du même point de vue, la grue n°2, Liebherr EC-H, dominant le viaduc d'accès depuis la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 1er octobre 2012)
Depuis le portail de la station d'épuration, tout au bout de la route des Neigles, la grue n°2, Liebherr EC-H,
dominant le viaduc d'accès depuis la colline du Schönberg.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 13 Oct 2012 à 20h06; édité 2 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 08 Oct 2012 à 11h03 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 5 octobre 2012)
Le 5 octobre, nous revoici à l'aval du pont, sur la crête proche de l'Auberge aux 4 Vents, sur la route de Grandfey.
Au milieu, la pile 6 (ici encore avec 16 haubans), et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet.
À droite, la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic devant la pile 5 supportant le viaduc d'accès depuis St Léonard.
Au fond, à droite, à 1600m de l'objectif de la caméra, la Cathédrale St Nicolas.
À gauche, le Pont de Zähringen et, au sommet de la falaise, à plus de 2200m de la camera, la Porte de Bourguillon,
ainsi que la chapelle N.-D. de Lorette, actuellement menacée par un risque d'effondrement d'un pan de falaise.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 5 octobre 2012)
Du même point de vue, gros plan sur la quasi-jonction entre le 5e encorbellement de la pile 6
et l'extrémité du tablier du viaduc d'accès depuis St Léonard.
À droite, la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Dans le lointain à l'arrière-plan, au-dessus de la flèche de la Cathédrale, on distingue, à plus de 30km,
à gauche la Dent de Brenleire et, à droite, le redoutable Vanil Noir dominant la Gruyère et tout le canton de Fribourg.
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Profitons : c'est aujourd'hui 8 octobre que l'on pose la 5e paire de haubans sur la pile 6.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 06 Nov 2012 à 09h15; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 13 Oct 2012 à 19h33 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Voilà, c'est chose faite: la pile 6 est maintenant équipée de 20 haubans.
Le 8 octobre, on a profité d'un moment où la pluie avait cessé pour poser la 5e paire de haubans côté est;
puis il a fallu attendre le 11 octobre pour poser la 5e paire de haubans côté ouest (à gauche sur la photo).
Vues depuis la route des Neigles, à l'amont du pont, de gauche à droite, les piles 4 à 9 du pont, et les grues 5 à 2:
Derrière la pile 5, à gauche, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic;
derrière la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour atteindre 120m sous crochet;
derrière la pile 7, la grue n°3, également Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour atteindre 120m sous crochet;
tout à droite, derrière le viaduc d'accès depuis la colline du Schönberg, la grue n°2, Liebherr EC-H.
La distance entre les piles 6 et 7 (portée principale du pont) est de 196m d'axe en axe.
À gauche, le 5e encorbellement de la pile 6 n'est plus ici qu'à 116m du moignon de tablier de la pile 7,
lequel reste encore à 73m de l'extrémité du viaduc d'accès côté Schönberg, à droite.
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Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 14 Oct 2012 à 10h47 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 13 octobre 2012)
Du même point de vue, à 600m de distance sur la route des Neigles, zoom sur la pile 6 et son pylône harnaché de 20 haubans,
et la quasi-jonction de son tablier avec celui du viaduc d'accès côté Palatinat, à gauche.
Derrière la pile 5, à gauche, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic;
derrière la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour atteindre 120m sous crochet.
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Lucien
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