Posté le : 05 Avr 2009 à 16h37
Entre-temps, je me suis offert la fameuse Liebherr R944C manutention (Universal Hobbies); elle ne figure donc pas sur le graphique de mon précédent message.
Dans le cas de la R944C de manutention équipée de chenilles de 750mm, d'un grappin 70C et d'un parallélogramme à réglage hydraulique de la hauteur de la cabine, l'engin réel pèse environ 47600 kg. Son modèle réduit au 1:50e devrait donc peser 50x50x50 = 125'000 fois moins, soit 377grammes.
Or, son modèle réduit au 1:50 tel que réalisé par Universal Hobbies (#UH8019), exceptionnellement léger, nous fait la grande surprise de ne peser que 341 grammes, soit 10% de moins que son poids théorique. C'est d'ailleurs l'unique exemple que je connaisse d'un modèle réduit commercial qui s'avère être plus léger que son poids théorique!
Il s'avère que non seulement le grappin, mais également la flèche et le balancier sont en matière plastique, donc très légers, et lorsqu'ils sont en extension dans la configuration montrée sur la photo (dûment contrebalancés par le lourd compartiment moteur et son contrepoids moulés en zinc injecté), le centre de gravité de ce modèle réduit est situé de manière surprenante presque exactement à l'axe de rotation de la tourelle!
Or, si le modèle était entièrement en métal, dans cette attitude, il basculerait probablement en avant.
Pour obtenir ce résultat qui ne semble pas fortuit, les ingénieurs de Universal Hobbies ont manifestement dû soigneusement doser le zinc et le plastique, et c'est ce qui les a décidé et à remplacer le zinc injecté par du plastique non seulement pour le grappin, mais aussi pour la flèche et le balancier. Il est à souligner que toutes les pièces en plastique sont très soigneusement peintes par Universal Hobbies, et ne se distinguent dès lors absolument pas du métal, conférant à ce remarquable modèle réduit un aspect splendide sous tous les angles, et même dessous, où il s'avère également très détaillé.
Je n'ai qu'un seul regret: le châssis du train chenillé (bien que très soigneusement peint) semble également être moulé en plastique, ce que rien ne justifie. Au contraire, un châssis moulé en zinc injecté aurait constitué un lest central non négligeable et potentiellement utile.
(voir Forum » Modèles réduits » pelle liebherr R944 C et Pelles fabriquée par Universal Hobbies)
Posté le : 25 Mar 2009 à 12h19 Voilà ce que ça donne sur un graphique.
On y voit que tous les modèles réduits 1:50 que j'ai pu peser sont nettement plus lourds que leur poids théorique (et personne ne va s'en plaindre).
Posté le : 24 Mar 2009 à 23h02 Plus nos modèles réduits sont lourds, plus nous sommes contents.
Mais, au fait, quel est le juste poids d'un modèle réduit ?
Si toutes les proportions étaient respectées (en particulier toutes les épaisseurs des tôles des caissons, des carrosseries, des tubes télescopiques, etc.), à l'échelle 1:50e, un modèle réduit devrait peser théoriquement 50 x 50 x 50 = 125'000 fois moins que l'engin réel.
Pour respecter toutes les proportions, une tôle de carrosserie de 1 mm sur l'engin réel devrait être modélisée sur le modèle réduit par une mince feuille de 20 microns d'épaisseur! Mais alors, il serait pratiquement impossible de manipuler un modèle réduit sans le plier et l'écraser au moindre contact!
C'est pourquoi les modeleurs sont obligés de surdimentionner largement les épaisseurs des parois de nos modèles réduits, parce que le moulage en fonte injectée ne permet pas de modéliser correctement la très grande robutesse des tôles d'aciers spéciaux laminés, et donc la légèreté des carrosseries, des treillis ou des tube télescopiques profilés en ovales.
Résultat: nos modèles réduits en fonte de zinc injectée pèsent généralement entre 2 et 3 fois plus que le poids théorique à l'échelle des engins réels en acier laminé.
Presque tous nos modèles réduits sont systématiquement trop lourds par rapport à leur poids idéal théorique!
Exemples parmi les modèles réduits au 1:50e:
- La MK100 pèse plus de 1800 grammes, soit 3,76 fois plus que son poids théorique de 480 grammes.
- La LTM1200-5.1 (avec bras télescopique en 7 éléments) pèse 2579 grammes, soit 2,44 fois plus que son poids théorique de 1056 grammes;
- Le T282B pèse 5059 grammes (une vraie enclume!), soit 2,73 fois son poids théorique de 1856 grammes!
- Le petit Komatsu CK25 pèse 60 grammes, soit le double de son poids théorique de 30 grammes;
- Le 8x8 tous-terrains Oshkosh HEMTT M985 A2 (TWH #722/01) pèse 436 grammes, soit 3 fois plus que son poids théorique de 144 grammes.
Seul le modèle 1:50e du CAT D11R (1032 grammes) avoisine son poids théorique de 904 grammes (distorsion de poids de 14% seulement). Il faut dire qu'avec ses 113 tonnes, le D11R réel est un bloc compact d'acier et de fonte!
Bref, dans nos modèles réduits, au poids du zinc, on n'est en tout cas pas volés!
Cordialement,
Lucien