Posté le : 15 Aoû 2009 à 20h58
Posté le : 15 Aoû 2009 à 20h24
Voir également à ce sujet Forum » Modèles réduits » Déplacement d'engins miniers lourds hors gabarit routier https://www.passion-liebherr.net/phorum2/viewtopic.php?t=2216 Posté le : 15 Aoû 2009 à 19h42
Posté le : 15 Aoû 2009 à 15h28La synchronisation est moins critique qu'on pourrait le croire. Il est surtout recommandable d'utiliser deux tracteurs identiques (comme c'est le cas sur toutes les photos). Pour le reste, le frottement de la charge sur les plates-formes maintient fortement la géométrie de l'ensemble, ce qui assure une bonne partie de la synchronisation entre les couples des deux tracteurs. Ce qui rééquilibre les couples, c'est que le tracteur le moins chargé a tendance à accélérer et que le tracteur le plus chargé se met à peiner et à ralentir. Ceci dit, bien sûr, les conducteurs des camions conviennent constamment par radio (ou par signes) de la sélection du meilleur rapport de la boîte de vitesse, et se tiennent mutuellement informés du nombre de tours de leurs moteurs.
Posté le : 15 Aoû 2009 à 15h07
C'est peut-être, en effet, une question de répartition de charge au sol.
Ce peut être également une simple question de kilométrage, afin de préserver les gros pneus de 4m de diamètre de toute usure inutile, car ces pneus sont extrêmement coûteux et subissent actuellement, paraît-il, une grave pénurie (les délais de livraison s'allongent). Posté le : 30 Jan 2009 à 02h08 Posté le : 31 Oct 2008 à 21h16
Posté le : 31 Oct 2008 à 12h49Conducteur d'engins 67 a écrit
Les 2 chauffeurs des camions doivent vraiment être synchro pour ce genre de manœuvre
ce style de transport est réservé pour de très petite distance,
généralement c'est du déplacement en interne dans une carrière !
Posté le : 31 Oct 2008 à 04h56 Posté le : 30 Oct 2008 à 19h58 Posté le : 29 Oct 2008 à 00h04
Posté le : 21 Oct 2008 à 20h09
Les 2 chauffeurs des camions doivent vraiment être synchro pour ce genre de manœuvre