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[quote="Julien"]Une nouvelle grue vient de faire son entrée dans le paysage portuaire rouennais. L’opérateur Euroports France vient en effet d’acquérir pour la plateforme de Rouen, une grue de 400 tonnes. Arrivée dimanche par barge depuis Anvers, cette nouvelle grue de manutention portuaire est opérationnelle dès aujourd’hui. Une révolution pour les professionnels du secteur qui peuvent désormais compter sur un opérateur pour leurs colis lourds…

Présent sur le port de Rouen depuis 2007, année du rachat de l’entreprise Westerlund par la société mère, Euroports France confirme son objectif d’être un opérateur incontournable. Preuve en est, la dernière acquisition réalisée pour son terminal multi-marchandises de Rouen. Une grue de 400 tonnes (une Liebherr LHM400 pour les puristes…) disposant d’une capacité de 100 tonnes, ce qui fait d’elle la plus grosse grue (tant par la taille que par la capacité de manutention) sur le Boulevard du Midi. Autre nouveauté : il s’agit de la première grue privée installée sur le port depuis la mise en application de la réforme portuaire.

« Notre objectif est clair : répondre à l’augmentation des volumes et être en mesure d’accueillir de nouveaux trafics de colis lourds », explique Walter Shock, directeur général d’Euroports France. Jusqu’alors, l’entreprise bénéficiait de 3 grues : 2 Liebherr 150, d’une capacité de traitement de 25 tonnes (limitée à 18 tonnes en bout de charge) et une « vieille » Gottwald de 20 ans d’âge, permettant de traiter des colis lourds jusqu’à 40 tonnes.

« Malheureusement, avec cette dernière, nous rencontrions de plus en plus de problèmes techniques. Son âge et la difficulté à trouver des pièces de rechange nous ont à plusieurs reprises conduit à des ruptures de services. Avec cet investissement, non seulement nous y mettons un terme, mais en plus nous augmentons notre capacité de traitement avec des colis lourds de 100 tonnes, ce qui nous ouvre de nombreux horizons. Gros transformateurs EDF, éoliennes… », souligne le directeur général.

Si cette acquisition fait la satisfaction du manutentionnaire, elle est également bien vue par les différents acteurs de la place rouennaise qui voient en elle de nouvelles opportunités et l’occasion de valoriser un peu plus la complémentarité portuaire rouennaise.

Si Walter Shock reste discret sur le montant de l’investissement, il a néanmoins été possible d’apprendre qu’à l’état neuf (la nouvelle grue rouennaise est âgée de 6 ans pour 10 000 heures de travail), l’entreprise aurait dû débourser la modique somme de 2 millions d’euros. Forte d’une centaine de collaborateurs, l’entreprise a manutentionné sur l’année 2011 quelques 600 000 tonnes de marchandises ou 18 000 équivalents vingt pieds (EVP). 120 à 150 camions/jour transitent par le terminal rouennais d’Euroports France qui y dispose d’une capacité de 500 000 m² (400 000 m² de terre-plein et 100 000 m² sous entrepôts) et affiche un taux de remplissage de 90 %.

Source : http://www.drakkaronline.com/article120727.html[/quote]

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