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<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Michel du 57</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 31 Aoû 2024 à 11h40" title="Posté le : 31 Aoû 2024 à 11h40" border="0" /> Posté le : 31 Aoû 2024 à 11h40</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Bonjour, <br />je possède une pelle LIEBHERR R912 sur chenilles équipée d'une pompe de la même marque LPVD64. <br />Chaque fois que je m'en servais, tout allait bien pendant environ 2h00 de travail, puis tout à coup le moteur commence à peiner à chaque sollicitation de l'hydraulique et risque de caler au bout de quelques minutes, à tel point que je ne pouvais plus m'en servir ! <br />Quelques jours plus tard, le régime du moteur recommence à baisser au bout d’une heure de travail, c'est comme s’il n'avait plus de force, ou si la pompe demandait subitement plus de puissance ; fait nouveau : même sans toucher aux commandes hydrauliques le moteur s’étouffe ; tout redevient normal après quelques heures de repos et ça recommence... ! <br />Je précise que le moteur DEUTZ (6 cylindres) vient d'être refais et testé avant reconnexion de la double pompe hydraulique, ainsi que la pompe d'injection qui fuyait légèrement. <br />Compréhension du problème : <br />1) le moteur est hors de cause, reste donc la pompe et/ ou les distributeurs , <br />2) une chaleur excessive semble être la cause du problème, d’où mes questions : <br />- quel phénomène de dilatation ( au niveau de quelle pièce dans la pompe ) ferait subitement augmenter le couple résistant de celle-ci pour faire peiner au point d'étouffer le moteur ? <br />- ce genre de pompe (à pistons) peut-il « serrer » comme le ferait un moteur trop chaud ? <br />- des fuites internes (huile chaude) dans la pompe à débit variable la feraient-elle fonctionner constamment à son débit maxi (plus de régulation), de sorte que le moteur aurait du mal à l’entraîner ? <br />- quel problème précis au niveau des distributeurs pourrait aussi être une explication ? <br />Merci d'avance pour votre opinion sur la question <br />Michel BOURCY <br />0652244297</span><br /><br /></td> </tr> </table>
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