Posté le : 31 Déc 2013 à 12h32 Posté le : 31 Déc 2013 à 09h36
Il m'est difficile de me montrer plus royaliste que le roi lui-même 
en m'affichant plus affirmatif que LIEBHERR. 
Ce dont je suis sûr, c'est que, sur toutes ses publications techniques, LIEBHERR prend soin d'indiquer "Modifications possibles sans préavis".
C'est la raison pour laquelle j'avais pris la précaution d'écrire "Qui dit mieux?"
...
L'autre possibilité, bien sûr, est de s'armer d'un ruban métrique et d'un escabeau,
et de faire le tour des entrepôts d'engins réels
pour mesurer
, comparer 
et faire la moyenne des différentes versions existantes du petit balancier intermédiaire. 
Bonne et heureuse année 2014 à tous et à toutes ! 
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Posté le : 31 Déc 2013 à 00h58
Posté le : 30 Déc 2013 à 23h46Benji a écrit
c'est la longueur du petit bout de bras qui je souhaite, pour une 954 bien sur. C'est pour la mini.
Sur la R954C . . . . . . . (2008) : . . . . . . . 2490 mm
Sur la R954C-34m (2009) : . . . . . . . 3210 mm
Qui dit mieux?
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Posté le : 30 Déc 2013 à 22h48Si jamais pour illustrer mes propos, c'est la longueur du petit bout de bras qui je souhaite, pour une 954 bien sûr. C'est pour la mini.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
Posté le : 30 Déc 2013 à 21h55Benji a écrit
(30 déc 2013 à 18:57:22) J'aurais voulu savoir la longueur des rallonges des pelles de démol, en particulier celles des R 954.
J'ai demandé à mon ami Google mais il n'a pas su me répondre.
Pour cela, bien mieux encore que Google (qui peut nous égarer), on peut consulter directement le site officiel de LIEBHERR :
On y repère, par exemple, les pelles sur chenilles, et on sélectionne, toujours par exemple, la R954C Litronic Démolition.
Là, on peut télécharger les caractéristiques techniques sous forme de documents PDF, donnant toutes les infos qu'on peut souhaiter,
notamment, par exemple :
Information sur l'équipement R954C Litronic démolition (volume: 1'623 KB)
Information sur l'équipement R954C Litronic démolition 34m (volume: 1'579 KB)
Ces documents contiennent de nombreux dessins cotés, et les détails non cotés peuvent facilement être mesurés directement sur les dessins.
Il est recommandé de télécharger ces documents, pour pouvoir ensuite les examiner en toute quiétude, déconnecté du réseau Internet,
ce qui permet une exploitation nettement plus dynamique des documents.
L'avantage des documents PDF est qu'on peut ajuster leur dimension d'affichage par échelons d'un pourcent.
Cela permet la plupart du temps d'ajuster l'échelle des dessins en ajustant la dimension d'une des cotes principales à une règle millimétrée,
ce qui permet alors, avec la règle millimétrée, de lire toutes les dimensions du dessin directement sur l'écran.
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Posté le : 30 Déc 2013 à 19h57J'aurais voulu savoir la longueur des rallonges des pelles de démol, en particulier celles des R 954.
J'ai demandé à mon ami Google mais il n'a pas su me répondre.
Merci
Posté le : 30 Juin 2012 à 12h39 Posté le : 21 Aoû 2011 à 17h29 Posté le : 20 Juin 2011 à 16h16Benji a écrit
(18 juin 2011 à 21h14) je trouve que le bras TP avec volée variable sur un pelle de démolition, ça ne sert à rien... Et sur une pelle "normale", ça doit pas servir très souvent car ce type de gabarit sert plutôt pour les gros œuvres comme les routes, dans les carrières, etc... et en plus, ce type de gabarit est utilisé dans des grands espaces, donc pas besoin de volée variable.
On voit mal une entreprise investir sans très bonnes raisons dans l'achat de coûteux engins complexes à configuration hors du commun. Comme l'a très bien exprimé Julien, beaucoup d'entreprises telles que Eberhard misent sur une polyvalence maxima de leurs engins, ce qui accroît quelque peu l'investissement mais permet à un plus petit nombre d'engins d'être engagés sur un plus grand nombre d'activités.
Cette polyvalence de leurs engins, bien que les rendant plus coûteux, leur permet, paradoxalement, de rester compétitifs vis-à-vis des géants possédant de vastes flottes dans chaque catégorie, et de pouvoir fournir une réponse adaptée aux besoins particuliers même de petits chantiers (peu intéressants pour les géants) ou d'intervenir efficacement dans certains cas d'urgences (difficile à gérer par les géants), en espaces confinés ou à plafond bas (ponts, tunnels, intérieur de hangars ou voie publique sous lignes électriques).
Dans la technologies des engins, on retrouve donc un peu, pour les mêmes raisons de survie, les mêmes tendances à la polyvalence que chez beaucoup d'animaux dans la nature:
Pour survivre et se perpétuer, chaque espèce doit trouver une "niche" écologique à exploiter. Pour se mettre à l'abri de la concurrence, certaines espèces développent une polyvalence, c'est-à-dire qu'elles conservent différentes aptitudes apparemment inutiles en temps normal, qui leur permettent, lors d'accroissements de la pression de la concurrence (ou lors de dégradations du climat), de pallier à la disparition momentanée de telle ou telle source d'alimentation et de se contenter d'autre chose en attendant des jours meilleurs.
Il en va de même pour les engins de travaux publics polyvalents engagés ça et là, dont on ne comprend pas toujours certaines aptitudes apparemment inutiles ou inexploitées.
Benji a écrit
(18 juin 2011 à 21h14) ... et ça ne fait pas très beau.
Là, on tombe dans le domaine des appréciations purement subjectives. Bien sûr, les lignes pures et dégagées, les galbes effilés du genre cuisse de grenouille, présentent une indéniable esthétique. Mais quant à moi, ce qui fait surtout, à mes yeux, la beauté d'un engin, ce sont ses fonctionnalités hors du commun, adaptées à un cahier des charges exigeant. En l'occurrence, pour ma part, je trouve absolument fascinantes - très belles - les excavatrices à puissants bras réglable hydrauliquement, tout couverts de nappes de robustes flexibles alimentant leurs faisceaux de vérins commandant autant de fonctions différentes.
Cliquer sur les photos pour les agrandir:
À cet égard, je trouve particulièrement belle la R 954 d'Eberhard !
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Posté le : 19 Juin 2011 à 11h39Conducteur d'engins 67 a écrit
En miniature, ça serait sympa !
Benji a écrit
C'est vrai que ce serait sympa mais ce serait sûrement trop fragile 
Oui, mais bon, en même temps, c'est fait pour être placé dans une vitrine, ou sur une maquette !
C'est pas fait pour être trop manipulé !
Posté le : 19 Juin 2011 à 10h21Conducteur d'engins 67 a écrit
En miniature, ça serait sympa !
C'est vrai que ce serait sympa mais ce serait sûrement trop fragile
Posté le : 19 Juin 2011 à 10h15 Posté le : 19 Juin 2011 à 09h29en fait c'est une société qui touche à tout, elle fait aussi bien du TP que de la démolition, voire de l'exploitation de carrière,
par conséquent, les configurations sont étudiées de sortes à être polyvalente, c'est le cas de cette R954 C EW-HD !
de plus, et c'est très "courant" en Suisse, que les villes possèdent des trolleybus ou des tramways, donc avec des pelles sans volée variable, le balancier aurait tendance à venir toucher les câbles aériens ...
Posté le : 19 Juin 2011 à 00h40la volée variable permet d'atteindre des profondeurs de cavage plus importantes,
et des hauteurs de travail plus importantes aussi...
Si tu es sûr, merci beaucoup