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Sot grenhut	Posté le : 02 Avr 2006 à 13h19

salut à tous, Je suis un peu déçu, on a parlé du 25 kV, du 1,5 kV français, mais personne n'a pensé au 15 kV 16 2/3 Hz des allemands, suisses et autrichiens. Par contre, je crois que la SNCF coupe le courant quand il ya des travaux sous une voie. C'est une façon de d'arrêter les trains (procédure connue des tractionnaires). Par contre, je vois mal comment on pourrait isoler une machine pour le 25 kV. Ca fait des arcs de 25 cm par temps sec et on peut arriver à 50 les jours de pluie sans gros problème (plus, je pense pas parce qu'on risquerais d'amorcer en passant sous les tunnels à gabarit réduit. En plus, vu l'intensité des court circuits .... ça poserait de trés gros problème et on doublerait le prix de la machine. Je crois que la meilleure solution est de ne confier ce genre d'engin qu'à des gens trés soigneux et capable ! bonne journée à tous Sot Grenhut

David	Posté le : 29 Mar 2006 à 09h30

merci a tous

francois le belge	Posté le : 28 Mar 2006 à 21h42

salut en belgique on utilise du 3000v continu . pour utilisee un engin sous catenaire il faut obligatoirement couper le courant et poser une perche de chaque côté on ne peut que se deplacé sous catenaire alimenté pour les déplacements sur site a condition de positionné le bras en bonne place

Julien	Posté le : 28 Mar 2006 à 11h58

en général, lors de travaux sur les voies ferrées, les différentes caténaires sont coupées pour justement éviter le fameux arc électrique, en France le réseau SNCF est alimentée sous différentes tension, - 25 000 V alternatif, - 1 500 V continu, - ... afin d'eviter tout contact avec des caténaires encore sous tension, certains mouvements sont bridés,

David	Posté le : 27 Mar 2006 à 23h04

il me semble aussi que c'est du 25 000 V l'arc électrique des ligne 20 000 V de EDF se produit 60cm et 3m c'est la distance de sécurité donner par EDF

Ze_zauberer	Posté le : 27 Mar 2006 à 21h13

par contre les voies contigus au lieu ou tu travaille son toujours en service est la un arc electrique peut se créait c'est pour cela qu'il y a des limitateurs electronique et mécanique qui eux craigne pas l'arc éléctrique P.S c'est quand même du 25000 V il me semble et un arc peut se créait en dessous de 1m par temps sec et plus par temps humide mais je suis pas sur @+

Totofacom	Posté le : 27 Mar 2006 à 20h32

salut a tous je pense que la pelle doit etre equipé d un systeme qui limite la hauteur de la fleche quelle soit la position du bras (comme sur les grues mobiles) et de toute facon je pense que lorsque ce type d engin intervien sur la voie cela veut dire qu il ni a plus de train qui circule donc il n y a plus d interet d avoir les catheneres alimenté

Lucas	Posté le : 27 Mar 2006 à 20h04

ok merci pour l'info

Ze_zauberer	Posté le : 27 Mar 2006 à 19h20

c'est le cable qui alimente les trains

Lucas	Posté le : 27 Mar 2006 à 18h57

c quoi exactement un catenaire ?

Ze_zauberer	Posté le : 27 Mar 2006 à 18h46

d'apres moi il y a un blocage mécanique en hauteur pour pas toucher la caténaire

Alexandre	Posté le : 27 Mar 2006 à 18h34

Je dirais que oui car elle est faite pour travailler sur les voies ferrée, donc sous les caténaires! A vérifier

David	Posté le : 27 Mar 2006 à 17h43

Bonjour, la A 900 C ZW Litronic et isolée pour travaillé sous les caténaires ?