Dépot de concassage/criblage
 Schappes

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R9250 Inscrit le: 09 Avr 2008 Messages: 230 Localisation: Soufflenheim
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Posté le : 12 Avr 2009 à 13h12 |
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Il très bien fait, ton petit dio, mais ça ne te fait pas un mal au coeur de rayer tes modèles réduits ?
très bonne continuation pour tes dios
salut T |
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 Conducteur d'engins 67

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R9800 Inscrit le: 23 Avr 2008 Messages: 643 Localisation: Alsace
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Posté le : 12 Avr 2009 à 20h19 |
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Ne t'inquiète pas pour ça, je fais assez attention pour ne pas les rayer, et en plus, au prix que je paye pour certains, c'est dans mon intérêt de ne pas les rayer
Heu, Lucien, j'ai quand même 3 questions à te poser :
1) C'est quoi le "contre jour" ?
2) Quand tu parles de photographier devant un miroir, ça veut dire qu'il faut metre le sujet devant le miroir puis prendre la photo ?
3) C'est quoi redresser l'image ?
De plus je n'ai plus Windows; je travaille sur Linux car la carte graphique de mon 1er ordi a grillé .
Voilà...
Merci
Joyeuses Pâques !
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 Lucien

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R9800 Inscrit le: 01 Mai 2008 Messages: 5324 Localisation: Vevey
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Posté le : 12 Avr 2009 à 22h30 |
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1) C'est quoi le "contre jour" ?
Voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Contre-jour ; en photographie, on dit qu'il y a « contre-jour » lorsque la lumière est face au photographe, avec les ombres de ton diorama du côté de l'appareil photo.
2) Photographier devant un miroir, ça veut dire [...] ?
Ça veut dire installer un miroir devant le diorama, et photographier le diorama dans le miroir, comme sur le croquis ci-dessous. C'est un vieux truc de photographe qui permet d'allonger artificiellement la distance entre l'appareil photo et ton diorama, lorsqu'on ne peut pas pousser les murs.
3) C'est quoi redresser l'image ?
Sur une photo prise dans un miroir, la droite et la gauche sont interverties. Si tu ne veux pas qu'on lise 'Liebherr' de droite à gauche, tu dois retourner l'image horizontalement d'une manière ou d'une autre...
Cordialement
Lucien
l.lombard
[email protected]
https://www.passion-liebherr.net/galeries_window_slideshow.php?nom_table=mr_lucien&user_id=2058 |
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 Conducteur d'engins 67

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R9800 Inscrit le: 23 Avr 2008 Messages: 643 Localisation: Alsace
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Posté le : 13 Avr 2009 à 11h37 |
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Merci pour tes conseils Lucien ! 
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 Schappes

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R9250 Inscrit le: 09 Avr 2008 Messages: 230 Localisation: Soufflenheim
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Posté le : 13 Avr 2009 à 13h00 |
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ok merci conducteur d'engin et passe de bonne fetes de paque...  |
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 Conducteur d'engins 67

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R9800 Inscrit le: 23 Avr 2008 Messages: 643 Localisation: Alsace
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Posté le : 13 Avr 2009 à 20h09 |
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Merçi, joyeuse pâques a toi aussi Shappes ainsi qu'aux autre membres du site !
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 Lucien

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R9800 Inscrit le: 01 Mai 2008 Messages: 5324 Localisation: Vevey
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Posté le : 18 Avr 2009 à 15h43 |
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Lorsqu'on parle de rayer les modèles réduits, cela ne signifie pas nécessairement y creuser d'emblée de gros sillons jusqu'au métal.
Si peu que ce soit, le simple contact des grains de sable (silice et calcaire) a toujours un effet d'abrasion sur le vernis extérieur qui protège les décalcomanies et la peinture d'ensemble des modèles.
Accumulée à la longue, cette légère abrasion d'abord à peine visible atténue finalement l'éclat de la peinture (supprime le brillant) et celle-ci prend un aspect mat.
Je concède que cet aspect mat renforce le réalisme des modèles: Certains modèles neufs sont même vendus avec une peinture d'origine imitant plus ou moins bien cet aspect "empoussiérés" (en anglais "weathered look"), mais cela dépend des goûts de chacun.
Toutefois, dans les bourses d'échange, les modèles les plus estimés sont ceux qui ont gardé leur état de neuf (et même, si possible, leur emballage d'origine).
Toujours est-il que le trois quarts des modèles réduits couramment vendus au grand public finissent tôt ou tard empilés dans une caisse à jouets sans égard à leurs rambardes, rétroviseurs, tuyauteries d'alimentation des vérins, essuie-glaces, etc, perdus à jamais...
C'est le cas de mon Euclid R85B :
https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081011dsc00426_-.jpg
https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081013dsc00459_-.jpg
Quand on me l'a donné, il avait visiblement subi plusieurs années à servir de petite auto dans les caisses à sable des jardins publics: il n'avait plus de rambardes; il était couvert de boue, ses roues arrières étaient bloquées par le sable et ses roues avant ont pris beaucoup de jeu, mais il avait au moins gardé tous ses pneus !
Bref, en bourse, il ne vaut pratiquement plus un clou...
Je me suis contenté de le laver soigneusement à l'eau tiède et de lui recréer des rambardes avec des baguettes de fil de fer assemblées à la colle instantanée puis peintes en noir.
Personnellement, je laisse faire ceux qui veulent jouer au sable avec leurs modèles réduits! Il faut que chacun y trouve son compte...
Tant mieux pour ceux qui préservent soigneusement leurs modèles de toute poussière: ceux ci acquièrent de la valeur par simple raréfaction!
Cordialement
Lucien
Dernière édition par Lucien le 05 Mar 2012 à 14h54; édité 1 fois |
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 Benji

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R996 Inscrit le: 18 Juin 2008 Messages: 302 Localisation: PONTARLIER
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Posté le : 05 Mar 2012 à 13h43 |
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Salut Conducteur d'engins 67, j'aurais voulu savoir où tu avais acheté ton crible?
 Benji
Recherche R954 BV-HD aux couleurs Usine LIEBHERR |
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Benson

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R904 C Inscrit le: 21 Aoû 2011 Messages: 28 Localisation: Nancy
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Posté le : 10 Mar 2012 à 05h34 |
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très bien résumé lucien.  |
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Il très bien fait, ton petit dio, mais ça ne te fait pas un mal au coeur de rayer tes modèles réduits ?