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Index du Forum » Grues mobiles ou sur chenilles » LTM 1220-5.1
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LTM 1220-5.1

Lucien
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La grue mobile télescopique Liebherr LTM 1220-5.1 de Gyger


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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Les stabilisateurs côté gauche




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(photo Lucien, 11 mars 2012)
À gauche, le tuyau d'échappement du moteur du porteur; au milieu, celui du moteur de tourelle.
Deux plots de 10t sur le plot de base 12t, soit 32 t de contrepoids, sont déposés sur le pont juste derrière le moteur du porteur;
on peut y ajouter 22t de plots, totalisant 54t de contrepoids, toujours dans le gabarit de 3.60m de largeur du véhicule;
au-delà, on peut encore ajouter deux plots triangulaires latéraux de 10t, ce qui porte à 5,63m la largeur du massif du contrepoids.




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(photo Lucien, 11 mars 2012)
En haut, à l'arrière de la tourelle, les tiges des vérins sont relevées après avoir déposé sur le pont du porteur le massif de contrepoids;
en bas, les mortaises dans lesquelles s'engagent latéralement les tenons des tiges des vérins pour soulever le massif de contrepoids.




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Posté le : 01 Mai 2012 à 08h36 Posté le : 01 Mai 2012 à 08h36 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
À l'avant du porteur, comme partout ailleurs, chaque volume trouve sa fonction, y compris les stabilisateurs et les arbres de transmission des essieux.
En attendant la reprise des opérations de levage, les contrepoids sont entreposés avec précision sur cales-guides, derrière le compartiment moteur.
Et, au-dessus du massif des contrepoids, à l'arrière de la tourelle, il y a encore de la place et tout ce qu'il faut pour installer le second treuil.




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Posté le : 03 Mai 2012 à 09h01 Posté le : 03 Mai 2012 à 09h01 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Le puissant treuil de levage tire ses 280m de câble Ø23mm avec une force de 105kN (c'est-à-dire 10,7 tonnes-force), à la vitesse de zéro à 130 m/minute.
Lorsque mouflé, par exemple, à 15 brins sur 7 poulies, il permet de lever une masse de 142,6t à la vitesse de zéro à 8,6m/minute.
Mouflé ici à 2 brins sur un moufle 31,2t à une seule poulie, il permet de lever sa charge de zéro à à 65m/minute, soit plus de 1 mètre/seconde.




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Posté le : 04 Mai 2012 à 09h41 Posté le : 04 Mai 2012 à 09h41 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Le puissant treuil de levage tire ses 280m de câble Ø23mm avec une force de 105kN (c'est-à-dire 10,7 tonnes-force), à la vitesse de zéro à 130 m/minute.
Lorsque mouflé, par exemple, à 15 brins sur 7 poulies, il permet de lever une masse de 142,6t à la vitesse de zéro à 8,6m/minute.
Mouflé ici à 2 brins sur un moufle 31,2t à une seule poulie, il permet de lever sa charge de zéro à 65m/minute, soit plus de 1 mètre/seconde.

La précision et la régularité de l'enroulement multicouches du câble sur son tambour sont tout-à-fait remarquables.




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Posté le : 05 Mai 2012 à 09h36 Posté le : 05 Mai 2012 à 09h36 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Sur le véhicule porteur, comme partout ailleurs sur l'engin, aucune perte de place:
chaque volume est utilisé, y compris pour les stabilisateurs et les arbres de transmission des essieux.
La sortie excentrée du pot d'échappement du moteur du porteur crée un vortex piégeant à l'intérieur les particules lourdes.
Le massif de contrepoids déposé sur le pont juste derrière le moteur du porteur est composé ici de 2 plots de 10t posés sur le plot de base 12t, soit 32 t de contrepoids;
on peut encore y poser 22t de plots, totalisant 54t de contrepoids dans le gabarit de 3.60m de largeur du véhicule;
au-delà, on peut encore y accrocher deux plots triangulaires latéraux de 10t, ce qui porte à 5,63m la largeur du massif du contrepoids.




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Posté le : 06 Mai 2012 à 09h37 Posté le : 06 Mai 2012 à 09h37 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
La tourelle est prête à ré-arrimer le massif des contrepoids, déposé sur le pont durant le week-end pour soulager la couronne d'orientation.




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Posté le : 08 Mai 2012 à 08h26 Posté le : 08 Mai 2012 à 08h26 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)




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Posté le : 09 Mai 2012 à 15h10 Posté le : 09 Mai 2012 à 15h10 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Détails de l'intérieur de la cabine de tourelle



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Posté le : 10 Mai 2012 à 08h04 Posté le : 10 Mai 2012 à 08h04 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Le puissant vérin d'élévation de la flèche télescopique



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Posté le : 11 Mai 2012 à 01h27 Posté le : 11 Mai 2012 à 01h27 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Au-delà du Lac Léman, derrière le treuil et la flèche télescopique, on devine les Dents-du-Midi



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Posté le : 13 Mai 2012 à 09h01 Posté le : 13 Mai 2012 à 09h01 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Mouflé ici à 2 brins, le moufle 31,2t à une seule poulie permet de lever sa charge de zéro à 65m/minute, soit plus de 1 mètre/seconde.



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Posté le : 16 Mai 2012 à 09h37 Posté le : 16 Mai 2012 à 09h37 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
À gauche, le pot d'échappement du moteur du porteur; à droite, celui du moteur de tourelle




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Posté le : 19 Mai 2012 à 09h35 Posté le : 19 Mai 2012 à 09h35 Répondre en citant
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(photo Lucien, 11 mars 2012)
Au sommet de la flèche télescopique en 6 éléments (tube de base plus 5 tubes gigognes),
la tête de flèche flashy, peinte en rose-orange fluorescent y compris son gang de 7 poulies




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