Posté le : 04 Oct 2009 à 13h20
Merci à Julien pour ces nouvelles rassurantes.
Quant au ROPS ("Roll Over Protection Structure" ou "arceau de protection contre retournement"), en effet, il a tenu le choc.
C'est seulement à l'avant de la cabine que le toit a été enfoncé;
ce qui semble être (selon l'angle de prise de vue de certaines photos prises de face) l'écrasement de la cabine n'est donc qu'apparent.
Donc si le conducteur avait été dans la cabine, il aurait été protégé.
Nous sommes donc doublement rassurés. Posté le : 04 Oct 2009 à 11h05
Posté le : 03 Oct 2009 à 18h14le bull était en stationnement près de la pelle, donc a priori, pas de conducteur dedans !
dans tous les cas, le ROPS n'a pas l'air endommagé, donc la santé du conducteur ne serait pas remise en cause !
Posté le : 03 Oct 2009 à 11h06 Posté le : 02 Oct 2009 à 21h57Fredmeca a écrit
(14 Mai 2009 à 12h13) Et pourtant c'est fait pour ça!!! 
Il doit y avoir autre chose qui l'a esquiché!!!
Encore une fois, on aimerait surtout avoir des nouvelles du conducteur! 
Quant à la cabine, c'est fait pour ça? Pas tout-à-fait. La canopée de sécurité ROPS/FOPS des cabines d'engins sont conçues pour supporter les tonneaux au sol, c'est-à-dire le poids de l'engin retourné, mais sans grand choc. Les canopées ont forcément leurs limites et ne sont pas conçues pour supporter n'importe quels chocs ou n'importe quelle force d'écrasement.
Le godet a apparemment accroché le bull par une des tuiles de sa chenille gauche. C'est lorsque le bull est arrivé au sommet de la roue à godets que la tuile par laquelle il était accroché a cédé. Le bull est alors tombé d'environ trois mètres juste sur le bord de la poutre métallique qui l'a retenu. La canopée de sécurité ROPS/FOPS n'est pas conçue pour un tel choc, et a plié partiellement. Mais ç'aurait pu être encore bien pire. C'est un vrai miracle que la tuile n'ait pas cédé au-dessus du vide, car, alors, il serait tombé d'une vingtaine de mètres, ne laissant aucune chance au conducteur.
Quelqu'un a-t-il de ses nouvelles? Posté le : 02 Oct 2009 à 17h49
Posté le : 30 Sep 2009 à 15h26 Posté le : 12 Aoû 2009 à 16h26Merci
Posté le : 30 Juin 2009 à 21h47 Posté le : 29 Juin 2009 à 22h53Il ne nous reste donc qu'à essayer d'imaginer ce qu'il a vécu.
Il était vraisemblablement chargé de veiller à l'alimentation de la roue pelleteuse en terrain inégal; oups! juste un petit affaissement du terrain qui entraîne le bull dangereusement près de la roue! pleins gaz du bull dans une tentative désespérée d'échapper aux godets, mais hop! Un des godets de la roue a happé l'arrière de la chenille gauche... et ne l'a plus lâché!
Résultat: à peine une légère surintensité passagère aux bornes du moteur de la roue à godets avant que, vraisemblablement, une protection thermique arrête enfin le massacre après un demi-tour de roue.
On peut saluer la résistance de la chaîne d'entraînement des tuiles de la chenille du bull: elle n'a pas rompu! Dans l'aventure, la chenille gauche n'a perdu qu'une seule tuile!
Voir extraits du diaporama PPS:
Posté le : 14 Mai 2009 à 12h13
Il doit y avoir autre chose qui l'a esquicher!!!
Posté le : 14 Mai 2009 à 10h48 On aimerait surtout avoir des nouvelles de la santé du conducteur! Espérons quîl s'en est tiré avec seulement une grosse frayeur et une petite bosse sur la tête!
En tous cas, ce qui m'épouvante, c'est l'état de la canopée de sécurité ROPS/FOPS de la cabine, qui n'a pas vraiment supporté le poids du D8... Posté le : 13 Nov 2008 à 16h39 Posté le : 17 Juil 2008 à 21h39
Posté le : 16 Juil 2008 à 23h53Impressionnant
(14 Mai 2009 à 10h48)
On aimerait surtout avoir des nouvelles de la santé du conducteur! Espérons quîl s'en est tiré avec seulement une grosse frayeur et une petite bosse sur la tête! 
En tous cas, ce qui m'épouvante, c'est l'état de la canopée de sécurité ROPS/FOPS de la cabine, qui n'a pas vraiment supporté le poids du D8...