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| Mediaco |
 Posté le : 01 Aoû 2011 à 16h47 |
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salue,alors pourquoi moi dans ma région il y a des grutier qui garde leur chaine 
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| Sebastien59 |
Posté le : 12 Aoû 2010 à 18h05 |
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Surtout maintenant ils enlevent leur chaines c'est obligatoire
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| Robin vallagnosc |
Posté le : 11 Déc 2009 à 22h07 |
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bonjour à tous, je viens de lire cet article, et pour ma part si les grutiers ramènent leur charriot vers la cabine, c'est pour une raison de sécurité !! tout d'abord pour la mise en girouette, car avec le crochet vers le mat il y a une prise au vent réduite !! en outre encore pour une raison de sécurité, il n'y a pas de zones de travail directe proche du mat c'est pourquoi si pour quelques raisons que se soit le crochet venait a tomber ou autre, sa chute causerait moins de dégâts et serait donc moins dangereuse ...
voila mon avis rejoint celui de mon père qui vient de m'expliquer tout cela sur les grues !!
a bientot
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| Ozi |
Posté le : 13 Nov 2008 à 01h41 |
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Pour avoir la grue en position "plate" ou comme tu l'as dit en équilibre presque parfait. Il faut avoir a peu prés la moitié de la charge possible de la grue
Exemple: si ta machine porte 8t à 40 métres, il te faudra mettre la moitié, donc une charge de 4t à la même distance pour avoir la grue en équilibre.
PS : pour information, une grue en position repos penche vers l'arriére et en charge maximum penche en avant.
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| Ozi |
Posté le : 13 Nov 2008 à 01h21 |
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C'est tout simplement pour la mise en girouette.Certains constructeurs préconise une mise en girouette de la machine avec le chariot sur l'avant de la fléche.(car une plus grande prise au vent, dérive).Liebherr le préconise également sur certaine "ancienne" machine en fléche courte comme les 70hc.
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| Ghis |
Posté le : 08 Nov 2007 à 20h25 |
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Vu que les grues ce ne sont pas les nôtres ... ont ramene tout vers la cabine comme ont nous l'exige
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| Le grutier |
Posté le : 24 Aoû 2007 à 18h42 |
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Salut, je crois que j'ai la réponse à ta question, ayant travaillé chez wolffkran en suisse. C'est une question d'usure de la couronne, avec la chariot en bout de flèche, il y a l'équilibre parfait entre la contre-flèche et la flèche, donc moins d'usure au niveau de la couronne.
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| Romu |
Posté le : 10 Mai 2005 à 14h40 |
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Une conception différente peut être qui fait que sur ces modèles l'effet de balancier est accentué ?
Sais pas en fait 
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| Lelion |
Posté le : 09 Mai 2005 à 20h47 |
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@ Romu, peut être, mais pourquoi pas les Potain et Liebherr alors qui ont le même "gabarit" ?
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| Romu |
Posté le : 09 Mai 2005 à 00h42 |
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Dans le même ordre d'idée, c'est pas pour mettre plus de poid en bout de fleche et donc eviter au maximum les effet de balancement de la fleche de haut en bas ?
c'est pas si c'est logique ce que je dit
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| thomas. |
Posté le : 01 Mai 2005 à 09h01 |
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ben c pas tro compliqué c'est comme pour les pelle yen na qui étende de bras ten dit que d'autre le mais a 90° c une abitude parcontre pour la hauteur c'est parille on laisse pas le bras en l'air on le pose o sole ben heu il le mette vers la fleche logique non ? 
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| Julien |
Posté le : 30 Avr 2005 à 23h22 |
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ça peut pas être une raison mécanique, du style pas de frein sur le chariot et risque de colision avec la cabine en cas de grand vent ?
j'essayes de trouver une raison logique, mais c'est pas gagné,
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| Ze_zauberer |
Posté le : 30 Avr 2005 à 20h25 |
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si tu as une photo je voudrais bien voir si ca te dérange pas merci @+
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| thomas. |
Posté le : 30 Avr 2005 à 12h59 |
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c'est une abitude puit je pence que sèrtin on peur pour la cabine en quand de tempete a+
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| Lelion |
Posté le : 30 Avr 2005 à 12h29 |
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Tout à fait d'accord avec vos réponses.
La hauteur est plus importante que la position du chariot, ok. Mais ce qui m'intrigue c'est pourquoi la plupart des grues ont leur chariot côté tour/cabine excepté les Wolff et certaines rares autres qui l'éloignent au maximum...
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Salut, je crois que j'ai la réponse à ta question, ayant travaillé chez wolffkran en suisse. C'est une question d'usure de la couronne, avec la chariot en bout de flèche, il y a l'équilibre parfait entre la contre-flèche et la flèche, donc moins d'usure au niveau de la couronne.
Voilà encore une question que je me suis toujours posé :
Pourquoi les grutiers de certaines grues (surtout les Wolff) laissent le chariot à l'extrémité de la flèche, alors que tous les autres ramènent le chariot près de la tour, ceci en fin de journée ?