Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 09 Sep 2012 à 10h50 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, l'extrémité du tablier côté plateau St Léonard, à gauche et,
au centre, l'extrémité du 3e encorbellement du tablier de la pile 6;
on aperçoit tout à droite une partie de la tour de la grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, l'extrémité du tablier côté plateau St Léonard, à gauche et,
au centre, l'extrémité du 3e encorbellement du tablier de la pile 6;
à droite, la tour de la grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, l'extrémité du tablier côté plateau St Léonard, à gauche,
la pile 6 avec l'ensemble de son tablier composé maintenant de trois encorbellements de part et d'autre,
atteignant actuellement une envergure de près de 100m;
derrière, les grues n°4 et n°5 du chantier du pont, toutes deux des Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, même scène, mais avec un regard vers le ciel
pour y voir en entier la flèche de la grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic,
et une partie de celle de la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Depuis le chemin du Palatinat, on voit ici de gauche à droite, dans une perspective dramatique, les piles 5, 6, 7, 8 et 9.
Les angle étranges des fusées d'ancrage de haubans, tout à gauche, prennent maintenant tout leur sens, visant avec une saisissante précision,
dans une effrayante immobilité, les ouvertures des attaches correspondantes en haut du pylône-support du haubanage de la pile 6...
Le tableau exprime particulièrement bien toute la tension du projet vers son inexorable aboutissement: un ruban parfaitement lisse !
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
On a pris ici un peu de recul (et d'altitude) sur le chemin du Palatinat, d'où l'on commence ici à surplomber quelque peu
l'ensemble de la scène des piles 5, 6, 7 et 8.
On voit bien ici (en blanc) la poutre maîtresse en treillis supportant le chariot-cavalier à deux bras symétriques
utilisé pour la manutention et la mise en place des différents éléments métalliques de chacun des encorbellements successifs du tablier.
On aperçoit, de l'autre côté de la pile 6, un outillage parfaitement identique permettant de travailler en totale symétrie,
afin que les poids des structures en construction soient les mêmes de part et d'autre de la pile.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien 
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Lucien
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R9800
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Posté le : 10 Sep 2012 à 08h45 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
On a pris ici un peu de recul (et d'altitude) sur le chemin du Palatinat, d'où l'on commence ici à surplomber quelque peu
la future jonction entre les piles 5 et 6.
On voit bien ici, en blanc, la poutre maîtresse en treillis supportant le chariot-cavalier à deux bras symétriques
utilisé pour la manutention et la mise en place des différents éléments métalliques de chacun des encorbellements successifs du tablier.
La poutre maîtresse supportant les voies de roulement et de guidage du chariot constitue, avec ses quatre pieds, un portique en porte-à-faux;
entièrement supporté par le tablier du pont, il s'avère être en quelque sorte l'un des premiers véhicules à l'emprunter!
on remarque que ses pieds sont positionnés, à chaque nouvel encorbellement, juste au-dessus de la dernière traverse du tablier,
ceci afin de ne solliciter qu'en compression le béton tout neuf du tablier.
Le petit rond noir visible en haut, juste sous la passerelle du chariot-cavalier, est l'un des tampons amortisseurs en élastomère,
destinés à appuyer, en fin de course, contre les consoles-butées dont on a jugé prudent d'équiper, sur la poutre maîtresse,
les extrémités de la voie de roulement du chariot-cavalier.
Gageons toutefois que les tampons amortisseurs et leurs butées ne sont sollicités qu'avec douceur et parcimonie!
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du même point de vue, sur le chemin du Palatinat, l'on surplombe l'ensemble des travaux du chantier du tablier du pont,
avec de gauche à droite, la flèche de la grue 5 (Liebherr 200 EC-B 10 Litronic), les grues 4 et 3 (Liebherr 250 EC-B 12 Litronic), et les piles 6, 7 et 8.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, la pile 6 avec l'ensemble de son tablier composé maintenant de trois encorbellements de part et d'autre,
atteignant actuellement une envergure de près de 100m; derrière, la grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic;
en haut, au premier plan, la flèche de la grue n° 5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, avec son crochet 10t.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, la pile 6 avec l'ensemble de son tablier composé maintenant de trois encorbellements de part et d'autre,
lui conférant actuellement une envergure de près de 100m;
derrière, vue ici de pied en cap, l'immense grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic (120m sous crochet);
en haut, au premier plan, la flèche de la grue n° 5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic;
tout à droite, on aperçoit à travers le feuillage la tour de la grue n° 3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic (120 m sous crochet également).
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, la pile 6 avec l'ensemble de son tablier composé maintenant de trois encorbellements de part et d'autre,
atteignant actuellement une envergure de près de 100m;
derrière, les grues 4 et 3 du chantier du pont, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet;
en haut, au premier plan, la flèche et le crochet 10t de la grue n° 5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du même point de vue, sur le chemin du Palatinat, d'où l'on surplombe quelque peu le chantier du tablier de la pile 6,
voici l'autre côté du tablier, avec se trois encorbellements tendus en direction de la pile 7, à droite,
à côté de laquelle on voit la tour de la grue n°3 du chantier du pont, une Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue du chemin du Palatinat, la pile 6, à gauche, avec les trois encorbellements de son tablier tendus vers la pile 7,
à droite, à côté de laquelle se dresse la grue n°3 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Le tableau, où l'on voit toute la structure du tablier du pont jusque sur la colline du Schönberg, exprime particulièrement bien
toute la tension du projet vers son inexorable aboutissement: un ruban parfaitement lisse !
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Lucien
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Posté le : 11 Sep 2012 à 08h22 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Pendant qu'on est sur le chemin du Palatinat, profitons de prendre encore du recul et de l'altitude, pour trouver, si possible,
de nouveaux points de vue, malgré le feuillage qui, dès lors, se densifie
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Voici donc la grue n°5 du chantier, la Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
qui se découpe derrière le tronçon de tablier déjà bétonné côté plateau St Léonard.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Profitons d'une trouée dans le feuillage pour observer la grue n°5 du chantier, la Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
derrière le tronçon de tablier déjà bétonné côté plateau St Léonard.
Bon, bon, j'admets que, malgré la trouée, on ne voit pas grand chose côté technique...
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Si on veut des vues dégagées, il faut s'en donner les moyens.
Pour s'abstraire du feuillage, la seule solution est d'enjamber le garde-fou à claire-voie du chemin du Palatinat
pour s'engager sur le talus vertigineux plongeant dans le vallon, et dominant le chemin du Goz-de-la-Torche.
On y voit d'encore plus haut la pile 6 et son tronçon de 100 mètres de tablier, ainsi que les grues n°5 et 4 du chantiers,
deux Liebherr 250 EC-B 12 identiques, de 120m de hauteur sous crochet et distantes de près de 200m l'une de l'autre!
Malgré les bâtiments de la station d'épuration des eaux, entre ces deux grues, on a peine à imaginer l'ampleur du tableau:
seules la taille minuscule des cabines des grues et l'étroitesse de leurs tours en puissant treillis laisse deviner leur très grande hauteur.
En haut, au premier plan, la flèche et le crochet 10t de la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 desservant la pile 5, côté plateau St Léonard.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Cela permet à nouveau d'observer de plus près, sous un autre angle, le chantier de la future jonction entre les piles 5 et 6.
On voit bien ici, en blanc, la poutre maîtresse en treillis supportant le chariot-cavalier à deux bras symétriques
utilisé pour la manutention et la mise en place des différents éléments métalliques de chacun des encorbellements successifs du tablier.
La poutre maîtresse supportant les voies de roulement et de guidage du chariot constitue, avec ses quatre pieds, un portique en porte-à-faux;
entièrement supporté par le tablier du pont, il s'avère être en quelque sorte l'un des premiers véhicules à l'emprunter!
on remarque que ses pieds sont positionnés, à chaque nouvel encorbellement, juste au-dessus de la dernière traverse du tablier,
ceci afin de ne solliciter qu'en compression le béton tout neuf du tablier.
Juste au-dessus, au centre de l'arrière-plan, émergeant au-dessus des arbres, la fenêtre où est installée la Webcam du Maître d'Ouvrage
Souriez: vous êtes filmés !
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
En regardant vers le bas, on mesure le gouffre au-dessus duquel s'effectuent les travaux, pour lesquels il ne faut pas avoir froid aux yeux...
On voit, à gauche, au-dessus de la verte Sarine, la falaise creusée dans la molasse il y a quelques millénaires par son glacier.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Cliché quasi identique, révélant un peu mieux la colline du Schönberg, outre-Sarine...
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Zoom sur le chantier de la future jonction entre les piles 5, à gauche, et 6, à droite.
Les fusées d'ancrage de haubans, tout à gauche, qui semblent orientées vers le ciel, ne font que viser avec précision
les ouvertures des attaches correspondantes en haut du pylône-support du haubanage de la pile 6...
La perspective des éléments de tabliers tendus les uns vers les autres dans une dramatique immobilité suggère un apocalyptique arrachement;
pourtant, il n'en est rien: tout ici répond rigoureusement dans les moindres détails au plans d'ensemble du projet,
et les poutrelles se rejoindront très bientôt au millimètre dans un alignement impressionnant.
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Lucien
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Posté le : 12 Sep 2012 à 07h42 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Avant de plonger sur le chemin du Goz-de-la-Torche pour voir le chantier du pont depuis le fond du vallon de la Sarine,
une dernière prise de vue depuis le chemin du Palatinat, sur les piles 5 (à gauche) et 6 (à droite),
ainsi que sur la tour de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, exceptionnellement haute (120m sous crochet),
spécialement surélevée, à la base, de 36 m d'éléments treillis Heavy-Load HC, dont on voit bien ici la transition avec les éléments EC-B.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Nous voici maintenant le nez en l'air, au fond du vallon de la Sarine, sur le chemin du Goz-de-la-Torche.
Derrière nous, la pile 6 et, devant nous, la pile 5 portant le tablier du pont en direction du plateau St Léonard,
et la grue 5 du chantier, 200 EC-B 10 Litronic.
Du fait que la structure du tablier du pont, côté plateau St Léonard, est déjà équipée de deux paires de fusées d'ancrage de haubans,
la jonction pourra être réalisée dès la pose du 5e encorbellement nord-ouest de la pile 6.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du côté du plateau St Léonard, le tablier du pont est déjà bétonné jusqu'au ras de la pile 5, où le ferraillage d'attente,
sous la grue 5 du chantier, 200 EC-B 10 Litronic, parait impatient d'être enrobé de béton frais!
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
En haut, l'échafaudage-plateforme accroché à l'avant-dernier encorbellement du segment de tablier porté par la pile 6.
En bas, le tablier côté St Léonard.
Ainsi vu de dessous, on mesure le peu de chemin qui reste à parcourir pour effectuer la jonction.
En bas à gauche, un segment de la flèche de la grue 5 du chantier, 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
À gauche, l'échafaudage-plateforme accroché à l'avant-dernier encorbellement du segment de tablier porté par la pile 6.
À droite, le tablier côté St Léonard.
Ainsi vu de dessous, on mesure le peu de chemin qui reste à parcourir pour effectuer la jonction.
En bas à droite, un petit segment de la flèche de la grue 5 du chantier, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Dominé par l'immense grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic de 120m sous crochet,
l'échafaudage-plateforme accroché à l'avant-dernier encorbellement du segment de tablier porté par la pile 6.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Le pied de la pile 6 et celui de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, composé de 36 m d'éléments treillis Heavy-Load HC, dont on voit bien, tout en haut de la photo, la transition avec les éléments EC-B.
Plus loin, la pile 7 et la grue n°3, également une Liebherr 250 EC-B 12 Litronic également surélevée d'éléments treillis Heavy-Load HC;
d'axe en axe, les piles 6 et 7 - et les grues 3 et 4 - sont distantes de 196m.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Ici, on a pris un peu de recul pour se placer au pied de la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
ce qui permet d'appréhender d'un seul coup d'oeil les 100m de tablier portés par la pile 6.
On voit bien, en blanc, au-dessus de l'échafaudage-plateforme, le portique en porte-à-faux
supporté par le plus récent segment de béton de l'encorbellement précédent du tablier.
Ce portique sert de guide latéral et de voie de roulement longitudinale à un chariot mobile posé dessus en cavalier,
muni de deux bras symétriques couvrant la zone de travail.
Ce chariot mobile est destiné à amener et à mettre en place au-dessus du vide (masqué par l'échafaudage-plateforme),
les longerons et traverses métalliques de l'encorbellement suivant.
Dès que ceux-ci sont soudés, on y pose la paire de haubans correspondante et on y coule le béton du tablier.
Trois semaines après, lorsque le béton est cristallisé et durci, on avance de 12 m l'échafaudage-plateforme en porte-à faux au-dessus du vide,
et on avance de 12 m également le portique jusqu'à l'extrémité du nouveau tablier de béton, pour procéder à l'assemblage de l'encorbellement suivant...
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du pied de la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, on voit l'ensemble des 100m de tablier portés par la pile 6,
dominée par la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, dont on peut apprécier la hauteur de 120m sous crochet.
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Lucien
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Lucien
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Posté le : 13 Sep 2012 à 07h50 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue depuis le fond du vallon de la Sarine, sur le chemin du Goz-de-la-Torche, la pile 6 et la grue 4 du chantier, 250 EC-B 12 Litronic;
en haut à droite, la pile 5 et le tablier du pont en direction du plateau St Léonard.
Entre chacune des piles du viaduc d'accès, le poids du tablier est entièrement supporté par les poutres maîtresses hautes de 2 mètres.
Dans la zone haubanée, les fusées d'ancrage des haubans sont soudées aux raidisseurs latéraux reliés aux traverses du tablier.
Du fait que la portée longitudinale entre haubans n'est que de 12m, la hauteur des poutres maîtresses peut alors être réduite de 2m à 1m.
Nous voyons justement ici en haut à droite la zone de transition entre le profil du tablier du viaduc d'accès et le profil du tablier de la zone haubanée;
c'est précisément l'endroit où la hauteur des poutres maîtresses se réduit progressivement de 2m à 1m.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du même endroit, au pied de la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, on voit l'ensemble des 100m de tablier portés par la pile 6,
dominée par l'immense grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, dont on peut apprécier la hauteur de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La pile 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La pile 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
Derrière, la pile 7 et la grue n°3, également une Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Au loin, la grue n°2, Liebherr EC-H et, à gauche, la grue n°1, à nouveau une Liebherr EC-B.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La pile 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La pile 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vues depuis le pied de la grue n°4, les piles 7, 8, 9 et 10 et les grues n°3 et 2
ainsi que le bout de la flèche de la grue n°1.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La pile 7 et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet;
apparemment, le conducteur de la grue est portugais...
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Le sommet de la pile 7, avec ses ferraillages d'attente en vue de la prochaine levée de béton.
On voit bien ici les orifices d'ancrage des futurs haubans.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
Profitons: c'est précisément aujourd'hui que l'on procède à la pose, de part et d'autre de la pile 6, de la 4e paire de haubans!
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Lucien
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Posté le : 14 Sep 2012 à 11h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Pour renforcer la stabilité de l'interminable tour en treillis de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée,
on l'a équipée d'un harnais lié dans les règles de l'art au béton de la pile 7 par une simple triangulation de trois tirants ajustables
qui a pour effet de supprimer à la tour de la grue n°3 tous degrés de liberté de tous côtés latéralement ainsi qu'en torsion verticale.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
À 800 mètres de la pile 7, la Cathédrale St Nicolas veille constamment sur les travaux.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vues depuis le chemin du Goz-de-la Torche, les piles 7 à 11 et les grues Liebherr n°3 (250 EC-B 12 Litronic), n°2 (EC-H) et n° 1 (EC-B);
à l'arrière plan, la colline du Schönberg.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vues depuis le chemin du Goz-de-la Torche, les piles 7 à 11 et les grues Liebherr n°3 (250 EC-B 12 Litronic), n°2 (EC-H) et n° 1 (EC-B);
à l'arrière plan, la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Depuis la Porte de Morat, juste à l'entrée du chemin du Palatinat. les piles 7 à 10
et les grues Liebherr n°3 (250 EC-B 12 Litronic), n°2 (EC-H) et n° 1 (EC-B);
à l'arrière plan, la colline du Schönberg.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vues depuis la Porte de Morat, la pile 7 et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
À l'arrière-plan, au milieu de la photo, la fenêtre abritant la Webcam du Maître d'Ouvrage.
Souriez ! vous êtes filmés...
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vues depuis la Porte de Morat, les piles 8 à 10 et les grues Liebherr n°2 (EC-H) et n° 1 (EC-B)
sur la colline du Schönberg;
à gauche, sur la structure métallique du tablier du pont, une paire de fusées d'ancrage attend depuis le 1er mars ses haubans,
qui les relieront dans quelques mois au pylône en delta de la pile 7.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
De retour au fond du vallon de la Sarine, sur le chemin du Goz-de-la-Torche, nous voyons ici
tout en bas, à gauche, la structure métallique du tablier du pont côté Schônberg, tendue vers la pile 7 en construction,
tandis que, de l'autre côté, le tablier en progrès sur la pile 6 (en haut à droite sur la photo) se rapproche de mois en mois.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
On mesure ici le chemin qui reste encore à parcourir de part et d'autre de la pile 7.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
On voit se dessiner le futur tablier rectiligne qui reliera, par un ruban lisse, les piles 6 à 9.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
On mesure bien ici le chemin qui reste encore à parcourir entre les piles 6 et 7 pour réaliser la portée centrale de 196 m.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
Elle nous montre, de 10 minutes en 10 minutes, toute la séquence des travaux, que l'on peut faire défiler à volonté.
Profitons: hier 13 septembre 2012, on procédait à la pose, de part et d'autre de la pile 6, de la 4e paire de haubans!
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Posté le : 15 Sep 2012 à 07h12 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Depuis le chemin du Palatinat, on voit se dessiner le futur tablier rectiligne qui reliera, par un ruban lisse, les piles 6 à 9.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
on mesure bien ici le chemin qui reste encore à parcourir entre les piles 6 et 7 pour réaliser la portée centrale de 196 m.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Depuis le chemin du Goz-de-la-Torche, on voit ici une dernière fois la pile 6 avec seulement trois paires de haubans de part et d'autre,
vue historique d'ores et déjà dépassée et donc caduque, puisque depuis le 13 septembre, 4 paires de haubans sont installées.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Les piles 6 à 9 et les grues n°4 et 3, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
À nouveau, on mesure ici le chemin qui reste encore à parcourir entre les piles 6 et 7 pour réaliser la portée centrale de 196 m.
À droite, les grues n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, et n°2, Liebherr EC-H.
À gauche, arrimé en porte-à-faux au 3e encorbellement sud-est de la pile 6, l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel
on est en train d'assembler les poutres, traverses et raidisseurs de l'encorbellement suivant, le 4ème.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vu par-dessous, arrimé en porte-à-faux au 3e encorbellement sud-est de la pile 6, l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel
on est en train d'assembler les poutres, traverses et raidisseurs de l'encorbellement suivant, le 4ème.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vu par-dessous, arrimé en porte-à-faux au 3e encorbellement sud-est de la pile 6, l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel
on est en train d'assembler les poutres, traverses et raidisseurs de l'encorbellement suivant, le 4ème.
On aperçoit, au-dessus du vaste tronçon du tablier déjà bétonnés, les trois haubans sud de la pile 6.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vu par-dessous, arrimé en porte-à-faux au 3e encorbellement sud-est de la pile 6, l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel
on est en train d'assembler les poutres, traverses et raidisseurs de l'encorbellement suivant, le 4ème.
On aperçoit, au-dessus du vaste tronçon du tablier déjà bétonnés, les trois paires de haubans déjà installés.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vu par-dessous, arrimé en porte-à-faux au 3e encorbellement sud-est de la pile 6, l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel
on est en train d'assembler les poutres, traverses et raidisseurs de l'encorbellement suivant, le 4ème.
On aperçoit, au-dessus du vaste tronçon du tablier déjà bétonnés, les trois paires de haubans déjà installés.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
De part et d'autre de la pile 6, on a posé des tirants verticaux pour précontraindre le tablier afin de prévenir, pendant les travaux,
tout mouvement d'oscillation de la pile, afin d'éviter toute fatigue à sa structure en béton tant qu'elle est isolée du reste du pont.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Les trois paires de haubans de chaque côté de la pile 6, sur laquelle la longueur du tronçon de tablier atteint presque 100 mètres.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Au nord-ouest, du côté du plateau St Léonard, le tablier de la pile 6 et le viaduc d'accès sont maintenant presque à bouts touchants.
On remarque, le long de la tour en treillis de la grue n°4, juste un peu en-dessous du tablier du pont, le changement de section entre, en bas, les 36 m d'éléments treillis Liebherr Heavy-Load HC et, en haut, les éléments standard de la grue EC-B.
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Profitons: le 13 septembre 2012, on procédait à la pose, de part et d'autre de la pile 6, de la 4e paire de haubans!
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 15 Sep 2012 à 21h34; édité 2 fois |
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Fan de grues
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R904 C
Inscrit le: 30 Juin 2012
Messages: 24
Localisation: Marne
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Posté le : 15 Sep 2012 à 08h52 |
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Un beau chantier avec de belles grues.  |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5324
Localisation: Vevey
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Posté le : 16 Sep 2012 à 12h13 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Oui, et des grues très sollicitées:
en regardant la pile 6, il faut bien garder à l'esprit que tout, absolument tout: ses dizaines de milliers de tonnes de béton,
tous ses ferraillages, les poutres, traverses, raidisseurs latéraux et fusées d'ancrage du tablier, ainsi que les haubans,
puis le béton du tablier, tout a été hissé par le seul crochet 12t de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12 Litronic,
dont la base de la tour est spécialement surélevée de 36m d'éléments treillis Liebherr Heavy-Load HC,
afin de lui conférer une hauteur de levage de 120m sous crochet!
Lundi 3 septembre, les deux échafaudages-plateformes ZM ont été ripés en porte-à faux vers l'extérieur, de part et d'autre de la pile 6.
Dès lors, l'équipe de montage et de soudage a cravaché pour installer, souder puis contrôler les soudures des poutres maîtresses,
traverses et raidisseurs latéraux pré-équipés de leurs fusées d'ancrages, du 4e encorbellement de part et d'autre de la pile 6.
En seulement 7 jours de travail intensif, c'était chose faite mercredi soir 12 septembre!
Jeudi 13 septembre, on pouvait donc procéder à la pose des 4e paires de haubans de part et d'autre de la pile 6,
laquelle est donc maintenant équipée de 16 haubans! Les photos vont suivre sous peu...
En attendant, voici les dernières photos, d'ores et déjà historiques et dépassées, ne montrant, sur la pile 6, que 12 haubans...
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Au nord-ouest, du côté du plateau St Léonard, le tablier de la pile 6 et le viaduc d'accès sont maintenant presque à bouts touchants,
veillés par la grue 5 du chantier du pont, une Liebherr 200 EC-B 10.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Au nord-ouest, du côté du plateau St Léonard, le tablier de la pile 6 et le viaduc d'accès sont maintenant presque à bouts touchants,
veillés par la grue 5 du chantier du pont, une Liebherr 200 EC-B 10.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Le tablier de la pile 6 et le viaduc d'accès côté plateau St Léonard sont maintenant presque à bouts touchants.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
Le tablier de la pile 6 et le viaduc d'accès côté plateau St Léonard sont maintenant presque à bouts touchants.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Une des traverses du tablier en attente de hissage pour être bientôt incorporée au 4e encorbellement.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Les raidisseurs latéraux, pré-équipés en atelier de leurs fusées d'ancrage, ont déjà été hissés sur la pile 6
en attendant d'être soudés aux extrémités du 4e encorbellement.
Cette vue est historique: c'est une des dernières fois que l'on peut voir cette rupture de continuité du tablier.
Le béton du 4e encorbellement va être incessament coulé; dès que le béton sera solidifié, l'échafaudage-plateforme
sera à nouveau ripé vers le 27 septembre pour englober cette fois l'extrémité du tablier du viaduc d'accès côté plateau St Léonard.
Dès lors, depuis le chemin du Palatinat, on ne pourra plus voir le chantier du 5e encorbellement, masqué par la plateforme.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Quant aux deux paires de fusées d'ancrage déjà installées à l'extrémité du tablier du viaduc d'accès côté plateau St Léonard,
en attente d'accueillir les 6e et 7e paires de haubans, elles étaient déjà préinstallées sur la structure métallique du tablier
alors que celle-ci a été délicatement poussée de pile en pile pour parvenir à sa place jusqu'à la pile 5 le mercredi 17 août 2011.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Nous revoici près de l'Auberge aux 4 Vents sur la route de Grandfey, où une trouée dans les arbres nous dévoile
les piles 7 et 8 ainsi que la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du même endroit, sous un autre angle, on voit de gauche à droite les piles 7 et 6, ainsi que les grues 3 et 4,
toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Vue historique: dominée par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, de 120m sous crochet, la pile 6 portant
de part et d'autre trois paires de haubans.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Du même point de vue, encore sous un autre angle, voici qu'apparaît la Cathédrale St Nicolas, derrière la pile 6
dominée par les grues n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, et n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, et la pile 6 portant de part et d'autre trois paires de haubans.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
Plus gros plan sur la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, et la pile 6 portant de part et d'autre trois paires de haubans.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La Cathédrale St Nicolas veille ici sur les grues n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
ainsi que sur la future jonction avec le viaduc d'accès côté plateau St Léonard, dont on voit bien ici l'extrémité, tendue vers la pile 6.
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(photo Lucien, 3 septembre 2012)
La Cathédrale St Nicolas, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, et la future jonction avec le viaduc d'accès côté plateau St Léonard,
dont on voit encore mieux ici l'extrémité, tendue vers la pile 6.
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Profitons: le 13 septembre 2012, on procédait à la pose, de part et d'autre de la pile 6, de la 4e paire de haubans!
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Lucien
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Posté le : 17 Sep 2012 à 07h04 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Nous revoici, quelques jours plus tard, près de l'Auberge aux 4 Vents sur la route de Grandfey, où une trouée dans les arbres nous dévoile
la grue n°4 du chantier du pont, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic, la pile 5, portant dorénavant de part et d'autre quatre paires de haubans,
et la Cathédrale St Nicolas.
En haut à gauche, la porte de Bourguillon, et la chapelle Notre-dame de Lorette menacée par l'effondrement d'un pan de falaise.
En bas, à gauche, le pont de Zähringen.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
De gauche à droite, les grues n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic et n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
la piles 6 maintenant équipée de 16 haubans, la pile 5 (que l'on devine à travers le feuillage derrière la grue n°5),
portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard, et, derrière, la Cathédrale St Nicolas et la ville médiévale.
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Posté le : 18 Sep 2012 à 10h16 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Vus de l'exact opposé, depuis le pont de Zähringen, le pont de la Poya et ses grues Liebherr n'ont pas moins fière allure!
De gauche à droite, les piles 4, 5, 6 et 7, avec les grues n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
et n°4 et n°3, toutes deux Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevées pour une hauteur sous crochet de 120m.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Vues depuis la route des Neigles, la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche
et, à droite, la pile 6 maintenant équipée, de part et d'autre, de quatre paires de haubans,
ainsi que les grues n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, et n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 17 septembre 2012)
Vues depuis le pâturage des Neigles, les piles 4 et 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche
et, à droite, la piles 6 maintenant équipée de 16 haubans, ainsi que les grues n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic,
et n° 4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour lui assurer une hauteur de levage sous crochet de 120m.
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Lucien
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Posté le : 19 Sep 2012 à 11h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Vu depuis le haut du chemin du Goz-de-la-Torche, le mât de la pile 6, maintenant équipé de 16 haubans.
Le segment de tablier porté par la pile 6 est désormais trop large pour tenir tout entier sur la photo!
Entre les chantiers des encorbellements sud-est et nord-ouest, on dispose maintenant d'un peu plus de place.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Les haubans attachés à l'extrémité de l'encorbellement 4 montrent que l'encorbellement emplit entièrement l'échafaudage-plateforme.
L'échafaudage-plateforme ne sera déplacé qu'après durcissement du béton du 4e encorbellement, donc pas avant le 27 septembre.
En attendant, on a déjà hissé et déposé sur le tablier, en attente, les raidisseurs latéraux du 5e encorbellement,
avec leurs fusées d'ancrage des haubans.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Vu depuis le haut du chemin du Goz-de-la-Torche, à gauche, la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard
et, à droite, la pile 6 avec son mât arborant de part et d'autre quatre paires de haubans.
À gauche, la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic et, à droite, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 20 Litronic.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 20 Sep 2012 à 08h31; édité 1 fois |
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R9800
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Posté le : 20 Sep 2012 à 08h21 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Ici, depuis le chemin du Goz-de-la-Torche, nous nous sommes engagés sur la pente raide sous le chemin du Palatinat,
au-delà de la pile 5, d'où nous voyons ici les piles 2 à 4 portant le viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard.
La structure-échafaudage que l'on voit ici entourer le tablier est le système mobile complexe de coffrages articulés RAUH,
que l'on a déplacé de traverse en traverse pour réaliser, de proche en proche, le bétonnage du tablier.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du même point de vue, en nous retournant, nous voyons
l'extrémité (en haut à gauche) de la structure métallique du tablier du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard, et
la pile 6 avec son vaste segment de tablier d'une centaine de mètres de longueur et, au-dessus, la tête de son mât,
dominée par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour lui assurer une hauteur sous crochet de 120m.
Plus loin, la pile 7 dont le mât est encore en construction, dominée par la flèche de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
L'extrémité (en haut à gauche) de la structure métallique du tablier du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard, et
la pile 6 avec son mât maintenant équipé de 16 haubans supportant son vaste segment de tablier d'une centaine de mètres de longueur;
au-dessus, flottant au sommet de son mât, le drapeau fribourgeois, dominé par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Plus loin, la pile 7 dont le mât, encore en construction, est dominé par la flèche de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 15 septembre 2012)
L'extrémité (à gauche) de la structure métallique du tablier du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard, et
la pile 6 avec son mât maintenant équipé de 16 haubans supportant son vaste segment de tablier d'une centaine de mètres de longueur;
au-dessus, flottant au sommet de son mât, le drapeau fribourgeois, dominé par la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
Plus loin, la pile 7 dont le mât, encore en construction, est dominé par la flèche de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
L'extrémité (à gauche) de la structure métallique du tablier du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard, et
la pile 6 avec l'échafaudage-plateforme au-dessus duquel on construit le 4e encorbellement de son segment de tablier;
On voit bien ici le profil-type du tablier de la zone haubanée.
La base de la tour de la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic est équipée de 36m d'éléments treillis Liebherr Heavy-Load HC,
afin de lui conférer une hauteur de levage de 120m sous crochet.
Plus loin, la pile 7 dont le mât est encore en construction, dominée par la flèche de la grue n°3, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Touchant presque l'extrémité (à gauche) de la structure métallique du tablier du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard,
le 4e encorbellement de la pile 6 est achevé, sa structure métallique entourée des coffrages du béton du tablier.
On voit bien ici, tendues l'une vers l'autre, les extrémités des poutres maîtresses du tablier, ainsi que, de même,
les extrémités des longerons raidisseurs latéraux.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Gros plan sur les extrémités des poutres maîtresses du tablier et des longerons raidisseurs latéraux.
À partir de ce que nous voyons à gauche, où la hauteur de la poutre maîtresse a déjà progressivement diminué,
le segment de poutre maîtresse testant encore à poser assurera ce qui reste de la transition de hauteur de poutre
de 2m le long du viaduc d'accès à 1m le long de la structure haubanée.
Tout à droite, on aperçoit le logo LIEBHERR de la grue n°3, 250 EC-B 12 Litronic.
À sa gauche, soudée sur le longeron raidisseur latéral amont, la fusée d'ancrage du hauban du 4e encorbellement.
En dessous, comme un coq en pâte, entouré de ferraillages et de coffrages RAUH, le bout de la poutre inclinée
du même longeron raidisseur latéral amont, tout prêt, lui aussi à recevoir le segment encore manquant qui le liera au tablier
du viaduc d'accès au pont côté poya et plateau St Léonard.
Tout à gauche, l'inscription "MITTE" (milieu) souligne le biliguisme intrinsèque de la vie en terre fribourgeoise.
Le petit segment de structure métallique restant encore à poser entre la pile 6 et le tablier côté St Léonard,
et qui portera la 5e paire de fusées d'ancrage de haubans, ne sera donc pas un "encorbellement" à proprement parler,
puisque, contrairement aux encorbellement précédent, il ne sera pas en porte-à-faux, mais sera soudé aux deux extrémités.
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
Dernière édition par Lucien le 21 Sep 2012 à 19h59; édité 1 fois |
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Lucien
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R9800
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Posté le : 21 Sep 2012 à 09h41 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Nous sommes ici au-dessus du chemin du Goz-de-la-Torche, engagés sur la pente raide sous le chemin du Palatinat,
juste à la hauteur du tablier du pont, d'où l'on voit bien le coffrage RAUH assurant le profil du tablier du 4e encorbellement.
Les clichés que nous voyons ici sont historiques: c'est la dernière fois que nous voyons le tablier de la pile 6 séparé du viaduc d'accès...
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Nous sommes montés encore un peu sur la pente raide, pour nous retrouver non loin du chemin du Palatinat,
d'où nous dominons maintenant légèrement le tablier du pont, voyant sous un autre angle le coffrage RAUH
assurant le profil du tablier du 4e encorbellement.
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(dessin reproduit avec l'aimable autorisation du maître d'ouvrage)
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Gros plan sur le chantier du 4e encorbellement nord-ouest, maintenant soutenu soutenu, depuis le mât de la pile 6, par la 4e paire de haubans.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Vue encore plus proche du chantier du 4e encorbellement, montrant mieux le profil de l'extrémité de la poutre maîtresse amont du tablier,
ainsi que, tout à droite, le bout du longeron raidisseur latéral, entouré de ferraillages et de coffrages RAUH,
tout prêt, lui aussi à recevoir le segment encore manquant qui le liera au tablier du viaduc d'accès au pont côté plateau St Léonard.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
En remontant la pente à reculons, nous avons maintenant rejoint le chemin du Palatinat,
d'où nous dominons maintenant nettement le tablier du pont, voyant encore sous un autre angle le coffrage RAUH
assurant le profil du tablier du 4e encorbellement.
À gauche, les fusées d'ancrage, tendues en direction du mât de la pile 6, semblent impatientes d'accueillir leurs haubans respectifs,
et le doux gazon des fers d'attente du tablier, de se voir enfin douillettement englobé dans le béton du tablier...
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du chemin du Palatinat, on voit l'ensemble de la pile 6 avec son mât portant maintenant 16 haubans.
Tout en haut à gauche, nous voyons le chariot et le moufle à crochet 10t de la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, proche de la pile 5.
À côté de la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour hauteur de 120m sous crochet.
Plus loin, tout à droite, la grue n°3, également Liebherr 250 EC-B 12 Litronic avec hauteur de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du chemin du Palatinat, on voit l'ensemble de la pile 6 avec son mât portant maintenant 16 haubans.
À gauche, la flèche de la grue n°5, Liebherr 200 EC-B 10 Litronic, proche de la pile 5.
À côté de la pile 6, la grue n°4, Liebherr 250 EC-B 12 Litronic spécialement surélevée pour hauteur de 120m sous crochet.
Plus loin, à droite, la pile 7 et la grue n°3, également Liebherr 250 EC-B 12 Litronic avec hauteur de 120m sous crochet.
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Pont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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Posté le : 22 Sep 2012 à 08h59 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
De la pente herbeuse sous le chemin du Palatinat, on voit ici:
à gauche, la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard, avec ses fusées d'ancrage de haubans;
à droite, l'échafaudage-plateforme ZM porté par la pile 6, et, derrière, la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
En nous déplaçant un peu à droite au même endroit, voit ici, en haut, la flèche de la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10, et, au-dessous,
presque à bouts touchants, mais dégagée, la jonction entre l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard, à gauche,
et le 4e encorbellement porté par la pile 6, à droite.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Remontés sur le chemin du Palatinat, on voit encore sous un autre angle la future jonction entre l'extrémité du viaduc d'accès, et
le 4e encorbellement porté par la pile 6, avec le coffrage RAUH assurant le profil du tablier en zone haubanée.
Quelque 70m plus bas, la Sarine, au fond du cañon creusé jadis dans la molasse par son glacier.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du même point de vue, nous voyons ici la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard,
munie de ses quatre fusées d'ancrage de haubans.
Au-delà, outre Sarine, du côté germanique du Canton de Fribourg, nous apercevons les champs et la prairie du Windig.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
En redescendant le chemin du Palatinat, nous avons à nouveau enjambé le garde-fou afin de nous dégager du feuillage.
Nous sommes donc redescendus quelque peu la raide pente herbeuse qui aboutit, au fond du vallon, sur le chemin du Goz-de-la-Torche.
De là, nous sommes juste au niveau du bas de l'échafaudage-plateforme ZM,
où nous voyons à nouveau sous un autre angle le coffrage RAUH assurant le profil du tablier.
Les différents points de vues permettent de réaliser, au besoin, des paires stéréoscopiques restituant visuellement le relief.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du même point de vue, en élargissant l'angle de prise de vue, nous voyons
en haut à gauche, un peu de la flèche de grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10;
en bas à gauche, la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard;
au centre, l'échafaudage-plateforme ZM porté par la pile 6, et, à droite, la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12.
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(photo Lucien, 15 septembre 2012)
Du même point de vue, nous voyons la pile 5 portant l'extrémité du viaduc d'accès côté St Léonard,
l'échafaudage-plateforme ZM porté par la pile 6, et, à droite, le pied de la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12.
Au fond, 70m plus bas, la Sarine paresse, formant déjà ici le lac de Schiffenen.
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