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| Etoiledunord |
Posté le : 19 Mar 2005 à 00h08 |
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pas trop ces modèles ont la bi-vitesse )

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| Invité |
Posté le : 15 Mar 2005 à 13h15 |
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Ouala, ça fait loin 
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| Julien |
Posté le : 14 Mar 2005 à 20h35 |
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des turques ....
, 
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| Gilles |
Posté le : 14 Mar 2005 à 19h38 |
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Sacrée bécane. Des idées sur l'acheteur ?
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| Julien |
Posté le : 13 Mar 2005 à 21h07 |
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3 photos de la R974 HR fraichement prises
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
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| Philippe |
Posté le : 05 Mar 2005 à 07h47 |
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ça me laisse pantois 
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| Julien |
Posté le : 04 Mar 2005 à 19h09 |
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| Sot grenhut |
Posté le : 03 Mar 2005 à 23h12 |
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Merci pour cette réponse précise et documentée
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| Julien |
Posté le : 03 Mar 2005 à 21h44 |
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Cliquer sur l'image pour l'agrandir :
en fait, le chasis porteur a l'air frêle, mais la largeur des voies fait qu'en même 6.67 m pour 8.41 m de long,
ce qui confère a la pelle un relative stabilitée dans son travail,
pour les infos complémentaires : http://www.liebherr.com/downloads/R974B-GB-TB-Umschlag-HR.pdf
et http://www.liebherr.com/em/fr/51327_51712.asp
sinon ce qui est intéressant à savoir sur cette pelle, c'est que la cabine culmine à 10m du sol et que le grappin peut aller jusqu'a 24m du sol, soit plus haut que les halls de montages des pelles de l'usine de Colmar.

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| Sot grenhut |
Posté le : 02 Mar 2005 à 23h50 |
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Bonjour,
Dans la mesure ou le chassis est plus grand, les moments appliqué à la couronne peuvent être plus important, mais comme c'est un équipement de manutention, on maitrise ces efforts par la pression dans les vérins. C'est un peu comme les pelles sur pontons, ce n'est plus la stabilité du chassis qui joue mais la rigidité du support. Si je me souvenais de mes cours de statique graphique, je regarderais l'influence des dimensions du chassis sur les efforts maximaux sur la couronne (avis ouvert au étudiants). Mais de toute façon, c'est un composant fabriqué par Liebherr je crois .... donc pas de risque ..... qui en doute ? Il serait saugrenu de mettre en doute les capacités du bureau détude.
Bonne journée
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| Philippe |
Posté le : 02 Mar 2005 à 16h20 |
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Une teel réalisation n'est elle pas fragilisante pour l'articulation centrale ????
Lors des transferts de charges, les contraintes doivent etre importantes et usantes non ???
Je dis ça mais ....... ça me fait peur. Un vrai défi à l'équilibre.
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| Fabien |
Posté le : 01 Mar 2005 à 21h38 |
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Salut
Si sa interesse quelqu'un il y as en se moment une R974B HR à l'usine Liebherr à Colmar.
Vous met une photo d'archive trouver dans la galerie a Ulrich

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