www.passion-liebherr.net :: Revue du sujet - Stabilité d'une pelle sur pneus��


Christophe cat	Posté le : 01 Jan 2008 à 14h14

le chassis de la 314 et le meme que celui de la 904 a par un peux plus court

Fredmeca	Posté le : 31 Déc 2007 à 14h53

C'est ce que je me dis aussi mais bon comme je connais pas la 314..; En tout cas sur mes 904 il n'y en a que 2 sur le pont avant!!

Christophe cat	Posté le : 31 Déc 2007 à 14h51

mais il y a que 2 verin de blocage de pont ils sont sur l avant et sa ne s utilise que quand tu travail et pour du levage et non pas pour se mettre d aplomb

Fredmeca	Posté le : 31 Déc 2007 à 14h40

Alors ce sont des vérins de blocage de pont, on peut carrément dire que c'est la suspension de ta pelle mais à utiliser surtout en translation sur route ou à vide et dans l'axe de la machine sinon gare oû elle te mènera! Sinon pour niveler d'aplomb continuellement il existe de trés bon godets cureurs orientables que fabrique Liebherr et qui sont beaucoup moins encombrant et usant pour la machine; d'ailleurs ils en vendent plus que de pelles!!!!

francky	Posté le : 31 Déc 2007 à 14h18

bonjour je ne voulai pa dire 4 stabisateur egale 4 patins je parle des stabilisateur les 4 verins qui se trouve a cote de chaque roue et de plus si tu a le depors tu arrive a nivele meme si tu penche car si tu travail avec les patin sur l'enrobe tu risque de faire de belle marques

Christophe cat	Posté le : 31 Déc 2007 à 12h53

il a peut etre un de c est modele de chassis mais sa doit etre lourd

Fabien 15	Posté le : 30 Déc 2007 à 23h59

bonsoir c est pas possible 4 stabilisateurs c que deus et la lame comme dit fredméca c est une lame qui se partage en 2.Moi je suis sur une 309 elle a pas les stabilisateur mais elle a la lame qui se coupe.

Fredmeca	Posté le : 30 Déc 2007 à 22h19

4 stabilisateurs + 1 lame????!!! C'est pas une lame qui se divise en deux non? Et les stabils de l'autre coté. Si c'est pas ça je demande à voir! Enfin tout de même une lame c'est vraiment indispensable et très pratique? Puis je conais pas de chauffeurs de pelles à pneus qui se servent des patins!

francky	Posté le : 30 Déc 2007 à 21h04

salut moi je bosse sur une 314 liebherr avec lame patin et 4 stabilisateur avec deport mes pneu sont des taille basse 600 moi je ne pose pas ma lame sauf lorsque le terrain est dure .sinon j'utilise toujours les stalisateur lorsque je travail et la pelle tien debou meme pour charger les camion a la perpendiculaire alors moi je te conseil les pneu taille basse + les 4 stabisateur + lame

Mikahell	Posté le : 29 Juin 2007 à 21h39

pour etre de niveau et avoir le godet droit vaut mieu avoir quatre stabilisateur, sinon faut toujours aplanir l'endroit ou tu va positioner ton engin, c l'avantage d'avoir des pneus et quatre stabilisateur...

Claude	Posté le : 02 Juin 2007 à 19h09

effectivement David, C'est ce qui se fait en général sur toutes le pelle à pneus en monte jumellée... Mais cela ne resout pas entièrement le problème des cailloux, car comme tu l'auras surement remarqué, cette bande caoutchouc dont tu parles n'a pas le même diamètre que les 2 pneus (elle est plus petite d'environ 10 à 15 cm au rayon) et par ce fait tu peux quand même avoir des cailloux qui se coincent entre tes 2 pneus! Cette bande caoutchouc en limite les conséquences, mais le risque n'est pas entièrement supprimé

David	Posté le : 02 Juin 2007 à 13h28

Dans l'entreprise ou je travaille sur la pelle a pneu (Komatsu PW130-6) c'est des roues jumellée avec entre les deux une bague en caoutchou pour que les caillou ne se bloque pas entre les deux pneus.

Invité	Posté le : 01 Juin 2007 à 21h52

Salut Anthony pour ta question de pelle à pneus tout dépend de la nature des travaux que tu veut effectuer et dans quelle environnement et je dirai que la taille de la pelle que tu veut enquérir joue aussi.. Donc je dirai qu'il faut tout prendre en considération

Christophe cat	Posté le : 01 Juin 2007 à 20h09

salut sinon il y a c est pneu la

Claude	Posté le : 01 Juin 2007 à 19h06

ouai... deux pneus l'un à côté de l'autre sans espace entre eux, comme sur la photo! je doute que se soit super! A première vu t'a la stabilité en terrain mou d'un mono avec en même temps la robustesse d'une monte jumellée! Mais en utilisation réele, le problème: c'est les cailloux déjà en monte jumellée il faut faire très attention à ne pas en avoir qui se coincent entre les 2 pneus, car dans ce cas le risque d'éclatement du pneu est très gros!!! Alors là, les deux pneus monter ainsi, si un caillou s'y glisse, c'est l'éclatement presque garanti C'est du moins mon avis! Pensez en ce que vous voudrez.