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Poussin_style	R900 C Inscrit le: 02 Fév 2009 Messages: 5	Posté le : 03 Fév 2009 à 21h57

Bonjour à tous,

J'aurais besoin d'un peu d'aide consernant un nouveau projet pour la société LIEBHERR, dans le cadre de ma formation je dois valider mon thème industriel et trouver des améliorations à apporter aux engins "pelle sur chenilles". Je travail en alternance dans une entreprise de tôlerie c'est dans cette situation que m'a été énoncé le projet.

Bien entendue je ne suis pas en mesure de dévoiler la nature de cette amélioration car le secret professionnel est très important au sein de l'industrie.

Toutefois j'ai vraiment du mal à obtenir des informations très concluante afin d'avancer sur le projet car je ne suis pas autorisé à contacter le bureau d'étude de Colmar. Je trouve ça domage dans le sens ou je dois fouiner pour obtenir des info utiles.

J'espere que certains d'entre vous pouront m'aider.

Mon étude porte sur les capots des engins type R 944, jusque là tout vas bien car j'en vois tout les jours à l'atelier. Mais je dois pouvoir implanter un système mécanique à l'intérieur des capots et c'est là que je rencontre le problème car je n'ai aucune idée de l'encombrement interne (moteur, radiateur, ventilateur, ... etc). J'ai bien éssayé d'obtenir un modèle volumique avec quelques côtes linéaires mais d'après mon tuteur c'est impossible. Même une visite sur site parrait difficile à organiser (bizare je trouve).

Je dois impérativement concevoir un système mécanique et celui-ci occupera une place à l'intérieur mais il me manque certaines informations dimentionnelles pour savoir si mon mécanisme ne rentrera pas en colision avec d'autres éléments d'origine.

J'espère que la description est clair malgré la close de confidentialité qui repose sur le projet et j'en suis désolé car je trouve que c'est vraiment un frein pour avancer dans un projet mais je respect la décision de mon entreprise.

Si vous possédez un engin et que vous pouver faire quelques photos afin de compléter mon rapport j'en serais très heureux merci d'avance.

ps j'ai déjà essayé de rechercher des photos sur le forum mais en vain il n'y a que des vue d'ensemble.

Merci d'avance

Fred	R924 C Inscrit le: 18 Fév 2006 Messages: 76 Localisation: cote d'or 21310	Posté le : 04 Fév 2009 à 11h50

salut , je conduis une R934B si sa peu t'aider je peu prendre des photos : moteur , pompes, ventilateur, et radiateur .

Poussin_style	R900 C Inscrit le: 02 Fév 2009 Messages: 5	Posté le : 04 Fév 2009 à 19h15

Bonjour Fred, merci de proposer ton aide aussi rapidement, Very Happy

En effet ça serait génial si tu pouvais faire des photos en plus c'est exactement le type de capot que tu possède qu'il me faut pour mon étude.
J'aurais besoin d'une photo :

- du capot central (au dessus du moteur) en position ouvert et fermé.
- du capot latéral gauche également en position ouvert et fermé.
- ainsi que la grille qui se trouve entre ces 2 derniers (c'elle qui se trouve juste au dessus du ventilateur de radiateur je crois).

Anecdote: des travaux routiers sont en cours à deux pas de chez moi c'est là que j'aperçois un engin liebherr et l'envie folle de marrêter pour demander si je pouvais prendre des photos Laughing

, mais il ne s'agissait pas d'un modèle sur lequel sera appliqué mon étude (R900 C) c'est bien domage Sad

Fred	R924 C Inscrit le: 18 Fév 2006 Messages: 76 Localisation: cote d'or 21310	Posté le : 05 Fév 2009 à 09h38

je te fais sa , mais pour cette semaine je suis en intemperie . je vois sa pour la semaine prochaine

Fred	R924 C Inscrit le: 18 Fév 2006 Messages: 76 Localisation: cote d'or 21310	Posté le : 21 Fév 2009 à 09h44

salut , avec un peu de retard , je tes fait les photos en espèrant quelles te soit de bonne usage ! Wink

Poussin_style	R900 C Inscrit le: 02 Fév 2009 Messages: 5	Posté le : 01 Mar 2009 à 12h24

Merci beaucoup pour les photos Fred.

J'en ferais bon usage.

Me permet tu de diffuser tes photos dans mon rapport afin de mieux présenter mon projet ??? Rolling Eyes

Fred	R924 C Inscrit le: 18 Fév 2006 Messages: 76 Localisation: cote d'or 21310	Posté le : 03 Mar 2009 à 19h04

bien sur sans problème ! Razz

Poussin_style	R900 C Inscrit le: 02 Fév 2009 Messages: 5	Posté le : 02 Avr 2009 à 10h52

Pour informer ceux qui suive le sujet je tiens à dire que le projet avance petit à petit.
Je rencontre pas mal de contrainte depuis le début de la conception du dispositif que je met en oeuvre. L'étau se resère de plus en plus et les possibilitées de solution deviennent mince, mais bon avec l'aide de mon tuteur les choses avance doucement mais surement.

J'ai déjà pris contact avec plusieurs fournisseur d'actionneurs qui pourraient répondre à mon besoin.

Et le travail commence à porter ses fruits.

Mais j'ai encore un détail à résoudre.

Je suis à la recherche d'une pompe pneumatique ou d'un compresseur pneumatique fonctionnant avec du 24v et pouvant délivrer du 4 bars.
De plus, il devra pouvoir fonctionner à -40°C (voilà pourquoi l'étau se ressère).

Etant donné que je n'ai aucune notion à ce sujet je suis prenneur de tout type d'informations qui pourrais m'orienter dans mon choix final.
J'ai déjà fais des recherches sur le site "atlas copco" spécialisé dans les compresseur mobile de chantier.
Mais, les caractéristiques ne correspondes pas à mon application car ils sont beaucoup trop volumineux et donc difficile à implanter sur un engin lienherr.

Encore une chose compresseur à piston, lubrifié ou non ???
Compresseur à vis ???

Merci d'avance pour toute info qui pourrais m'aider.

Heinek	R900 C Inscrit le: 05 Mar 2009 Messages: 9	Posté le : 03 Avr 2009 à 21h14

Salut,
1. tu peux mettre un compresseur directement sur le moteur, dans le style des compresseurs d'air pour le systeme pneumatique des tracteurs ou camions, comme ça tu as de l'air dès que le moteur tourne, le problème de la température est résolu et tu peux aller jusqu'à 10 bars.
2. tu peux mettre un compresseur commandé par l'hydraulique de la machine, à la place de le mettre directement sur le moteur, tu le met ou tu veux, tu ammène un tuyau de pilotage qui t'actionne un moteur qui entraîne ton compresseur. Tu peux aussi mettre une electrovanne sur la conduite de pilotage pour actionner ton compresseur selon les besoins.

mais si il doit absolument être electrique........... je ne sais pas

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