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| Max61 |
Posté le : 05 Déc 2010 à 13h59 |
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à Claude,
pour le problème de ton cache-courroie, il y a une modification à faire: il faut couper la partie du bas; comme ça plus de vis embêtante à démonter !
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| Claude |
Posté le : 01 Juin 2007 à 18h56 |
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Hello!
Niveau stabilité, à entendre les machinistes qui travaillent avec ces engins dans l'entreprise où je bosse, il semble que se soient de bons engins, en tout cas pour les L566 et L576 Je dis à entendre les machinistescar je n'ai pas eu l'occasion de les tester réelement en terrain...
Ce que je peux par contre vous dire, c'est qu'au niveau de l'entretien, elle sont très bien construites! J'ai effectuer le service 1000h sur la L566 en début de semaine passée et suis maintenant en train de faire de même sur une L576 (je suis mécano... je fini mon apprentissage sur poids-lourds et vais passer dès cet été à une formation sur engins de chantier! Mais je suis déjà actuellement sur engins de chantier puisque l'entreprise où je bosse fait dans la construction et que j'ai donc les 2 type de véhicule sous la main... camions et machines) franchement dis, autant pour les plans d'entretien et explicatif dans la doc, que pour le boulot sur l'engin en lui même, il n'y a pas à se plaindre... sauf quelques détails: par exemple la liste de pièces pour les commandes... bon courage pour trouver à quelle page se trouve ce que tu cherche! tu saute du coq à l'âne en permanence.
Mais sur l'engins, très peut de reproches à faire... sauf éventuellement un, histoire de ne pas dire qu'elle est parfaite... la remplacement de la courroie! Et plus précisement le démontage du cache de protèction!!! Car le boulon du bas... bon courage: couché sur le moteur, la tête entre les filtres à huile et le ventilo... et j vous garanti qu'il faut avoir les bras long pour atteindre le fond... (ce qui connaissent confirmeront je suppose)
Après. les recherche de pannes, on vera plus tard, pour le moment ces engins n'ont pas encore une année, donc c'est clair que ça se passe bien... on vera la suite!
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| Julien |
Posté le : 21 Fév 2006 à 12h41 |
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la nouvelle série des 6 est officiellement lancée depuis début janvier,
L566 2plus2, L576 2plus2 , une nouvelle version de la L580 existe aussi désormais, il s'agit de la L580 2plus2 !

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| Indiana |
Posté le : 29 Déc 2005 à 09h43 |
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je pense qu'ils ont amélioré leur plus gros défaut : l'équilibre de la machine . on verra ça à l'essai 
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| David |
Posté le : 27 Déc 2005 à 15h13 |
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Encore un article :
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| Hadrien |
Posté le : 11 Nov 2005 à 22h36 |
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puis, elles ont l'air plus grande aussi, mais c'est peut-être une illusion d'optique!
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| Julien |
Posté le : 11 Nov 2005 à 22h34 |
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oui ça change des cabines coupées au couteau,

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| Hadrien |
Posté le : 11 Nov 2005 à 14h42 |
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ils sont beaux ces nouveaux modèles 
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| Loïc |
Posté le : 11 Nov 2005 à 14h05 |
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Désolé, l'invité c'était moi 
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| Invité |
Posté le : 11 Nov 2005 à 13h58 |
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Une autre photo

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| Julien |
Posté le : 08 Nov 2005 à 22h43 |
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non c'est bien des nouveaux prototypes de Liebherr
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| Invité |
Posté le : 08 Nov 2005 à 22h38 |
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est-ce pas triché?
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| invité |
Posté le : 05 Nov 2005 à 22h43 |
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L566, L576 & L580
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