Le pont de la Poya, à Fribourg, Suisse
Lucien
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 Posté le : 27 Mar 2012 à 11h15 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Vues depuis le chemin du Goz-de-la-Torche 25, sous le Palatinat, les grues 3, 2 et 1 (Liebherr EC-B et EC-H)
dominant les piles 7 à 12, c'est-à-dire toute la moitié orientale du pont côté Schönberg.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Du même point de vue, depuis le chemin du Goz-de-la-Torche 25, sous le Palatinat, les grues 3, 2 et 1 (Liebherr EC-B et EC-H)
dominant les piles 7 à 12, c'est-à-dire toute la moitié orientale du pont côté Schönberg.
Au lieu de passer au centre du pont, la Sarine dévie ici loin vers l'orient dans un des ses plus étroits et rapides méandres,
se faufilant paradoxalement entre les piles 7 et 8 du pont.
Quant à la partie centrale du pont, ce qu'elle enjambe, en fait, c'est la station d'épuration des eaux de Fribourg.
Toujours est-il qu'on a peine à prendre conscience ici de la hauteur des structures en béton et des grues qui les desservent:
Le pylône 7, qui une fois terminé culminera à 110m au-dessus de la Sarine, a déjà dépassé ici la hauteur de 70m.
Pour cela, la grue n°3 Liebherr 250 EC-B qui le dessert doit disposer de la hauteur tout-à-fait exceptionnelle de 120m sous crochet!
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Poyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG quartier du Bourg Sarine STEP de Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithiquement appui bloqué transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
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Dernière édition par Lucien le 03 Juin 2014 à 14h28; édité 1 fois |
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Lucien
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Posté le : 28 Mar 2012 à 10h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Nous sommes ici aux Neigles, près de la passerelle sur la Sarine menant à la station d'épuration de Fribourg.
Au pied du pylône 7, le socle de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet.
Pour une telle hauteur, la grue EC-B exige un lestage de fondation et un socle renforcés,
composé ici d'éléments de tour Liebherr Heavy-Load HC.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Nous sommes maintenant sur la passerelle enjambant la Sarine, juste devant le portail de la station d'épuration de Fribourg.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La plaque indicatrice de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12, vue à travers les éléments Heavy-Load HC de sa base.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le pied de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet,
fixé au sommet de 40 m d'éléments de tour Liebherr Heavy-Load HC.
On voit ici la pièce spéciale de transition entre les éléments Heavy-Load HC et 250 EC-B.
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 29 Mar 2012 à 11h25; édité 1 fois |
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Posté le : 29 Mar 2012 à 08h44 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Et voilà le haut de la tour de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet,
surplombant le pylône 7, en construction.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
On voit ici à droite la pièce de transition entre les éléments de tour 250 EC et les éléments Heavy-Load HC,
qui surélèvent la grue d'une quarantaine de mètres pour atteindre la hauteur exceptionnelle de 120m sous crochet.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
On voit bien ici en bas (à 40 m de hauteur) la transition entre les éléments de tour 250 EC et les éléments Heavy-Load HC,
qui surélèvent la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 pour qu'elle atteigne la hauteur exceptionnelle de 120m sous crochet.
Mais on aperçoit également, au loin, les grues 4, 5 et 6, ainsi que le pylône 6, dont la construction est plus avancée que le pylône 7.
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Posté le : 30 Mar 2012 à 12h01 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le haut de la tour de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet,
surplombant le vertigineux pylône 7 en construction, avec son nombre incroyable d'étages d'échafaudages.
On voit sur le béton les traces des différentes levées, chacune exigeant un coffrage, puis trois semaines de repos après coulage,
ceci afin de permettre au béton de cristalliser et de durcir avant de le charger en y coulant une nouvelle levée;
de plus, on ne coule pas le béton lorsqu'il gèle; cela explique qu'apparemment, ça n'avance pas vite (mais ce n'est qu'une apparence).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
À gauche, le pylône 6 et la grue n°4 Liebherr 250 EC-B 12; à droite, le pylône 7 et la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
À gauche, les grues 4, 5 et 6, ainsi que le pylône 6, dont la construction est nettement plus avancée que le pylône 7, à droite.
On aperçoit également une grue mobile tractée à montage rapide Liebherr 13 HM.1, qui paraît minuscule à côté de ses grandes soeurs...
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Dernière édition par Lucien le 02 Avr 2016 à 10h47; édité 1 fois |
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Posté le : 31 Mar 2012 à 09h19 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La vertigineuse tour de la grue n°3 Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet, à côté du non moins vertigineux
pylône 7 en construction, que l'on voit ici entièrement, avec son nombre incroyable d'étages d'échafaudages.
On voit sur le béton les traces des différentes levées, chacune exigeant un coffrage, puis trois semaines de repos après coulage,
ceci afin de permettre au béton de cristalliser et de durcir avant de le charger en y coulant une nouvelle levée;
de plus, on ne coule pas le béton lorsqu'il gèle; cela explique qu'apparemment, ça n'avance pas vite (mais ce n'est qu'une apparence).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
À gauche, les grues 4, 5 et 6, ainsi que le pylône 6, dont la construction est nettement plus avancée que le pylône 7, à droite.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
À gauche, les grues 4, 5 et 6, ainsi que le pylône 6, dont la construction est nettement plus avancée que le pylône 7, à droite.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
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Posté le : 01 Avr 2012 à 08h33 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Au delà du pylône 7 (ici à droite au premier plan), le pylône 6 (à 196m) et les piles 5, 4 et 3, surplombées par
les grues n°4 (Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet), n°5 (Liebherr 200 EC-B 10) et n°6 (Liebherr EC-H).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Les grues n°4, 5 et 6 (100% Liebherr) veillent sur le pylône 6 et sur les piles 5, 4 et 3, avec l'impressionnante perspective
de l'ossature métallique du futur tablier du pont.
Au centre du pylône 6, au niveau du tablier, on a installé le puissant caisson métallique lié monolithiquement au pylône 6,
et d'ores et déjà équipé des amorces de poutres maîtresses, parfaitement alignées, qui lui transmettront tous les efforts du tablier,
garantissant ainsi la stabilité longitudinale de l'ouvrage.
Bien sûr, symétriquement, un caisson identique équipera bientôt également le pylône 7.
De cette perspective spectaculaire et fascinante, se dégage l'impression d'une progression puissante et inéluctable:
apparemment, rien ne peut plus désormais arrêter l'élan du tablier vers sa réalisation finale.
On aperçoit également ici, tout au fond, le portique mobile rectangulaire en treillis supportant les coffrages pour le bétonnage du tablier.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Entre le pylône 7 à gauche et, à droite, la grues n°3, on voit le pylône 6 et les grues n°4, 5 et 6.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le pylône 6 et les piles 5, 4, 3 et 2 avec les grues n°4, 5, 6 et 7.
L'immense grue n°4 est également une Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée de 40 m pour atteindre une hauteur sous crochet de 120m,
tout comme son exceptionnelle soeur jumelle la grue n°3.
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Dernière édition par Lucien le 27 Fév 2014 à 11h43; édité 2 fois |
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Posté le : 02 Avr 2012 à 08h57 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La grue n°4 (Liebherr 250 EC-B 12 spéciale de 120 m sous crochet) au-dessus du pylône 6, suivi des piles 5, 4, 3 et 2,
surplombées par la grue n°5 (Liebherr 200 EC-B 10) et les grues n°6 et 7 (Liebherr EC-H).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Les grues n°4, 5 et 6 (100% Liebherr) veillent sur le pylône 6 et sur les piles 5, 4 et 3, avec l'impressionnante perspective
de l'ossature métallique du futur tablier du pont.
Au centre du pylône 6, au niveau du tablier, on a installé le puissant caisson métallique lié monolithiquement au pylône 6,
et d'ores et déjà équipé des amorces de poutres maîtresses, parfaitement alignées, qui lui transmettront tous les efforts du tablier,
garantissant ainsi la stabilité longitudinale de l'ouvrage.
Bien sûr, symétriquement, un caisson identique équipera bientôt également le pylône 7.
De cette enfilade spectaculaire et fascinante, se dégage l'impression d'une progression puissante et inéluctable:
apparemment, rien ne peut plus désormais arrêter l'élan du tablier vers sa réalisation finale.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Scène bucolique vue depuis le bord de la rive droite de la Sarine, côté Schönberg:
Le pylône 6 et la grues n°4; à gauche, en enfilade, les piles 5, 4 et 3 et les grues n°5 (Liebherr 200 EC-B 10) ) et 6 (Liebherr EC-H).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le pylône 6 et les piles 5, 4 et 3 avec les grues n°4, 5 et 6.
L'immense grue n°4 est une Liebherr 250 EC-B 12 spécialement surélevée de 40 m pour atteindre une hauteur sous crochet de 120m.
En comparaison, à côté de ses grandes soeurs, la grue mobile tractée à montage rapide Liebherr 13 HM.1 que l'on voit ici paraît minuscule...
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Dernière édition par Lucien le 08 Avr 2012 à 08h14; édité 1 fois |
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Posté le : 03 Avr 2012 à 07h53 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le pylône 6 et la grues n°4 avec, à leurs pieds, une grue mobile tractée à montage rapide Liebherr 13 HM.1
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Gros plan sur la grue mobile tractée à montage rapide Liebherr 13 HM.1,
vue depuis le chemin du Goz-de-la-Torche 25, sous le Palatinat
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Posté le : 04 Avr 2012 à 08h25 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Gros plan sur l'échafaudage de montage composé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis van Randen
pour le montage du caisson métallique central lié monolithiquement au pylône 6.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La perspective nous dessine déjà la ligne du tablier.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Le pylône 6 se trouve provisoirement ceinturé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis van Randen,
pour le montage du caisson métallique central lié monolithiquement au pylône 6.
Une plateforme de travail remplacera bientôt cet échafaudage, qui va être démonté pour être transféré sur le pylône 7,
lequel qui recevra à son tour son caisson métallique central.
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Dernière édition par Lucien le 21 Fév 2019 à 16h40; édité 1 fois |
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Posté le : 05 Avr 2012 à 08h27 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La grue n°4 Liebherr 250 EC_B 12 dominant le pylône 6, provisoirement ceinturé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis
pour le montage du caisson métallique central qui supportera le tablier, lié monolithiquement au pylône 6.
Une plateforme de travail remplacera bientôt cet échafaudage, qui va être démonté pour être transféré sur le pylône 7,
lequel qui recevra à son tour son caisson métallique central de support du tablier.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Gros plan sur l'échafaudage de montage composé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis van Randen
pour le montage du caisson métallique central lié monolithiquement au pylône 6.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
L'immense grue n°4 Liebherr 250 EC_B 12 de 120 m sous crochet (spécialement surélevée de 40m), dominant le sommet du pylône 6
dont le gros oeuvre en béton est presque terminé, culminant désormais à 110m au-dessus de la Sarine.
Voir Webcam du Maître d'Ouvrage
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Lucien
Dernière édition par Lucien le 06 Mai 2013 à 21h50; édité 1 fois |
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Posté le : 06 Avr 2012 à 08h49 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La grue n°4 Liebherr 250 EC_B 12 dominant le pylône 6, provisoirement ceinturé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis
pour le montage du caisson métallique central qui supportera le tablier, lié monolithiquement au pylône 6.
Une plateforme de travail remplacera bientôt cet échafaudage, qui va être démonté pour être transféré sur le pylône 7,
lequel qui recevra à son tour son caisson métallique central de support du tablier.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
L'immense grue n°4 Liebherr 250 EC_B 12 de 120 m sous crochet (spécialement surélevée de 40m), dominant le sommet du pylône 6
dont le gros oeuvre en béton est presque terminé, culminant désormais à 110m au-dessus de la Sarine.
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Gros plan sur l'échafaudage de montage composé d'un tapis de poutrelles sur poutres treillis van Randen
pour le montage du caisson métallique central lié monolithiquement au pylône 6.
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Posté le : 07 Avr 2012 à 10h01 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Vues ici depuis le bord rive droite de la Sarine, côté Schönberg, les grues Liebherr n°6 (EC-H, tout à gauche), n°5 (EC-B, au milieu)
et n°4 250 EC_B 12, à droite, dominant le pylône 6, déjà lié monolithiquement au tablier par son caisson métallique central.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Vues depuis le bord rive droite de la Sarine (côté Schönberg), les grues n° 6, 5 et 4.
L'ossature métallique du tablier du pont côté Palatinat n'est pas loin de rejoindre le pylône 6, dont le sommet culmine désormais
à 110m au-dessus du niveau de la Sarine.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Nous sommes ici de retour au chemin du Goz-de-la-Torche 25, sous le Palatinat, sur la rive latine (rive gauche) de la Sarine,
d'où l'on voit ici la grue n°5, et d'où l'on mesure mieux la longueur de tablier restant à poser entre la pile 5 et le pylône 6, distants de 86m.
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ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réelsPoyabrücke H182 Projet Poya Route cantonale Fribourg Morat Leonard Léonard ST-LÉONARD PALATINAT SCHOENBERG Schönberg quartier du Bourg Sarine STEP Fribourg carrefour Bellevue Mettetlet Grandfey clothoïde tablier bi-directionnelle haubané portée travée système statique monolithique monolithiquement appui bloqué transversal transversalement guidage longitudinal bipoutres mixte acier-béton dalle de roulement raidisseur latéraux latéral poutre maîtresse métallique entretoise viaduc fût mât hexagonal précontraint semi-harpe ancrée hauban structure en oeillet ossature fondation semelle
Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Localisation: Vevey
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Posté le : 08 Avr 2012 à 08h09 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Vues ici depuis le bord rive droite de la Sarine, côté Schönberg, la grue n°5 Liebherr 200 EC-B 10 et l'ossature du viaduc côté Palatinat.
On voit particulièrement bien ici, sur la pile 5, au milieu, la transition progressive entre la partie viaduc d'accès et la zone haubanée.
Cette transition n'est pas anodine:
La hauteur des deux poutres maîtresses longitudinales centrales s'y réduit de 2 mètres à seulement 1 mètre, linéairement sur 18 m de longueur.
En effet, alors que tout au long des deux viaducs d'accès (côté Palatinat et côté Schönberg), les poutres maîtresses
travaillent en flexion sur leur portée entre deux piles, il n'en va pas de même dans la zone haubanée, où les poutres maîtresses
ne servent plus que d'entretoises longitudinales et de raidisseurs verticaux du tablier, tout le poids de ce dernier étant repris par les haubans.
De plus, le long des viaducs d'accès, les parties extérieures (latérales) des poutrelles transversales travaillent en porte-à-faux (en dévers),
alors que dans la zone haubanée les poutrelles transversales, bien que conservant une forme similaire, travaillent différemment,
en flexion sur la largeur du tablier supporté de part et d'autre par les haubans.
Entre ces deux concepts structuraux du tablier, viaducs d'accès d'une part et portée haubanée d'autre part,
une zone de transition progressive est donc prévue, d'ores et déjà nettement visible au-dessus des piles 5 (et 8 ):
on observe bien ici, au bout des deux poutres maîtresses longitudinales centrales, une réduction progressive de leur hauteur
de 2 mètres à 1 mètre et, simultanément, l'apparition des poutres longitudinales d'ancrage des haubans qui armeront
les puissants raidisseurs latéraux en béton du tablier, lesquels viendront bientôt les enrober et les cacher,
raidisseurs dont la hauteur sera de 1,1m uniformément sur toute la longueur du pont,
mais dont l'épaisseur horizontale passera de 0,55m (viaducs) à 1,15m (zone haubanée).
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Nous sommes ici de retour au chemin du Goz-de-la-Torche 25, sous le Palatinat, sur la rive latine (rive gauche) de la Sarine, d'où l'on voit
la grue n° 5 Liebherr 200 EC-B 10 et la transition progressive entre la partie viaduc et la zone haubanée de l'ossature du tablier du pont.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
La grue n° 5 Liebherr 200 EC-B 10
et la transition progressive entre la partie viaduc et la zone haubanée de l'ossature du tablier du pont.
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Lucien
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
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Localisation: Vevey
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Posté le : 09 Avr 2012 à 09h02 |
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Le pont de la Poya, à Fribourg
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Zoom en direction du nord depuis l'extrémité rive gauche (côté ville) de la chaussée du Pont de Zaehringen, à 1km de l'ouvrage.
De gauche (ouest) à droite (est), les grues n°6, 5, 4, 3 et 2 du maître d'oeuvre, derrière les piles 4, 5, 6 et 7 de l'ouvrage.
On apprécie mieux ici les tailles respectives des grues, toutes des Liebherr.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Nous sommes ici à environ 800m de l'ouvrage, sur la route des Neigles (rive droite de la Sarine) longeant un méandre.
La Sarine, qui se trouve à notre gauche, coule vers le nord pour se faufiler à droite de la grue n°3 et du mât 7.
De gauche (ouest) à droite (est), les grues n°6, 5, 4, 3 et 2 du maître d'oeuvre, derrière les piles 4, 5, 6, 7, 8 et 9 de l'ouvrage.
On distingue même, au milieu, la grue mobile tractée à montage rapide Liebherr 13 HM.1.
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(photo Lucien, 19 mars 2012)
Toujours sur la route des Neigles, nous nous sommes encore rapprochés (à environ 600m) de l'ouvrage
(au point que sa largeur dépasse le champ de la camera, maintenant trop près pour saisir l'ensemble).
De gauche à droite, on ne voit plus ici que les grues n°5, 4 et 3 du maître d'oeuvre, derrière les piles 5, 6, 7 et 8 de l'ouvrage.
La Sarine, qui se trouve à notre gauche, coule vers le nord pour se faufiler à droite de la grue n°3, entre le mât 7 et la pile 8.
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Lucien
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