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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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 Posté le : 20 Juin 2011 à 16h16 |
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On voit mal une entreprise investir sans très bonnes raisons dans l'achat de coûteux engins complexes à configuration hors du commun. Comme l'a très bien exprimé Julien, beaucoup d'entreprises telles que Eberhard misent sur une polyvalence maxima de leurs engins, ce qui accroît quelque peu l'investissement mais permet à un plus petit nombre d'engins d'être engagés sur un plus grand nombre d'activités.
Cette polyvalence de leurs engins, bien que les rendant plus coûteux, leur permet, paradoxalement, de rester compétitifs vis-à-vis des géants possédant de vastes flottes dans chaque catégorie, et de pouvoir fournir une réponse adaptée aux besoins particuliers même de petits chantiers (peu intéressants pour les géants) ou d'intervenir efficacement dans certains cas d'urgences (difficile à gérer par les géants), en espaces confinés ou à plafond bas (ponts, tunnels, intérieur de hangars ou voie publique sous lignes électriques).
Dans la technologies des engins, on retrouve donc un peu, pour les mêmes raisons de survie, les mêmes tendances à la polyvalence que chez beaucoup d'animaux dans la nature:
Pour survivre et se perpétuer, chaque espèce doit trouver une "niche" écologique à exploiter. Pour se mettre à l'abri de la concurrence, certaines espèces développent une polyvalence, c'est-à-dire qu'elles conservent différentes aptitudes apparemment inutiles en temps normal, qui leur permettent, lors d'accroissements de la pression de la concurrence (ou lors de dégradations du climat), de pallier à la disparition momentanée de telle ou telle source d'alimentation et de se contenter d'autre chose en attendant des jours meilleurs.
Il en va de même pour les engins de travaux publics polyvalents engagés ça et là, dont on ne comprend pas toujours certaines aptitudes apparemment inutiles ou inexploitées.
Là, on tombe dans le domaine des appréciations purement subjectives. Bien sûr, les lignes pures et dégagées, les galbes effilés du genre cuisse de grenouille, présentent une indéniable esthétique. Mais quant à moi, ce qui fait surtout, à mes yeux, la beauté d'un engin, ce sont ses fonctionnalités hors du commun, adaptées à un cahier des charges exigeant. En l'occurrence, pour ma part, je trouve absolument fascinantes - très belles - les excavatrices à puissants bras réglable hydrauliquement, tout couverts de nappes de robustes flexibles alimentant leurs faisceaux de vérins commandant autant de fonctions différentes.
Cliquer sur les photos pour les agrandir:
   
À cet égard, je trouve particulièrement belle la R 954 d'Eberhard !
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1:50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien 
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Paul67
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R900 C
Inscrit le: 05 Juin 2011
Messages: 3
Localisation: Alsace
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Posté le : 21 Aoû 2011 à 17h29 |
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| Liebherr R954C de Cardem |
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Lfr77
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R900 C
Inscrit le: 22 Juin 2012
Messages: 3
Localisation: fontenay tresigny
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Posté le : 30 Juin 2012 à 12h39 |
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| La nouvelle R 954 de démolition William Perreault: |
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Benji
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R996
Inscrit le: 18 Juin 2008
Messages: 302
Localisation: PONTARLIER
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Posté le : 30 Déc 2013 à 19h57 |
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Bonsoir à tous,
J'aurais voulu savoir la longueur des rallonges des pelles de démol, en particulier celles des R 954.
J'ai demandé à mon ami Google mais il n'a pas su me répondre.
Merci
Benji 
Recherche R954 BV-HD aux couleurs Usine LIEBHERR |
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Lucien
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R9800
Inscrit le: 01 Mai 2008
Messages: 5323
Localisation: Vevey
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Posté le : 30 Déc 2013 à 21h55 |
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Pour cela, bien mieux encore que Google (qui peut nous égarer), on peut consulter directement le site officiel de LIEBHERR :
On y repère, par exemple, les pelles sur chenilles, et on sélectionne, toujours par exemple, la R954C Litronic Démolition.
Là, on peut télécharger les caractéristiques techniques sous forme de documents PDF, donnant toutes les infos qu'on peut souhaiter,
notamment, par exemple :
 Information sur l'équipement R954C Litronic démolition (volume: 1'623 KB)
Information sur l'équipement R954C Litronic démolition 34m (volume: 1'579 KB)
Ces documents contiennent de nombreux dessins cotés, et les détails non cotés peuvent facilement être mesurés directement sur les dessins.
Il est recommandé de télécharger ces documents, pour pouvoir ensuite les examiner en toute quiétude, déconnecté du réseau Internet,
ce qui permet une exploitation nettement plus dynamique des documents.
L'avantage des documents PDF est qu'on peut ajuster leur dimension d'affichage par échelons d'un pourcent.
Cela permet la plupart du temps d'ajuster l'échelle des dessins en ajustant la dimension d'une des cotes principales à une règle millimétrée,
ce qui permet alors, avec la règle millimétrée, de lire toutes les dimensions du dessin directement sur l'écran.
Voir aussi ma collection de modèles réduits 1/50e
Voir également le diaporama de mes modèles réduits
ainsi que le diaporama de mes photos d'engins réels
Lucien
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Il m'est difficile de me montrer plus royaliste que le roi lui-même 
en m'affichant plus affirmatif que 
...
et de faire le tour des entrepôts d'engins réels
, comparer 
et faire la moyenne 
Bonne et heureuse année 2014 à tous et à toutes ! 
(18 juin 2011 à 21h14) je trouve que le bras TP avec volée variable sur un pelle de démolition, ça ne sert à rien... Et sur une pelle "normale", ça doit pas servir très souvent car ce type de gabarit sert plutôt pour les gros œuvres comme les routes, dans les carrières, etc... et en plus, ce type de gabarit est utilisé dans des grands espaces, donc pas besoin de volée variable.