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[quote="Lucien"][b]Oshkosh[/b]... kekseksa???

... c'est le nom indien [url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Menominee_(peuple)][b]Menominee[/b][/url] d'une petite ville du [url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_du_Wisconsin][b]Wisconsin[/b][/url], aux États-Unis (43°59'44''N 88°32'36''W).
Depuis 1917, [url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Oshkosh][b]Oshkosh[/b][/url] est devenu le nom d'une entreprise de mécanique spécialisée dans les véhicules à essieux moteurs multiples : [url=https://www.oshkoshcorp.com/][b]Oshkosh Corporation[/b][/url]

C'est à [url=https://oshkoshdefense.com/engineering-solutions/propulse/][b]Oshkosh Corporation[/b][/url] que l'armée américaine a confié la réalisation de son nouveau camion multi-tâches HEMTT, mis en service dès 1982.
Tenant à mettre toutes les chances de son côté, l'armée américaine a exigé pour ses 19'000 camions HEMTT les meilleurs pneumatiques du monde: les [b]pneus Michelin[/b]! C'est ainsi que Michelin a décroché le jackpot et équipe non seulement tous les HEMTT (pneus Michelin 16.00 R20 XZL tubeless), mais également la plupart des véhicules de l'armée américaine, de l'US Air Force et de la US Navy (en particulier tous les trains d'atterrissage des avions!)

[img]http://www.armyrecognition.com/images/stories/north_america/united_states/wheeled_armoured/M977_A2_hemtt_oshkosh/pictures/M977A2_HEMTT_Oshkosh_truck_mobility_tactical_cargo_truck_United_states_US-army_004.jpg[/img]
[img]http://www.armyrecognition.com/images/stories/north_america/united_states/wheeled_armoured/M977_A2_hemtt_oshkosh/pictures/M977A2_HEMTT_Oshkosh_truck_mobility_tactical_cargo_truck_United_states_US-army_003.jpg[/img]
[url=https://www.oshkoshcorp.com/about/index.html]Autres informations[/url]

Il est intéressant d'observer que la configuration générale de ce 8x8 (configuration révolutionnaire pour les américains) est la même que celle des châssis porteurs de grues télescopiques de la classe LTM 1090: 4 essieux moteurs à roues simples (non jumelées); moteur placé directement derrière la cabine; toit de la cabine et capot du moteur plafonnés à la même hauteur, le plus bas possible. Long de 10,7m, large de 2,44m et haut de 2,8m (au-dessus de la roue de rechange), d'un poids à vide de 17,6 tonnes, le HEMTT peut emporter 13 tonnes de charge. Son moteur de 332kW lui permet d'atteindre 100km/h ou de servir de générateur électrique de secours. Cet engin tous-terrains peut constituer dans les terrains difficiles un véhicule d'accompagnement et/ou de service idéal, notamment pour les grues mobiles.

[b]TWH[/b] a réalisé le [b]modèle réduit 1:50e[/b] (réf. TWH #722/01) de la version M985-A2 du HEMTT. Ce modèle presque entièrement en métal pèse 436 grammes, ce qui est relativement lourd.
Les seules pièces en plastic sont les vitres transparentes et huit petites manilles (2 à l'avant, 2 à l'arrière et 2 sur le dos, derrière le bloc moteur).

Les portes de la cabine s'ouvrent pour révéler les détails de la cabine et les minuscules recommandations de sécurité reproduites sur l'intérieur de la porte. D'autres recommandations de sécurité sont reproduites un peu partout sur le véhicule. Les capots du moteur s'ouvrent également. Le silencieux est muni d'une grille de protection réellement perforée.

La grue installée à l'arrière est munie d'une double triangulation articulée à quatre vérins hydrauliques; l'élément intermédiaire de la flèche télescopique est extensible, ce qui n'est pas le cas de l'élément terminal. Le treuil, solidaire de la base de la flèche, est parfaitement fonctionnel (une petite clé est fournie par TWH pour opérer le tambour); la petite moufle, bien que minuscule, remplit bien sa fonction du fait de son poids (elle est également en métal).

L'avant du véhicule est spectaculaire :
[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00705_-.jpg[/img]
sur le toit de la cabine, les gueules d'admission d'air du moteur; derrière la cabine: le moteur

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00690_-.jpg[/img]
sous la cabine: la grille de ventilation du moteur; une fenêtre est aménagée sous les pieds du chauffeur; les phares sont en retrait dans des découpes de la plaque de protection avant; les manilles sont mobiles et amovibles; les rétroviseurs (mobiles) et même les essuie-glaces sont en métal!

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20080928_1623_oshkosha2-406_-.jpg[/img]
la direction des deux essieux avant est synchronisée

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081013dsc00450_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTM1300-6.1 (modèle 1:50 Conrad #2097/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00650_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTM1200-5.1 (modèle 1:50 Conrad #2807/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00651_-.jpg[/img]

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081010dsc00420_-.jpg[/img]
au secours d'un John Deere 400 D (modèle 1:50 Ertl #TBE15701)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081013dsc00451_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTM1030-2.1 (modèle 1:50 Conrad #2088)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081115dsc00841_-.jpg[/img]
à côté d'un Cat	D11R (modèle 1:50 Norscot #55070)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00626_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTC1055-3.1 (modèle 1:50 Conrad #20100/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081010dsc00410-.jpg[/img]
au secours d'un John Deere 400 D (modèle 1:50 Ertl #TBE15701)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02503_-.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081013dsc00464_-.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 754 (modèle 1:50 Conrad #2808/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20080928_1625_oshkosha2-407_-.jpg[/img]
à côté d'un Cat 994F High Lift (modèle 1:50 Norscot #55161)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081110dsc00801_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr R 994B à godet chouleur (modèle 1:50 NZG #617)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00634_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTM 1070 (modèle 1:50e Conrad #2100/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00649_-.jpg[/img]
à côté d'une Liebherr LTM1200 (modèle 1:50e Conrad #2101/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00689_-.jpg[/img]
les portes s'ouvrent; les marchepieds escamotables sont retenus par une chaînette

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00694_-.jpg[/img]
le modèle présente une profusion de recommandations de sécurité; les 6 panneaux latéraux peuvent être abaissés chacun séparément.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00691_-.jpg[/img]
seule fausse note de ce modèles: les stabilisateurs ne sont pas extractibles.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00703_-.jpg[/img]
détails du moteur et du silencieux; les panneaux avant et arrière du pont peuvent être entèrement retirés; on voit ici les deux manilles dorsales, et une des chaînettes de sécurité du verrou du panneau latéral.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02502_-.jpg[/img]
devant un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02521_-.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20080928_1631_oshkosha2-409_-.jpg[/img]
devant un Cat 994F High Lift (modèle 1:50 Norscot #55161)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00702_-.jpg[/img]
le capot du moteur et le silencieux; les panneaux avant et arrière du pont peuvent être entèrement retirés; on voit ici les deux manilles dorsales, et les chaînettes de sécurité des verrous des panneaux latéraux.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02519_-.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00688_-.jpg[/img]
détails de l'arrière du véhicule: on voit notamment les détails de la grue, avec la tuyauterie des 4 vérins et du treuil, le crochet d'attelage (fonctionnel), les deux sabots des stabilisateurs (malheureusement fixes), les lampes de signalisation, les garde-boues superbement gravés "Oshkosh", la sculpture des pneus Michelin, etc.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02520_-_.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775); on voit bien ici le détail de la grue avec son treuil, sa moufle et sa double triangulation articulée à quatre vérins hydrauliques.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20090808dsc02520_-.jpg[/img]
à côté d'un Liebherr PR 764 (modèle 1:50 NZG #775)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081024dsc00644_-.jpg[/img]
avec une Liebherr LTM 1070 (modèle 1:50e Conrad #2100/0)

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00687_-.jpg[/img]
porte de cabine; on voit bien ici la chaînette-support du marchepied escamotable.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20081026dsc00704_-.jpg[/img]
la roue de secours avec le 9e pneu Michelin, retenu par une sangle amovible; on voit également le portique de manoeuvre de la roue (ici replié), pivotable sur 360 degrés.

[img]https://www.passion-liebherr.net/galeries/mr_lucien/20080928_1603_oshkosha2-402_-.jpg[/img]
devant un tombereau géant Liebherr T282B (modèle 1:50e Conrad #2727/0)

Les figurines montrées sur ces photos sont également à l'échelle 1:50e (figurines 1:50e: Preiser #68214 et  #68223).[/quote]

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