Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 30 Juil 2012 à 09h12 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 9 juillet 2012)
La grue n°4, Liebherr 250 EC-B spécialement rehaussée pour 120m sous crochet
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(photo Lucien, 9 juillet 2012)
La pile n°6 et la grue n°4, Liebherr 250 EC-B spécialement rehaussée pour 120m sous crochet
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(photo Lucien, 9 juillet 2012)
pile n°6 et la grue n°4, Liebherr 250 EC-B spécialement rehaussée pour 120m sous crochet
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(photo Lucien, 9 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, sous le Palatinat,
les piles 6 à 9 du pont et la grue n°3, Liebherr 250 EC-B spécialement rehaussée pour 120m sous crochet
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Posté le : 31 Juil 2012 à 13h17 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Trois semaines plus tard, les travaux ont considérablement avancé, surtout sur la pile 6 (à gauche sur la photo):
le tablier, réalisé par encorbellements successifs, s'est élargi de part et d'autre de la pile 6,
dont le pylône porte maintenant non plus quatre, mais huit haubans.
Pour faire la jonction avec le tablier côté Poya, il ne reste plus maintenant à installer que trois paires de fusées d'ancrage des haubans.
La grue géante n°4 Liebherr 250 EC-B suffira à elle seule à assurer les levages de tous les longerons et traverses nécessaires
pour allonger le tablier de part et d'autre de la pile 6 jusqu'au milieu du pont.
De même, symétriquement, la grue géante n°3, également une Liebherr 250 EC-B, suffira à elle seule à assurer les levages
de tous les éléments nécessaires de part et d'autre de la pile 7, pour assurer d'abord la jonction du côté Schönberg (à droite sur la photo),
puis pour réaliser, entre les piles 6 et 7, l'historique jonction finale des deux moitiés du tablier, juste au milieu du pont.
Nous sommes ici à environ 800m de l'ouvrage, sur la route des Neigles (rive droite de la Sarine) longeant un méandre.
La Sarine, qui se trouve à notre gauche, coule vers le nord pour se faufiler à droite de la grue n°3 et du mât 7.
De gauche (ouest) à droite (est), les grues n°5, 4, 3 et 2 du maître d'oeuvre, derrière les piles 5, 6, 7 et 8 de l'ouvrage.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La photo est prise avec un léger zoom du même endroit, toujours sur la route des Neigles, à environ 800m de l'ouvrage.
De gauche (ouest) à droite (est), on ne voit plus ici que les grues n°5, 4, et 3 du maître d'oeuvre, derrière les piles 5, 6 et 7 de l'ouvrage.
La Sarine, qui se trouve à notre gauche, ne coule pas au milieu du pont mais se faufile à droite du mât 7, tout à droite de la photo.
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Posté le : 01 Aoû 2012 à 09h36 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La photo est prise de loin, au zoom, toujours du même endroit à environ 800m de l'ouvrage, sur la route des Neigles.
Le tablier du pont, réalisé par encorbellements successifs, s'est allongé de part et d'autre de la pile n°6,
dont le pylône en 'delta', achevé et culminant à 110m au-dessus de la Sarine, porte maintenant non plus quatre, mais huit haubans.
Pour faire la jonction avec le tablier côté Poya, tout à gauche sur la photo, il ne reste plus maintenant à installer
que trois paires de fusées d'ancrage des haubans.
La grue géante n°4 Liebherr 250 EC-B suffira à elle seule à assurer les levages de tous les longerons et traverses nécessaires
pour allonger le tablier de part et d'autre de la pile 6 jusqu'au milieu du pont.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Toujours sur la route des Neigles, nous nous sommes maintenant rapprochés de l'ouvrage.
De gauche (ouest) à droite (est), on voit ici les piles n° 4, 5 et 6 du pont et les grues n°5 et 4, Liebherr EC-B.
Au premier plan, au bas de la photo, beaucoup plus près, les bâtiments de la station d'épuration des eaux de Fribourg.
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Dernière édition par Lucien le 06 Aoû 2012 à 09h50; édité 1 fois |
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Posté le : 02 Aoû 2012 à 11h02 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Le tablier du pont, réalisé par encorbellements successifs, s'est allongé de part et d'autre de la pile n°6,
dont le pylône en 'delta', achevé et culminant à 110m au-dessus de la Sarine, porte maintenant non plus quatre, mais huit haubans.
Pour faire la jonction avec le tablier côté Poya, à gauche sur la photo, il ne reste plus maintenant à installer
que trois paires de fusées d'ancrage des haubans.
La grue géante n°4 Liebherr 250 EC-B suffira à elle seule à assurer les levages de tous les longerons et traverses nécessaires
pour allonger le tablier de part et d'autre de la pile 6 jusqu'au milieu du pont.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Le tablier du pont, réalisé par encorbellements successifs, s'est allongé de part et d'autre de la pile n°6,
dont le pylône en 'delta', achevé et culminant à 110m au-dessus de la Sarine, porte maintenant non plus quatre, mais huit haubans.
Pour faire la jonction avec le tablier côté Poya, à gauche sur la photo, il ne reste plus maintenant à installer
que trois paires de fusées d'ancrage des haubans.
La grue géante n°4 Liebherr 250 EC-B suffira à elle seule à assurer les levages de tous les longerons et traverses nécessaires
pour allonger le tablier de part et d'autre de la pile 6 jusqu'au milieu du pont.
On voit bien ici le portique en treillis servant à positionner et à supporter en porte-à-faux durant leur assemblage par soudure,
les traverses et longerons successifs, en particulier les longeons latéraux équipés chacun de sa fusée d'ancrage de hauban.
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Posté le : 03 Aoû 2012 à 06h40 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Les deux grues géantes Liebherr 250 EC-B disposant chacune de 120m sous crochet, suffiront à elles seules à assurer les levages
de tous les éléments nécessaires au parachèvement du pont.
A gauche (ouest), la pile n°6 avec la grue n°4 ; à droite (est), la pile n°7 avec la grue n°3.
Entre ces deux piles n°6 et n°7, la plus longue portée du pont : 196 mètres.
Douze encorbellements successifs, avec autant de paires de haubans, sont encore nécessaires ici pour réaliser la jonction centrale.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La pile n°7 avec la grue n°3, Liebherr 250 EC-B disposant de 120m sous crochet.
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Posté le : 04 Aoû 2012 à 09h19 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La pile n°7 avec la grue n°3, Liebherr 250 EC-B disposant de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La pile n°7 avec la grue n°3, Liebherr 250 EC-B disposant de 120m sous crochet.
À droite, l'ossature est du tablier, côté Schönberg (rive alémanique).
Entre les deux, coule tranquillement la Sarine.
On mesure ainsi la distance restant à combler, exigeant cinq encorbellements successifs jusqu'à la jonction.
En fait, ce sont eux (et non la portée centrale du pont) qui enjamberont la Sarine et réaliseront ainsi le lien entre ses rives est et ouest,
entre les deux mondes latin et germanique que la Suisse - et tout particulièrement Fribourg - a si bien réussi à fusionner.
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Posté le : 05 Aoû 2012 à 11h18 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
La pile n°8 avec la grue n°2, Liebherr 200 EC-H, vues des confins de la route des Neigles, sur la rive droite de la Sarine.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
De gauche à droite, les piles n° 3 à 9 avec les grues n°5 à 2,
vues depuis la jonction entre la route de Berne, sur la colline du Schönberg (rive alémanique)
et la route du Stadtberg qui, du Schönberg, permet d'accéder au fond du vallon de la Sarine.
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Posté le : 06 Aoû 2012 à 10h00 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Les pile n°9 et 10 avec les grues n°2, Liebherr EC-H et n°1, Liebherr EC-B,
vues depuis la jonction entre la route de Berne, sur la colline du Schönberg (rive alémanique)
et la route du Stadtberg qui, du Schönberg, permet d'accéder au fond du vallon de la Sarine.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
De gauche à droite, les piles n° 3 à 7 avec les grues n°5 à 3, vues d'enfilade du même endroit,
depuis la jonction entre la route de Berne, sur la colline du Schönberg (rive alémanique)
et la route du Stadtberg qui, du Schönberg, permet d'accéder au fond du vallon de la Sarine.
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Posté le : 07 Aoû 2012 à 07h37 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Les pile n°1 à 6 avec les grues n°5, Liebherr 200 EC-B et n°4, Liebherr 250 EC-B,
vues depuis la jonction entre la route de Berne, sur la colline du Schönberg (rive alémanique)
et la route du Stadtberg qui, du Schönberg, permet d'accéder au fond du vallon de la Sarine.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Les pile n°1 à 6 avec les grues n°5, Liebherr 200 EC-B et n°4, Liebherr 250 EC-B,
vues depuis la jonction entre la route de Berne, sur la colline du Schönberg (rive alémanique)
et la route du Stadtberg qui, du Schönberg, permet d'accéder au fond du vallon de la Sarine.
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Posté le : 08 Aoû 2012 à 07h49 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Les pile n°7 à 12 avec les grues n°3, 2 et 1, du côté Schönberg, sur la rive droite, germanique (est) de la Sarine,
vues depuis la Porte de Morat, sur la rive gauche, latine (ouest) de la Sarine.
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Du même point de vue, zoom sur la pile n°7 et la grue n°3 Liebherr 250 EC-B.
Souriez : vous êtes filmés !
Au milieu de la photo, l'immeuble d'où vous observe la Webcam du Maître d'Ouvrage
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Dernière édition par Lucien le 29 Oct 2012 à 22h10; édité 1 fois |
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Posté le : 09 Aoû 2012 à 07h44 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, sous le Palatinat, les piles 7 à 12 et les grues 3, 2 et 1
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, sous le Palatinat, les piles n°6 et n°7 et les grues 3, 2 et 1.
Entre ces deux piles, la plus longue portée du pont : 196 mètres.
Douze encorbellements successifs, avec autant de paires de haubans, sont encore nécessaires ici pour réaliser la jonction centrale.
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Posté le : 10 Aoû 2012 à 07h17 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, sous le Palatinat, la pile n°6 desservie par la grue 4, Liebherr 250 EC-B;
huit haubans sont maintenant installés;
à gauche, plus bas, une Liebherr EC-H qui ne dessert pas directement le pont.
À ne pas manquer : la Webcam du Maître d'Ouvrage
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Posté le : 11 Aoû 2012 à 08h42 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, sous le Palatinat, la pile n°5 (à gauche) desservie par la grue 5, Liebherr 200 HE-B,
et la pile n°6 (à droite) desservie par la grue 4, Liebherr 250 EC-B de 120m sous crochet.
La grue 5 (à gauche) n'a pas besoin d'une aussi grande hauteur de levage que la grue n°4 (à droite), du fait que le niveau qu'elle dessert
est le seul niveau du tablier du pont, et non le sommet du pylône de haubanage de la pile n°6, à droite, 40 mètres plus haut.
Plus bas, une Liebherr EC-H qui ne dessert pas directement le pont.
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Posté le : 12 Aoû 2012 à 02h28 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, la pile n°5 (à gauche) desservie par la grue 5, Liebherr 200 HE-B, et la pile n°6 (à droite).
Des 7 paires de haubans de cette portée, deux sont d'ores et déjà posées, ici à droite.
Trois encorbellements restent encore à souder, avec autant de paires de fusées d'ancrage de haubans.
Les deux dernières paires de fusées d'ancrage, ici à gauche, sont déjà prêtes depuis longtemps, pour leur part,
à recevoir les deux dernières paires de haubans de la portée, dont le haubannage en semi-harpe sera alors complet,
reliant dès lors définitivement la pile n°6 au plateau de la Poya.
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPont de la Poya Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
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Posté le : 13 Aoû 2012 à 07h51 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
(photo Lucien, 29 juillet 2012)
Vue du chemin du Goz-de-la-Torche, la pile n°5 (à gauche) desservie par la grue 5, Liebherr 200 HE-B, et la pile n°6 (à droite).
Au moyen d'un coffrage mobile, le bétonnage du tablier côté Poya, à gauche, a été achevé aussi loin que possible.
Trois encorbellements restent encore à souder, avec autant de paires de fusées d'ancrage de haubans.
Les deux dernières paires de fusées d'ancrage, ici à gauche, sont déjà prêtes depuis longtemps, pour leur part,
à recevoir les deux dernières paires de haubans de la portée, dont le haubannage en semi-harpe sera alors complet,
reliant dès lors définitivement la pile n°6 au plateau de la Poya.
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Lucien
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