Posté le : 15 Mai 2009 à 11h43La Pelle datait de 2001 donc c'est surement le problème d'usure dont parle Yoann.
La pelle creusait une tranché (d'ailleur un boulot vraiment impressionnant, une canalisation coupait cette tranchée perpendiculairement et le conducteur ne l'a pas endommagé. il a retiré la terre au dessus et en dessous avec une très grande précision. J'ignorais qu'on pouvait etre si précis avec une pelle)
et le godet ne m'a pas paru étrange donc je pense que c'etait un classique.
Pareil pour l'attache rapide mécanique. Je ne peut pas l'affirmer a 100% (surtout que je n'y connais pas grand chose) mais vu pendant l'opération il a changé de godet rapidement (pour en prendre un plus petit) donc...
Enfin encore merci pour vos réponses.
Posté le : 14 Mai 2009 à 10h28
Pardon, la version de base de la pelle compacte sur pneus Liebherr 316 (A 316), est bien équipée d'un godet de terrassement classique. C'est sa version pelle de manutention qui est équipée d'outils suspendus oscillants orientables. Posté le : 13 Mai 2009 à 22h22
La Liebherr 316 (A 316), qui est une pelle de manutention sur pneus, n'a pas vocation d'être équipée d'un godet classique de pelle mécanique, mais plutôt d'outils suspendus oscillants orientables: benne à deux coquilles, grappin à 5 griffes, plateau magnétique ou crochet.
Dans le cas évoqué aujourd'hui par Baptiste, s'agit-il bien d'une 316
auquel cas, était-elle bien équipée d'un godet (godet classique de pelle mécanique)
auquel cas, par quel type d'attache
Posté le : 13 Mai 2009 à 19h09certains modèles font du bruit à cause des jeux (comme l'évoque Yoann)
Posté le : 13 Mai 2009 à 17h57 Sitôt sorti d'usine et mis en exploitation, chaque exemplaire d'engin commence sa propre histoire unique et doit être considéré séparément pour lui-même. Même si les conditions techniques de la garantie de cet engin particulier ont été respectées, si sa période de garantie est échue, la responsabilité de son constructeur ne peut plus sérieusement être mise en cause au niveau de l’émission de bruit de cet engin. En effet, les impératifs de rentabilité amènent fréquemment les exploitants à 'pousser' leurs engins à l'extrême limite - voire au-delà - de leurs capacités. De ce fait, les pièces fortement sollicitées telles que les attaches rapides d'outils interchangeables (godets, pinces, marteau-pic, etc.), peuvent prendre du jeu et même être endommagées dès lors qu'elles sont exploitées au-delà des limites pour lesquelles elles ont été conçues.
Par ailleurs, dans le cas des attaches d’outils, il faut considérer non seulement l’engin lui-même, mais également l’outil, qui n’a pas nécessairement été mis en service à la même date, et qui peut avoir déjà travaillé auparavant sur plusieurs autres engins dans des conditions qui ne sont pas toujours connues. En outre, beaucoup d’exploitants possèdent des ateliers d’entretien bien équipés qui leur permettent d’effectuer sur leurs machines et outils des réparations et des adaptations qui n’engagent qu’eux-mêmes et non le constructeur initial de la machine ou de l’outil.
Dès lors, si l’on veut sur un chantier en exploitation attribuer équitablement tel niveau de bruit à tel type d'engin, il est nécessaire de conditionner la mesure de bruit à de nombreux paramètres professionnels (qui peuvent nécessiter la présence d’un technicien du constructeur), notamment:
- Date d’échéance de la garantie de l’engin ;
- Date d’échéance de la garantie de l’outil ;
- L’outil est-il bien conçu pour cet engin ?
- Les conditions d’exploitation de l’engin et de l’outil sont-elles conformes aux spécifications du constructeur ?
- L’attache rapide de l’outil est-elle convenablement verrouillée ce jour-là ?
- Le type de matériau manutentionné ce jour-là est-il conforme à la destination de l’outil ?
- Pourcentage de capacité de puissance développée par l’engin au moment de la mesure ;
- Présence sur l’engin d’autres générateurs de bruit ou de résonnance (chaînes ou manilles en suspens, porte ou capot mal assurés, etc.) ;
- Environnement (libre, ou confiné, ou proximité de réflecteurs générateurs d’échos, etc.) ;
Lorsqu’on a vraiment pris en compte toutes ces conditions, on s’aperçoit qu’une comparaison équitable entre constructeurs et entre exemplaires d’engins sur un chantier en exploitation devient complètement illusoire. Posté le : 13 Mai 2009 à 17h31Je peu te donner un exemple sur nos mini pel les godet claque beaucoup car les axes et oreilles sont usées, et du "jeu" se crée, c'est a mon avis l'un des problème le plus courant.
Yoann
Posté le : 13 Mai 2009 à 08h31Dans le cadre de mes études, je travaille sur les bruits d'engin de chantier, donc bien entendu des pelle hydraulique.
J'ai réalisé pas mal de mesure sur différentes pelles (beaucoup de liebherr) et je me suis apercu que sur certaines pelles (une Liebherr 316 notemment). Le godet avait l'air mal accroché et créaient des bruits de choc.
J'aurai voulu savoir si quelqu'un savait quelle(s) pièce(s) pouvaient etre en cause car je ne peut pas me contenter de parler de "godet mal accroché" dans mon rapport et je n'ai pas trouvé d'info sur la toile.
Je compte en parler avec des conducteurs mais je n'ai pas de mesures sur le terrain de prévu, du coup je glane un peu partout de l'info.
Voila!!!
Cordialement
Baptiste