Posté le : 09 Oct 2009 à 22h43
Voir à ce sujet les forums "porte char version XXL" et "Déplacement d'engins miniers lourds hors gabarit routier"
Et pendant qu'on est encore hors sujet, voici quelques belles images de porte-chars de 360t et 500t de capacité, tirées du site TowHaul
Ça te convient? Posté le : 08 Oct 2009 à 21h43
Posté le : 14 Avr 2008 à 16h17 Posté le : 31 Mar 2008 à 13h02
Posté le : 27 Mar 2008 à 13h26 Posté le : 27 Fév 2008 à 18h59Ze_zauberer a écrit
Jojo le grand a écrit
Sinon , quelqu'un connait le type de la pelle ?
EX5500 surement
A mon avis, c'est un modèle plus petit : EX3600 voir même EX2500
Les EX5500 ont toutes des tuiles beaucoup plus larges :
.JPG "http://miningman.ifrance.com/Sous-menus/MINES/MSP01/MSP01%20(31).JPG")
En plus, la taille de la bête ne corresponds pas à une 500tonnes
Posté le : 04 Jan 2008 à 16h09 je l'ais deja mise dans de pire situation."la liebherr a les chenilles sur terre"(jusqu au jour ou....) 
Posté le : 04 Jan 2008 à 14h27 Posté le : 04 Jan 2008 à 13h38
http://video.google.fr/videoplay?docid=-4007794660037914053&q=974+liebherr&total=7&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=1 Posté le : 03 Jan 2008 à 21h54Jojo le grand a écrit
Sinon , quelqu'un connait le type de la pelle ?
EX5500 surement
Posté le : 03 Jan 2008 à 17h22Sinon , quelqu'un connait le type de la pelle ?
Posté le : 27 Déc 2007 à 22h32il me semble voir en arriere plan son aire de chargement .
neanmoins, observez le plateau du porte char !! regle N°1 le porte char doit etre horizontal !! là, il me semble bien plus qu'un peu penché !!
donc, plateau "penché" + point de bascule (peut etre mal negocié ?) un peu rapide = pelle par terre !!
ce que j'aurai aimé savoir c'est l'heure a laquelle l'accident s'est produit !
je parirai pour (un midi) ou fin de journée, si ils tournaient a la journée, ou,a la pause ou une fin de poste s'ils tournaient en poste !!
sukkoi 37
Posté le : 04 Juin 2007 à 20h48 Posté le : 01 Juin 2007 à 18h00Tout à fait d'accor avec toi julien, le problème ne venait à mon avis aussi, pas de l'arrimage ou du câlage, mais bien du chargement... la machine est large, je pense que les chnille ne devaient reposer que sur une partie de leur largeur sur la remorque, le reste étant dans le vide, en depassant latéralement! A ce mon là, il suffi d'une fausse manoeuvre en montant et le tour est joué, la machine glisse et vu la différence de hauteur entre la remorque et le sol, la pelle bascule.
D'ailleur il y a quelquechose qui à mon avis nous prouve qu'il s'agissait du chargement, c'est que si vous observez bien, la remorque n'a pas de roues visible sur la photo! (généralement se sont des roues de dumper, au même diamètre environ que celles du tracteur...) il est donc probable que les roues soit "décrochées"lors du chargement pour qu'il puisse se faire par l'arrière et non latéralement en devant par la suite tourner sur place sur la remorque pour se mettre en ligne, se qui démoli literalement le plancher de la remorque) en est donc bien en chargement... Car des roues de petite dimensions, genre surbaissée, dans ce genre d'aplication, j'en ai jamais vue...
Salutations
Claude
Posté le : 18 Mai 2007 à 14h04Je disais dans mon texte qu'il fallait attacher et caler la pelleteuse, comme cela elle n'aurait rippé sur le coté et tombé de la remorque.
En pensant qu'elle est très lourdes et que de se fait elle ne pouvait bouger
était l'erreur que les personnes qui s'occupaient du transfert ont commise.
De se fait les stages de reciglages tous les deux à cinp ans. Peersonne n'est à l'abrit d'une erreur, du moment que cela ne coute que de l'argent ça peut passer, avec des personnes blessé ou pire dédécé ça peut aller très loin.
à +
Arnold
Je suis sûrement hors-sujet dans ma réponse , mais c'est la première fois que je vois un dumper-porte-char; c'est magnifique !