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| Ltef75019 |
Posté le : 05 Déc 2008 à 21h12 |
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moi je dirait plutot c'est pour proteger les joints du verin et les tiges de materiaux qui pourrait tomber du godet
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| Philippe |
Posté le : 22 Mar 2008 à 07h34 |
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Point de vue interressant ! 
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| Pascalou |
Posté le : 05 Mar 2008 à 20h19 |
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bonsoir à tous, je suis nouveau et je m'appel pascal.
Je suis un peut dans la mécanique(rectifieur tourneur fraiseur)et il me semble que vous avez tous simplement oublier une hypotése:
Et pour démonter le verin vue son poids il n'est pas plus simple en plus de troutes les autres raisons de mettre la tige en bas.....
Bonsoir à tous.
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| Freddytp |
Posté le : 13 Oct 2007 à 19h08 |
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je me posé egalement tte ces question!merci dy avoir répondu! 
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| Philippe |
Posté le : 03 Oct 2005 à 14h19 |
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d'autres diraient " ils sont fou ces gaulois". 
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| Ze_zauberer |
Posté le : 29 Sep 2005 à 21h32 |
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ils sont pas bete c'est allemands 
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| Julien |
Posté le : 29 Sep 2005 à 21h01 |
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si on regarde bien la R954, on voit le réducteur,
et y'a pas énormement de place pour passer a coté, a droite, y'a la cabine, et a gauche le chassis ...
c'est vrai que c'est pas évident a comprendre ....

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| Philippe |
Posté le : 29 Sep 2005 à 20h56 |
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en clair: C'est une question de place pour le passage des flexibles. 
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| Hadrien |
Posté le : 29 Sep 2005 à 20h23 |
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j'ai beau chercher, mais en regardant les phtos ( sur celle de la 954 n le voit bien) je ne comprends toujours pas ce qui generait si on plaçait le verin dans l'autre sens!
enfin, je suis peut-être trop bête pour comprendre 
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| Philippe |
Posté le : 28 Sep 2005 à 21h41 |
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Voici en détail les vérins de R944 et R954
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| Papy |
Posté le : 23 Juin 2005 à 10h46 |
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Je me suis adressé au "bon dieu" de la question
Réponse sur ce sujet du "product manager" (chef de produit) pelles de Liebherr (je traduis pour vous):
"C'est effectivement pour des questions de contrainte sur les "gros" flexibles et d'encombrement que les vérins des grosses pelles sont placés dans ce sens. La présence et l'encombrement du réducteur de rotation entre les longerons de la tourelle, sous le pied de flèche sur les grosses pelles Liebherr limite trop la place disponible pour faire passer des flexibles a cet endroit."
Comme d'autres marques disposent les réducteurs différemment, il est logique qu'ils adoptent une solution différente pour le passage des flexibles et la disposition des vérins.
Voilà, ca confirme ce qui a été dit plus haut; on dormira tous mieux ce soir (voir aussi cabine 996 à droite )
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| Simon |
Posté le : 22 Juin 2005 à 19h10 |
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au sujet des vérins inversés sur les grosses pelles, j'ai demandé à un mécano liebherr que j'ai rencontré sur un chantier et il ma répondu que c'était tout simplement pour faciliter le passage des flexibles
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| Olivier |
Posté le : 19 Juin 2005 à 16h23 |
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Dans un vérin il n'y a pas de poche d'air car le circuit est sous pression!!!
Pour moi c'est juste une question de passage de flexible que l'on a choisi de le mettre dans l'autre sens.
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| Grappelli |
Posté le : 19 Juin 2005 à 13h24 |
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Regardes mon chantât, j’ai représenté la poche d’air qui s’accumule avec les flux et reflux d’huile.
On se rend bien compte qu’avec le vérin à l’endroit la poche d’air ne peut pas s’évacuer.
Et on se rend bien compte qu’avec le vérin inversé la poche s’évacue.
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| Gilles |
Posté le : 18 Juin 2005 à 14h42 |
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Un vérin c'est un vérin. Tout est serti, alors qu'il fonctionne la tête en bas ou en haut c'est pareil. 
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