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[quote="Jpg ltm"]Sponsorisé par un ami belge, j'ai entrepris la construction de deux pelles de ce type, au 1/14, électro-hydrauliques et radio-commandées. Il va de soi que je construis tout, et bien entendu les chaînes en acier et laiton, de même constitution que les vraies. Ce sont donc des modèles assez gros, tout en alu et acier; elles seront finies, d'un poids respectable, capable de creuser dans le dur, je prévois environ 20 kg l'engin. Les motorisations sont à base de moto-réducteurs RB 35/200, la pompe est de marque JUNG allemande, en réduction 1/4 sous brushless. Distributeurs d'origine 3 voies Leimbach, avec rajouts pour options hydrauliques: rotation de pinces, pince à roches, libération d'outils, godet de curage orientable, et pour la mienne un lame d'avant, assez exceptionnel pour un modèle de ce type. L'une des deux bases. [img]https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050437127498.jpg[/img] Les deux bases ensembles; l'une est chenillée. [img]https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050900295619.jpg[/img] Une première chenille réalisée. En fait je n'en suis pas à mon premier coup d’essai sur ce type de chenilles: j'en ai déjà réalisé près de 20 mètres linéaires de tous types et tous engins mais en aluminium; ayant fait la sottise de monter des vis de 3x20 en guise d'axes, les filets m'ont mangé les maillons, aussi je les refais en acier laiton, et pour les dernières tout en acier. L'idée de produire des chaînes de ce type trottait depuis longtemps dans ma tête, mais réalisées de façon industrielle, puisque les tuiles sortent de fraisage linéaire sur CNC, par barres de 1500 mm, quand aux maillons, ils sont fraisés et pré-percés aussi sur CNC. Il s'en suit une série de manipulations pour arriver à ces résultats: les maillons sont soudés aux tuiles par soudure étain spéciale inox et acier à haute résistance et haut pouvoir capillaire. Une première paire équipe la pelle en construction d'un ami: CAT 365; actuellement je bosse sur celles de mon Liebherr PR 764 bull bouteur et riper électro-hydraulique, par la suite sur celles de ces deux engins.[/quote]
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<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Invité</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 31 Déc 2012 à 18h55" title="Posté le : 31 Déc 2012 à 18h55" border="0" /> Posté le : 31 Déc 2012 à 18h55</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Salut à tous, et bonne année 2013, <br /> <br />A présent ces deux engins sont totalement terminés et opérationnels, depuis fin septembre de cette année 2012, leurs poids roulants est de 25 kg, pompes et distributeurs sont à gros débits, pression de service 15 bars, les mouvements sont tous coordonnés, mais les deux engins fonctionnent bien mieux avec fils à la patte sur alimentation stabilisée de 20 amp. <br /> <br />Bien sur tous les outils interchangeables sont fonctionnels, tels que pinces à roches, ripper, attachements tournants, godet de curage orientables. <br /> <br /><a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=909265pellecouleursauremontages029.jpg" target="_blank" class="postlink"><img src="http://img11.hostingpics.net/pics/909265pellecouleursauremontages029.jpg" alt="http://img11.hostingpics.net/pics/909265pellecouleursauremontages029.jpg" title="http://img11.hostingpics.net/pics/909265pellecouleursauremontages029.jpg" border="0" onError="this.src='./templates/subSilver/images/erreur.gif'"/></a></span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Jpg ltm</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 07 Juin 2012 à 21h50" title="Posté le : 07 Juin 2012 à 21h50" border="0" /> Posté le : 07 Juin 2012 à 21h50</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Ces deux engins sont en passes de finitions, ils sont opérationnels depuis un mois déjà, mais des grosses modifications sont en cours pour les rendre plus rapides aux mouvements de flèches, des renforcements également au niveau chenilles, car les réducteurs planétaires souffrent beaucoup, ce seront donc des embrayages à friction à billes qui seront montés pour les préserver. <br /> <br />Les pompes ont été changées pour des volumétriques plus importantes. <br /> <br />Le tracé des conduites hydro à partir du réservoir et pompes sont en cours d’aménagements pour augmenter la puissance et la sécurité de fonctionnement, un filtre fritté à été incorporé aux réservoir , de ce fait le groupe réservoir pompe est devenu compact, cela à nécessité le changement de place des blocs de distributions. <br /> <br />Aux éssais le godet charge environ 4 à 5 kg de sable, ce qui est énorme pour un engin de cette taille. <br /> <br />Sa livrée jaune Cat similaire à RAL 7043 de liebherr, des photos de finitions suivront plus tard.</span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Jpg ltm</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 08 Fév 2012 à 20h15" title="Posté le : 08 Fév 2012 à 20h15" border="0" /> Posté le : 08 Fév 2012 à 20h15</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Oui, on va étudier la question, j'en ai sur deux ordinateurs, faut que je choisisse les meilleures. Patience.</span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Benji</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 08 Fév 2012 à 20h01" title="Posté le : 08 Fév 2012 à 20h01" border="0" /> Posté le : 08 Fév 2012 à 20h01</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Tu aurais des photos de tes modèles en ce février? <img src="./images/smiles/17.gif" alt="Laughing" border="0" /></span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Jpg ltm</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 08 Fév 2012 à 17h38" title="Posté le : 08 Fév 2012 à 17h38" border="0" /> Posté le : 08 Fév 2012 à 17h38</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Quelques nouvelles de ces deux engins, NB: je n'ai pas de raccourci pour ce forum, dont j'avais perdu l'adresse, et que je viens de retrouver fortuitement. <br /> <br />J'ai donc continué leur construction jusqu'au 2 février, et c'est le froid intense dans mon atelier qui m'a fait stopper toute activité modéliste, moins 8° dedans moins 12° dehors. <br /> <br />Depuis ces premières photos, les deux flèches sont faites, ainsi que les capotages de tourelles, les cabines de conduite ne le sont pas encore. <br /> <br />Sur la mienne, la lame a été montée; sur celle de mon ami il n'y en a pas. <br /> <br />J'ai équipé la mienne de façon fonctionnelle pour l'expo de <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Feurs" target="_blank" class="postlink">Feurs (42)</a> les 22 et 23 janvier. <br /> <br />Les débuts hydrauliques ont été picaresques, en effet pour ces deux engins je prône les passages directs en 2,5; seuls points noirs les distri Leimbach aux passages de 2. <br /> <br />Malgré cela, c'est en fait la viscosité de l'huile qui fait la différence: plus celle ci ressemble à de l'eau, meilleures seront les vitesses d'outils. <br /> <br />Bref, aux essais dynamiques, ceux ci bougent à des vitesses conformes à la taille réelle d'un tel engin. <br /> <br />Le godet correspond en capacité à 4 godets Bruder, soit 1250 cc, autrement dit deux godets comme ça remplissent la benne d'un tombereau à la même échelle. <br /> <br />Ces dernières semaines avant grands froids j'ai travaillé sur les chenilles; une paire complète est faite et a été mise en peinture. <br /> <br />Pour la tension des chaines, j'ai essayé avec vérins pneumatiques de même conception que mes vérins; chose étrange ils ne gardent pas la pression, il faut dire aussi qu'il faisait tellement froid dans l'atelier que je n'aie pas pris la peine de tout vérifier. <br /> <br />Je vais remplacer l'air par des ressorts à boudin en déflexions constantes. <br /> <br />Donc des essais prometteurs en hydraulique, mais des points à vérifier, comme les débits de pompes qui risquent d’être un peu justes, et aussi des essais à faire avec les distributeurs Meinhart d'origine Allemande à passages directs. <br /> <br />Actuellement juste deux points litigieux: les mouvements de flèche sont impossibles avec les autres mouvements; du fait de la capacité des vérins de flèche, il faut les remplir, d’où ma réflexion de pompes volumétriques pas assez grosses; il me faut jouer aussi sur les rapports de réduction de ces pompes Jung fluid. <br /> <br />Seuls des essais dynamiques en situation feront aboutir ces projets, les <span style="font-style: italic">y a qu'à</span> et <span style="font-style: italic">faut qu'on</span> sont à proscrire.</span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Jpg ltm</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 29 Déc 2011 à 13h31" title="Posté le : 29 Déc 2011 à 13h31" border="0" /> Posté le : 29 Déc 2011 à 13h31</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">En effet je continue sur ma lancée: depuis 3 jours, c'est l'installation à bord des accessoires de fonctionnement, et leur calages. <br /> <br />Les batteries sont insérées dans des berceaux dont une partie est la ceinture de bas de caisse, qui servira à monter les cloisons. <br /> <br />Deux batterie de 12 V 7 amp montées en parallèles pour donner 14 amp, situées très en arrière de la tourelle, enserrant la pompe et le réservoir tampon. <br /> <br />Devant ce bloc, fixés à la plaque maintenant le moto-réducteur de tourelle, de part et d'autre les groupes des distributeurs Leimbach, 3 voies d'un coté, 4 de l'autre, pour une pelle; pour la mienne ça sera 8 voies hydraulique, en effet, et ce n'est pas coutume sur ces engins, je rajoute une lame devant chenilles. <br /> <br />J'ai soumissionné la découpe de mes deux flèches à une entreprise de découpe à l'eau, mais si le devis est trop cher, j'ai un copain, Manu, qui construit un scraper au 1/10, qui peut me faire ces découpes. <br /> <br />J'ai hâte d'avoir les flèches pour commencer à construire les vérins et faire des essais hydro. <br /> <br />Mais le problème est complexe sur de gros engins, où les diamètres de passage du fluide sont primordiaux.</span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Benji</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 19 Déc 2011 à 00h02" title="Posté le : 19 Déc 2011 à 00h02" border="0" /> Posté le : 19 Déc 2011 à 00h02</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Impressionnante réalisation, Jpg ltm; je pense que le rendu sera superbe. <br /> <br />Continue comme ça!!! <img src="./images/smiles/1.gif" alt="Very Happy" border="0" /> <br /> <br />Benji.</span><br /><br /></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td width="40%" heigh="50" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="left" valign="top"><span class="name"><a name=""></a><b>Jpg ltm</b></span></td> <td width="60%" style="BACKGROUND-COLOR: whitesmoke; padding: 3px 3px 3px 3px;" align="center" class="bordure" valign="top"><span class="postdetails"><img src="templates/subSilver/images/icon_minitime.gif" width="12" height="9" alt="Posté le : 18 Déc 2011 à 18h08" title="Posté le : 18 Déc 2011 à 18h08" border="0" /> Posté le : 18 Déc 2011 à 18h08</span></td> </tr> <tr><td colspan="2" bgcolor="#cccccc" height="1"></td></tr> <tr> <td colspan="2" heigh="300" style="BACKGROUND-COLOR: white; padding: 3px 3px 3px 3px;"><span class="postbody">Sponsorisé par un ami belge, j'ai entrepris la construction de deux pelles de ce type, au 1/14, électro-hydrauliques et radio-commandées. <br /> <br />Il va de soi que je construis tout, et bien entendu les chaînes en acier et laiton, de même constitution que les vraies. <br /> <br />Ce sont donc des modèles assez gros, tout en alu et acier; elles seront finies, d'un poids respectable, capable de creuser dans le dur, je prévois environ 20 kg l'engin. <br /> <br />Les motorisations sont à base de moto-réducteurs RB 35/200, la pompe est de marque JUNG allemande, en réduction 1/4 sous brushless. <br /> <br />Distributeurs d'origine 3 voies Leimbach, avec rajouts pour options hydrauliques: rotation de pinces, pince à roches, libération d'outils, godet de curage orientable, et pour la mienne un lame d'avant, assez exceptionnel pour un modèle de ce type. <br /> <br />L'une des deux bases. <br /> <br /><span style="font-size: 9px; line-height: normal"><b>Cliquer sur l'image pour l'agrandir :</b></span><br><a href="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050437127498.jpg" class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img src="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050437127498.jpg" border="0" alt="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050437127498.jpg" title="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050437127498.jpg" class="img" width="600" /></a><div class="highslide-caption"></div> <br /> <br />Les deux bases ensembles; l'une est chenillée. <br /> <br /><span style="font-size: 9px; line-height: normal"><b>Cliquer sur l'image pour l'agrandir :</b></span><br><a href="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050900295619.jpg" class="highslide" onclick="return hs.expand(this)"><img src="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050900295619.jpg" border="0" alt="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050900295619.jpg" title="https://www.passion-liebherr.net/membres/jpg/111218050900295619.jpg" class="img" width="600" /></a><div class="highslide-caption"></div> <br /> <br />Une première chenille réalisée. <br /> <br />En fait je n'en suis pas à mon premier coup d’essai sur ce type de chenilles: j'en ai déjà réalisé près de 20 mètres linéaires de tous types et tous engins mais en aluminium; ayant fait la sottise de monter des vis de 3x20 en guise d'axes, les filets m'ont mangé les maillons, aussi je les refais en acier laiton, et pour les dernières tout en acier. <br /> <br />L'idée de produire des chaînes de ce type trottait depuis longtemps dans ma tête, mais réalisées de façon industrielle, puisque les tuiles sortent de fraisage linéaire sur CNC, par barres de 1500 mm, quand aux maillons, ils sont fraisés et pré-percés aussi sur CNC. <br /> <br />Il s'en suit une série de manipulations pour arriver à ces résultats: les maillons sont soudés aux tuiles par soudure étain spéciale inox et acier à haute résistance et haut pouvoir capillaire. <br /> <br />Une première paire équipe la pelle en construction d'un ami: CAT 365; <br />actuellement je bosse sur celles de mon Liebherr PR 764 bull bouteur et riper électro-hydraulique, par la suite sur celles de ces deux engins.</span><br /><br /></td> </tr> </table>
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