La conception de camions miniers plus gros est dictée par le besoin de transporter des quantités de minerai plus importantes dans un temps plus court, afin de réduire les coûts. Le Liebherr TI 272 à propulsion diesel-électrique fait partie de la nouvelle génération de camions miniers qui remplissent cet objectif.

Configuré de façon classique en camion rigide à deux essieux et six roues, le TI 272 comporte néanmoins certaines caractéristiques innovatrices notamment : l'utilisation de la benne de chargement comme partie intégrante du concept afin de réduire le poids à vide et augmenter d'autant la charge utile; la conversion facile pour les applications "trolley" pour lesquelles l'alimentation électrique est fournie par des câbles aériens en remplacement de la génératrice à moteur diesel; la configuration unique de l'essieu arrière où les roues sont espacées également sur la largeur du camion pour une meilleure traction et une durée prolongée des pneus.

Le système d'entraînement AC, développé par Siemens, améliore les performances en mode "propulsion" de même qu'en mode "freinage" tout en nécessitant un minimum d'entretien. Un moteur à induction entraîne chaque paire de roues par l'entremise d'un différentiel et d'un train à planétaires. Le différentiel permet aux roues de tourner à des vitesses différentes ce qui diminue grandement le frottement et l'usure des pneus.

Équipé d'un module de puissance de 2500-2700 hp, le TI 272 atteint une vitesse de pointe de 68 km/h. Il peut transporter une charge utile de 270 000 kg. À pleine charge, l'ensemble pèse 410 000 kg.